耐高温车间底漆的研究现状及发展趋势

综述了无机硅酸锌车间底漆的高温破坏原理、实现耐高温车间底漆的主要技术途径、性能指标和测试方法,并对耐高温车间底漆未来的发展方向做出了展望。

环氧改性丙烯酸树脂的合成及其与防腐防污涂层连接性能的研究

以甲基丙烯酸缩水甘油醚(GMA)、丙烯酸甲酯(MMA)和丙烯酸丁酯(BA)为原料,通过聚合反应合成了环氧改性丙烯酸树脂,并采用红外光谱(FTIR)、核磁共振氢谱(^(1)H-NMR)进行了表征。通过接触角、附着力等测试对环氧改性丙烯酸连接漆与防腐防污涂层连接性能进行了研究。结果表明,环氧改性丙烯酸树脂合成最佳反应温度为80℃,保温时间为7 h。自制的环氧改性丙烯酸连接漆与防腐防污涂层具有优异的附着力。

低表面处理涂料用锈转化剂的研究进展

深入分析了铁锈的生成过程及其主要成分,并详细探讨了包括单宁酸、没食子酸、磷酸、木质素、植酸、肟、吡啶、儿茶酚等在内的锈转化剂的研究现状并对锈转化剂的未来发展趋势进行了展望。通过这些分析,为锈转化剂的应用提供理论和实践参考。

智能涂层概述及其研究进展

介绍了智能涂层的定义、分类以及触发和响应机制,并以响应机制为出发点对智能涂层进行了分类和介绍。详细阐述了每种响应机制的响应机理及研究现状,并对未来智能涂层发展方向进行了展望。其中,中介响应智能涂层创新方向多、可研究性高,在pH响应、电位响应、光/磁热响应、力学响应等方向取得了丰硕的研究成果。集传感器网络系统、信号采集、信息处理模块以及智能响应模块为一体的智能涂层体系将成为研究热点和重点,中介智能响应涂层部分研究成果已经具有数据传感、数据分析、信息储存、模型建立等功能,实现了一定程度的自主分析和自主响应,未来将在军事、智能隐身、智慧生活等各个领域得到广泛应用,并助力工业4.0的发展。

水性聚氨酯风电叶片面漆耐候性影响因素研究

以水性聚氨酯风电叶片面漆为研究对象,考察了树脂羟基含量、色浆和水性光稳定剂类型对涂层耐人工气候加速老化性能的影响。结果表明,选择合适的树脂羟基含量及色浆类型,并添加光稳定剂可提高涂膜的耐候性,优化后的配方满足DNV GL认证的要求。以水性聚氨酯风电叶片面漆为研究对象,考察了树脂羟基含量、色浆和水性光稳定剂类型对涂层耐人工气候加速老化性能的影响。结果表明,选择合适的树脂羟基含量及色浆类型,并添加光稳定剂可提高涂膜的耐候性,优化后的配方满足DNV GL认证的要求。

领会《蓄滞洪区运用预案编制导则》 促进预案编制工作

2005年4月，国家防汛抗旱总指挥部办公室发布了《蓄滞洪区运用预案编制大纲（试行）》，极大地推动和促进了各地《蓄滞洪区运用预案》（以下简称《预案》）的编制工作。经过5年来的实践和总结，2010年8月20日，由国家防汛抗旱总指挥部办公室主持、淮河水利委员会主编的水利行业标准《蓄滞洪区运用预案编制导则》（SIA88—2010，以下简称《导则》）由水利部正式发布实施。

巴西和墨西哥洪水、飓风防御对我国防汛工作的启示

受人类活动以及全球气候变化的影响,世界范围的洪涝灾害有增无减。巴西在防洪方面采取尊重洪水规律的策略,因此较少遭受洪涝灾害。墨西哥在飓风防御、应急管理和灾后恢复等方面也有着比较成熟的做法。通过了解巴西、墨西哥两国在防洪、防飓风方面的工作,提出了对我国江河治理和防洪非工程措施的一些建议。

洪水资源化在吉林省白城市的实践及其启示

实现洪水资源化,是防汛工作从控制洪水向洪水管理转变的主要内容之一。近几年,吉林省白城市通过引蓄嫩江、洮儿河汛期洪水资源,缓解农业、生态缺水的矛盾,取得了明显的效益。在开展洪水资源化的实践中,应通过转变治水思路、加强风险管理,去解决工程设施不配套、安全与风险难以控制、非工程措施不完善等问题。

环氧树脂/丙烯酸树脂自分层影响因素研究

对丙烯酸树脂和环氧树脂间的自分层行为进行了研究。研究了不同种类固化剂、湿膜厚度、底材对自分层的影响。试验结果表明:聚酰胺类固化剂利于体系自分层;表面能高的马口铁和玻璃板底材出现自分层,表面能低的聚四氟乙烯底材没有出现自分层;湿膜厚度对自分层影响不大。

“互联网+”背景下我国防汛抗旱信息化的发展方向

从我国防汛抗旱信息化建设成效、弊端分析和物联网、大数据、移动互联网和云计算等"互联网+"核心技术在我国防汛抗旱信息化应用入手,详细阐述了"互联网+"行动计划中我国防汛抗旱信息化建设的总体思路和架构,初步提出了我国防汛抗旱信息化总体目标、建设任务以及国家防汛抗旱指挥系统工程"十三五"时期建设内容。

国家防汛抗旱指挥系统二期工程建设进展和管理经验

国家防汛抗旱指挥系统是我国重要的防洪抗旱减灾非工程措施,国家防汛抗旱指挥系统二期工程(以下简称"二期工程")是在一期工程建成的基础上,根据新的形势和要求开展建设的,并取得了阶段性的成果。在工程管理上,根据二期工程项目的特点和难点,水利部国家防汛抗旱指挥系统工程项目建设办公室(以下简称"水利部项目办")有针对性地采取了一些措施,获得了一些管理经验和较好的管理成效。

聚硅氧烷两亲共聚物的制备及防污性能

以聚二甲基硅氧烷(PDMS)、聚乙二醇二甲基丙烯酸酯(PEGDMA)和三乙氧基氢硅烷(VTOES)为原料,通过两步硅氢加成合成了一系列(PDMS-b-PEG)_(m)两亲性多嵌段聚合物。通过与2-甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵(QAS)混合制备了季铵官能化的两亲性有机硅基防污涂层。研究结果表明:(PDMS-b-PEG)_(m)多嵌段聚硅氧烷两亲共聚物和QAS-多嵌段硅氧烷两亲共聚物涂层表面均存在微相分离结构,其微相分离程度在PEGDMA单体摩尔分数为60%时最明显,且在引入QAS基团后其表面微相分离程度均变得更加明显,且随着亲水链段的增加,抗蛋白效果更好,在PEGDMA单体摩尔分数为60%,QAS含量为3%时防污性能达到最佳。经90 d的实海挂板实验发现,共聚物涂层具有良好的海洋防污性能。

仿贻贝粘附蛋白聚合物的合成及其防腐机理研究

目的合成水性含多巴胺功能基团的仿贻贝粘附蛋白聚合物(PHEA-DOPA),研究在水性环氧涂层中的腐蚀防护机理。方法通过聚琥珀酰亚胺与乙醇胺和多巴胺的连续氨解反应,成功制备了PHEA-DOPA粘附聚合物,并用红外光谱(FTIR)仪、核磁(1HNMR)共振波谱仪和紫外-可见分光光度计对其结构进行了表征。通过电化学阻抗谱(EIS)、扫描电子显微镜(SEM)、石英晶体微天平(QCM-D)和拉曼光谱,对含有PHEA-DOPA的水性环氧涂层在碳钢表面的防护性能与机理进行了研究。结果红外光谱、核磁光谱和紫外-可见光谱结果表明,成功合成了PHEA-DOPA聚合物。EIS和SEM结果表明,PHEA-DOPA的加入能够明显提高涂层的防护性能。QCM-D和拉曼光谱结果表明PHEA-DOPA的防腐机理为:PHEA-DOPA结构中的DOPA基团与Fe离子有较强的吸附络合作用,并在碳钢表面和涂层内部反应生成不溶性的[Fe(DOPA)3]3+络合物,可抑制铁的溶解过程,提高涂层的致密性。结论 PHEA-DOPA粘附聚合物的加入能够明显提高涂层的防护性能。

聚氨酯防腐导静电涂料影响因素研究

以聚氨酯为基料、导电云母粉为导电填料制备了双组分聚氨酯导静电防腐涂料。研究了导电填料的添加量、基材、涂膜厚度、浸油时间对该涂料的表面电阻率的影响,同时采用电化学阻抗谱等方法探讨了涂料对金属基材的防腐蚀行为。

日本的防洪现状及发展趋势

据１９８８年统计，全国７５％的资产、５０％的人口位于洪水位以下，洪水曾为日本重要的自然灾害之一．日本防洪成就有二；①人口死亡数明显减少；②经济相对损失减少．其主要防洪措施有工程和非工程措施两种．工程措施除常规的修堤、筑坝、疏浚河道、开辟滞洪区外．还有①超级堤防；②地下分洪道，③贮水池；④城区雨水渗漏措施。非工程措施有：①自动化程度很高的信息系统；②洪水泛滥危险图；③危机管理。日本防洪管理体制是中央和地方二级管理，国家管理Ａ级１０９条河流，省及下属管Ｂ级河流。防洪体制是受到法律制约的，各部门分工明确，各负其责．日本防洪事业的发展充分反映出日本较强的法制性和计划性．日本防洪事业出现一些新的趋势如综合治理，现代化的信息支持和注重保护环境等。

有机-无机杂化水性无机锌车间底漆的开发

为解决国内市场上水性车间底漆涂料产品质量参差不齐和涂层性能不稳定的问题。采用有机硅氧烷和有机乳液对硅酸钾水溶液进行改性,制备一种稳定的有机-无机复合树脂,并与锌粉按照一定比例配制了水性无机锌车间底漆。系统研究了硅酸钾模数、硅烷偶联剂、有机乳液、锌粉粒径和颜基比对水性无机锌车间底漆性能的影响规律,对涂层组分进行了优化,采用SEM对涂层的形貌和防护性能进行表征。结果表明:硅酸钾水溶液模数在5.5,硅氧烷DP-560添加量为2%,硅丙乳液添加量为5%,锌粉粒径选择800目,锌粉与树脂比例为3∶1制备的涂层综合性能最优异。

锌粉粒径对水性车间底漆耐蚀性的影响

以改性硅酸钾水溶液为成膜物,分别选用不同粒径的球状锌粉为填料,通过电化学开路电位法(OCP)、中性盐雾试验、扫描电子显微镜(SEM)等研究了锌粉粒径大小对水性车间底漆耐腐蚀性能的影响。SEM结果表明:锌粉粒径越小,其涂层的表面孔隙越少,孔隙直径越小,涂层中锌粉分布越均匀,涂层的致密性越好。OCP和盐雾试验结果表明:锌粉粒径越小,其涂层的耐腐蚀性能越优异;锌粉粒径较大时,随其粒径减小,其涂层的耐腐蚀性能显著提高;而锌粉粒径较小时,进一步降低锌粉粒径,其涂层的耐腐蚀性能提升较小。