地铁列车用小型化、轻量化的大容量牵引系统设计

随着城市轨道交通技术的发展,越来越多的城市需要更大容量的牵引系统产品来满足全速域电制动的需求。这可以进一步地减少空气制动系统产品的损耗,减少运营公司后期的运营成本。本文介绍了适用于最大运营时速100km/h的地铁列车的牵引系统的研制方案,此系统可满足最大载荷下全速域电制动的需求。包含牵引特性、主电路参数配置、控制功能及样机研制情况。该方案在满足实际地铁项目设计要求的同时,建立了新的城轨车辆牵引系统产品平台。

特高压交流变电站母线短路电流的影响因素分析

从特高压交流变电站高、中压侧母线等值自阻抗的组成要素出发,分析确定了特高压变电站母线短路电流的影响因素,给定了特高压变电站1000kv侧交流电网结构、特高压交流变电站主变压器以及500kV侧交流电网结构对高压侧和中压侧母线短路电流影响的比重关系。分析结果表明,特髙压交流变电站高压侧母线的短路电流主要受1000kV侧交流电网结构的影响,而中压侧母线短路电流主要受500kV侧电网结构和特高压站主变压器的影响。研究结论可为特高压交流站近区电网限流措施的优化提供理论支撑。

综合计及稳态和暂态响应特性的配电线路模型构建方法

配电网单相接地故障检测和接地补偿技术需综合考虑单相接地故障中的稳态和暂态分量。为保证配电网仿真精度,分析了单电容、单π和单T配电线路模型与分布参数模型的幅频和相频特性差异,提出应加装低通滤波器以滤除首段容性频带外的信号。分析了三相配电线路普通链形回路模型,结果表明仍可由传统线路参数测量方法确定其各序参数值。

基于馈线负荷骤降度的配电网故障研判方法

针对自动化水平低的配电线路故障停电后难以准确快速定位故障区段和停电范围的问题,提出了一种基于馈线负荷骤降度的配电网故障研判方法。该方法在馈线首端有功功率的骤降度大于一定阈值时启动,然后利用计量自动化系统中配变的历史负荷数据预测故障前馈线上各配变的有功功率,并计算馈线上各开关的负荷占比。通过比较馈线负荷骤降度与各开关负荷占比值,判断故障跳闸开关及停电范围。工程实例的分析结果表明,该方法能够准确定位故障跳闸开关,实时性好,为配电网提供了一种不依赖配电网自动化系统的新的故障研判手段。

一种硬件看门狗电路设计

文章介绍了一种比较实用的硬件看门狗电路,并详细介绍了该电路的工作原理。该电路构思巧妙,原理简单,运行可靠,成本低廉,可与软件相互协调使用,具有很强的抗干扰能力。