基于BP神经网络的轿车造型意象设计与量化预测模型建立

目的构建产品造型意象设计与产品造型量化间的预测模型,将产品的设计元素与消费者的需求和感知相关联。方法分析小轿车造型与感性意象之间的关系,基于用户对产品外观形态感受进行打分,采用感性工学方法进行量化;用双BP神经网络训练的思路,建立外观设计元素与感性意象间的对应关系,得到小轿车外观方案的感性意象预测模型。结论获得产品造型设计方案的感性意象预测模型,能高效解决设计师的产品造型设计方案与消费者的目标达成趋同,通过高效的产品外观设计,为未来轿车及机电类产品的造型设计转向以消费者精神需求为导向提供了一种新的设计方法。

铁路施工安全质量管理与控制

安全质量管理作为施工企业的首要任务目标,是铁路工程能够顺利完成的基础。施工企业要引进先进的技术管理人才,加大管理力度,严格把关施工的各个环节,做好各环节间的连接工作,以完善的管理制度和规范的操作流程,带动提升施工企业的经济效益。

铁路重载路基基床加固技术

本研究对铁路重载路基基床加固的重要性进行了阐述,介绍了铁路重载路基基床的常见病害,并对铁路重载路基基床加固技术进行了分析。

沥青路面基—面层间非光滑处治的仿真与试验研究

为提高沥青路面中水泥稳定碎石半刚性基层与沥青面层之间的层间结合性能、延长沥青路面的寿命,提出半刚性基层表面凹坑处治工艺,通过在基层表面均布凹坑,与面层形成类榫卯结构,增强层间黏结力。采用理论分析、试验研究和仿真相结合的方法,研究凹坑深度和间距对基-面层间抗剪切强度的影响,发现:相同载荷作用下,在凹坑深度5~13mm、凹坑间距5~15mm范围内,基-面层间最大剪应力和最大拉拔强度随凹坑深度和间距的增加呈先增大后减小的趋势;凹坑深度为9mm时,层间最大剪应力和拉拔强度达到最大,较5mm深度时分别增加了约40%和34%;凹坑间距为10mm时,层间最大剪应力和拉拔强度达到最大,较5mm间距时分别增加了约37%和28%。仿真结果表明:深度为9mm、间距为10mm的凹坑能有效增加基-面层间抗剪切性能,且与凹坑处治试验结果一致。说明半刚性基层表面凹坑处治可显著增加水基层与面层之间的层间结合力,为提升沥青路面的耐久性提供了新思路。