地铁列车动态通风特性实车测试与数值模拟

[目的]地铁列车在隧道运行时的风量变化会影响车厢内的空气品质及车厢内的通风效果,因此有必要对地铁列车在隧道运行时车厢内的通风特性进行研究。[方法]通过实车测试,研究列车运行状态下的新风量、排风量等通风参数的动态变化情况,分析通风系统的动态性能。基于实车测试数据,对不同运行速度下的列车通风系统工作状态进行数值模拟,进一步分析地铁列车运行时的通风特性。[结果及结论]同节车厢内送风与回风不均匀。各节车厢的送风量、排风量不平衡,送风量由头车向尾车递减,回风量由头车向尾车递增。列车提速后,风道回风量逐渐增加,新风量逐渐减小。当列车运行速度达到40 km/h后,风道内出现明显的新风反向现象。列车提速时,新风口表现为较大负压且不断下降,回风口表现为较小负压且波动较小,新风口和回风口压力差增大是造成新风反向的原因。