同步实施的相邻基坑相互作用机理

采用数值方法建立基于小硬变硬化(HSS)本构模型的相邻基坑模型,将其与单个基坑模型和不考虑墙土摩擦的相邻基坑模型进行对比分析,得到了同步实施的相邻基坑的受力变形特性,揭示相邻基坑相互作用机理.结果表明:坑间土体中存在两种土拱效应,一种是由墙体不均匀变形引起的土拱效应,另一种是由墙土摩擦引起的土拱效应,两者共同影响作用在围护墙上的土压力.随着基坑间距的减小,前者减弱,导致开挖面附近土体向被支撑土体的土压力转移减弱;后者增强,导致作用在相邻围护墙上的土压力减小.在两者的作用下,随着基坑间距的减小,作用在相邻墙体上的土压力先由R型分布向线性分布发展,再向R型分布发展,非相邻墙体水平位移最大值增大,相邻墙体水平位移最大值先增大后减小.

复合材料轨枕力学特性仿真分析

复合材料轨枕是由美国TIETEK公司研发,由旧轮胎废塑胶制成的一种新型环保轨枕,但目前国内对其研究较少。基于此现状,本文进行了系统的复合材料轨枕静、动力学特性研究,得出如下结论:(1)复合材料轨枕具有较小的垂直刚度与较大的位移,但与混凝土轨枕对应指标相差不大;(2)相对于混凝土轨枕,采用复合材料轨枕后,会显著降低轨枕的加速度,具有良好的减振性能;(3)复合材料轨枕的应用增大了轨枕应力,进而增加了线路养护维修工作量;(4)随着行车速度的增加,复合材料轨枕的位移值与加速度值均增大;其中加速度的增幅随速度的增大而增大,而位移值的增幅随速度的增大而减小。