基于“低碳+地域性”理念的高速公路路域景观设计探索

为了推动高速公路绿色低碳发展并展示地域特色,在高速公路路域景观设计中进行“低碳+地域性”理念及实践应用研究。探究了“低碳”理念和“地域性”理念的起源及内涵,提出了“低碳+地域性”理念。依托钦北高速改扩建工程,在规划选址上进行科学选线和优化设计、景观融合和资源优化配置,在主体工程中采用地域性低碳环保材料、地域特色微地形景观处理、地域性植被近自然营造等方法,在附属工程中通过地域性节能建筑设计、服务区低碳节能海绵化设计、地域性绿化碳汇植物配置等方式,进行基于“低碳+地域性”理念的高速公路路域景观设计研究。通过引入低碳和地域性相结合的景观设计研究,推动了高速公路高质量低影响的发展。

高性能聚氨酯涂料研制及其在耐磨层中的性能研究

利用邵氏A硬度与吸水率作为评价指标,优选出聚氨酯材料合成的最佳配方,在此配方下聚氨酯的邵氏A硬度达到75,吸水率为0.74%。利用FT-IR、SEM和TG对该材料进行微观表征,分析表明,在最佳配方条件下成功合成了聚氨酯粘结剂,其表面连续、平整性较好、固化反应完全,具有良好的热稳定性。综合评价断裂伸长率和拉伸强度发现填料(SiO_(2))的掺量应优选为40%。根据抗滑系数和湿轮磨耗实验确定聚氨酯薄层的胶石比范围为0.25~0.67,在此范围内,聚氨酯耐磨层的抗滑系数和1h浸水磨耗损失均能满足规范要求。

层状硅酸盐改性沥青混合料抗紫外线性能衰变研究

文章旨在研究不同类型纳米层状硅酸盐对沥青混合料抗紫外线老化后性能衰变的演化规律,使用了有机蒙脱土(OMMT)和有机累托石(OREC)制备层状硅酸盐改性沥青混合料,使用加速老化试验直接模拟了沥青混合料层状硅酸盐改性后的光老化,采用高动稳定度试验、小梁弯曲试验、抗水损性能相关试验,基于不同老化指标评价了两种沥青混合料硅酸盐改性后的性能衰变及老化。结果表明,OMMT和OREC均能减缓混合料老化后的性能衰变,其中沥青混合料OMMT改性后对抗紫外线效果更好。此外,OMMT和OREC能很好地增强改性沥青混合料抵抗变形的能力及抗水损能力,且紫外光老化后的低温抗开裂性能也有所改善。

常应力条件下老化沥青抗疲劳性能研究

文章以动态剪切流变试验(DSR)为基础,采用应力控制模式,讨论老化沥青在无间歇正弦加载条件下的疲劳寿命问题,列出四种疲劳参数N f 50、N DR、N p、N p 20在相同荷载作用下的疲劳寿命。研究发现:老化沥青常应力疲劳的累积破坏过程中,其复数模量的降低呈现倒“S”型,且“S”的拐点,即为疲劳加速破坏的起点,标志着沥青微小损伤开始形成贯穿裂纹;老化沥青疲劳寿命随着应力的增大会显著降低,且N f 50、N DR两种疲劳寿命明显高于N p、N p 20。

刍议预应力张拉在路桥施工中的应用

在路桥施工中，预应力中的张拉技术要求施工的专业强度较大，这就导致在路桥施工中遗留有部分问题。本文对预应力张拉工艺流程进行了简要阐释，针对预应力张拉施工进行了深入分析，对预应力张拉质量、操作要点以及安全防护措施进行了重点探究。

多路互通式立交选型与布设

多路互通式立体交叉的产生有其必然条件,文章在总结三路和四路立交形式的基础上,提出了五路和六路立体交叉的几种可能形式,并重点讨论了多路互通式立交布设时如何选择主线跨越方式、立交出口形式和左转匝道的类型。