加拿大铁路货车预定与供应管理研究

从货车类型和货车提供方式角度阐述加拿大铁路货车管理概况,分析加拿大国家铁路公司针对整车、粮食、大宗货物及多式联运4种业务类型的货车预定和供应流程,以及铁路公司货车供应管理的原则、特种货车储备池适用情况及针对铁路公司和托运人的违约处罚措施,最后从业务流程、信息平台、需求兑现角度提出可供借鉴的经验。

铁路国际联运发展对策的探讨

为发挥铁路国际联运在进出口运输中的骨干作用,在分析铁路口岸进出口运输量的基础上,针对我国铁路国际联运发展所面临的中欧间铁路联运处于起步阶段、其他运输方式竞争激烈、信息平台建设滞后、缺乏统一的营销管理平台、铁路运价机制欠灵活、国际全程代理服务力量薄弱等现实,提出拓展铁路国际联运市场的对策,即打造国际联运全程信息管理和行业交换平台,开发国际联运营销宣传和业务办理平台,建立统一管理、灵活调整的联运运价管理机制,推进便捷通关,完善基础设施设备,拓展国际全程物流服务,以提高铁路口岸进出口运输量。

我国铁路国际联运的发展机遇与挑战

我国铁路与周边国家俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜、越南等国铁路均互联互通。在共建丝绸之路经济带中,我国铁路不仅具备道路联通的条件,而且符合中欧、中亚沿线各国铁路运输增量的现实需求。发展铁路国际联运,需要从市场细分、产品设计、运输能力、运送时效、价格策略等多方面入手,同时加强沿线各国铁路间、企业间的沟通合作,不断扩大联运运量,提高口岸通关和全程运输效率。

我国铁路石油运输的实证分析

近年来,我国铁路石油运量在铁路总运量及社会石油运量中的比重逐渐下降、平均运程逐年缩短。在分析铁路石油运输存在问题的基础上,提出做好运输计划安排、提高铁路装卸车效率、保持罐车合理增长水平、提高罐车运用效率等对策建议,以不断提高石油运输效率和服务质量。

沿海散货运价走势特征、影响因素及其启示

海运是海铁联运的重要环节,大宗散货是海铁联运的主要货类,分析沿海散货运价走势特征和影响因素对掌握沿海散货运价波动规律和提升铁路货运价格市场化运作水平具有重要意义。综合运用X-12方法和HP滤波法,揭示沿海散货运价的趋势、季节和波动特征;分析沿海散货运价、运输需求、运力的主要影响因素。研究表明:2015年以来沿海散货运价呈现倒"V"字型走势,具有较为明显的季节特征,总体波动明显;运价主要受运输需求、船舶运力的影响。沿海散货常年市场化运作所呈现出的特征和规律为铁路货运价格进一步市场化带来启示,即针对港口货物制定精细化的运价策略,运价策略中引入运输需求因素,加强货类供给需求指标的监测。