石蜡改性制人造蜂蜡

以固体石蜡为基本原料 ,加入一定量微晶蜡 ,在氧化剂作用下进行物理和化学改性 ,改性后的人造蜂蜡理化性能符合天然蜂蜡指标。实验室筛选及合成了催化剂 ,摸索了最佳操作条件 ,考察了反应热效应。关键是采用了酸性相转移溶剂和强氧化剂 ,使产品酸值、皂化值大幅度提高 ,反应周期大大缩短。为工业化连续生产及反应器设计奠定了基础。

FCC油浆下游产品开发研究

对催化裂化油浆下游产品开发途径进行了探讨,结果表明:采用复合萃取剂及合适的萃取工艺可以使油浆分为饱和烃和芳烃两部分,并且使油浆中固体颗粒完全转入饱和烃中,无需采用昂贵的固体分离设备及苛刻的分离操作条件;饱和烃除了返回催化裂化装置作原料外,经处理后还可以得到熔点在55℃和60℃的两种粗蜡及38℃时的运动粘度分别为32.62 mm2/s和41.84 mm2/s的两种润滑油料;芳烃经减压蒸馏切割成三个馏分:小于350℃馏分的芳烃作为橡胶软化剂;350～490℃的馏分作为橡胶填充剂,但凝点均必须降低;大于490℃的馏分可作为沥青改性剂。

不同基属FCC油浆的萃取分离与应用研究

采用一种新型溶剂对环烷基、中间基、石蜡基FCC油浆进行萃取,分别得到饱和烃和芳烃。考察了溶剂的萃取性能、萃取分离的操作条件、抽提油与抽余油的性质和可能的利用途径。结果表明,该溶剂对三种油浆萃取均有明显效果,但具体操作条件有异,各部分收率也不同。所得芳烃可切割成橡胶填充油、软化剂和沥青改性剂,由环烷基和中间基油浆得到的软化剂和填充油符合质量指标要求,而由石蜡基油浆得到的产品需改进凝点和粘度。油浆中的固体颗粒可以完全转移至饱和烃中,饱和烃可以作为FCC进料返回FCC装置,其中由石蜡基油浆得到的饱和烃还可以进一步开发为润滑油料和石蜡。

RFCC进料乳化工艺研究

介绍了RFCC进料乳化工艺实验室研究。应用亲油亲水平衡理论 ,模拟工业生产装置 ,筛选出分散剂和乳化剂的类型及用量。试验证明 ,带有一定量亲水基团、用量在 4 %的分散剂与用量在1.6‰、原油亲水平衡值 (HLB)为 7.4 5的复合乳化剂是最佳匹配 ;搅拌机转速大于 2 0 0 0r/min、时间 30min、温度 80℃是最佳操作条件。在上述条件时 ,物系在 80℃下稳定时间大于 7天 ;0 .3MPa下高温汽化温度 12 0℃ ;粒径小于 5 μm。

乳化重油催化裂化反应的考察

用乳化重油和纯重油进行催化裂化反应,在相同操作条件下,分别考察了它们的产品分布、生焦量、产品质量和裂化催化剂性能。结果表明,乳化重油催化裂化与常压渣油催化裂化相比,液体产率提高1．54％、液化石油气增加1．33％、生焦量下降2．32％、干气量略低;乳化重油催化裂化汽油辛烷值为93．1,而纯渣油催化裂化汽油辛烷值为91．8;两者对裂化催化剂性能影响相当。

减压渣油掺水乳化工艺研究

介绍了扬子石化减压渣油掺水乳化工艺的实验室研究、现场应用方案及由此带来的经济效益和社会效益。

重油与乳化重油催化裂化反应比较

分别考察了反应温度和空速对重油与乳化重油催化裂化(FCC)反应性能的影响,并建立了反应4集总动力学模型。结果表明:当催化剂用量为100 g和剂油比3.3:1时,重油FCC反应的合适条件为450℃,空速0.25 s^(-1),乳化重油FCC反应的合适条件为440℃,空速0.27 s^(-1);重油和乳化重油FCC反应得到的液体产物性质相似,但由于乳化重油能改善原料的雾化和汽化效果,与重油相比,乳化重油的液体产物收率提高3.31%,生焦量降低3.91%。结合4集总动力学模型给出了合适的反应网络和数学描述,通过非线性最小二乘法,用MATLAB软件对模型求解,得到的模型计算值与实验值吻合良好,表明该动力学模型具有可靠性。

废塑料制备燃料油热裂解与催化裂解工艺研究比较

对废塑料制备燃料油的热裂解和催化裂解两种不同工艺从技术、经济角度进行分析研究对比 ,证明热裂解具有工艺简单、设备投资少、无催化剂再生要求等特点 ,但产品质量差 ,汽油、轻柴油收率低是其主要缺陷 ,而催化裂解则反之。经过论证得出催化裂解工艺适用于大型化、集中处理废塑料的场合 ,热裂解适合于中小型生产的结论。

人造板用乳化石蜡研制工艺

以普通石油蜡为原料 ,在表面活性剂作用下 ,与水乳化制备人造板用乳化石蜡。实验以乳化液的稳定性作为主控目标 ,同时兼顾pH值、比重等指标 ,探索了乳化剂加入方式、搅拌方式及速度、反应温度、停留时间等操作条件对乳化液形成的影响 ,筛选了乳化剂、助剂类型 ,通过正交试验得到最佳配方。乳化液实测结果满足人造板用指标要求 ,同时对工业放大流程作了预设计。

重质芳烃油选择性加氢工艺研究

以油浆抽提得到的重质芳烃油为原料,通过选择性加氢工艺降低其中有害的稠环芳烃(PAHs)化合物,得到的精制油为橡胶用环保芳烃油。实验分别对反应温度、压力、时间以及一段、二段加氢工艺对PAHs转化率的影响进行了考察,同时运用BET及EDS对2种硫化态催化剂进行了表征,以考察催化剂的活性及选择性。结果表明,Ni-W/γ-Al2O3催化剂活性及选择性较Ni-Mo/γ-Al2O3高。实验证明:通过选择性加氢可大幅度降低重质芳烃油中PAHs质量分数,一段加氢采用Ni-W/γ-Al2O3催化剂,在反应温度280℃、压力8 MPa、时间6 h的条件下,原料PAHs转化率达到46.24%;二段加氢采用Ni-Mo/γ-Al2O3催化剂,在与一段相同的反应条件下,PAHs转化率达到32.94%。经2段加氢后,产物中PAHs质量分数由起始的58.13%降到21.05%,总转化率达到63.79%,液体总收率91.72%。

FCCS抽提油利用研究

对催化裂化油浆萃取分离所得抽提油进行利用研究。在不使用添加剂并保证抽提油全部利用的前提下,通过调整操作条件,将其切割成馏程为80℃～290℃的轻馏分、291℃～330℃的中间馏分、大于331℃的重馏分。轻馏分与中间馏分以1∶1比例混合后性能符合橡胶填充油KA8012行业标准,中间馏分符合芳烃油子午胎专用Ⅱ行业标准。重馏分以1∶5的比例掺入石油道路沥青中,提高了沥青的耐高温性能。经过估算,经济效益及社会效益显著。

重油掺污水乳化催化裂化反应研究

用重催装置污水(COD=5460mg/L,pH=8.34)代替清水进行重油乳化及催化裂化反应(FCC),实验考察了污水对乳化油稳定性及FCC反应的影响,特别是对裂化产品分布、产品质量及裂化催化剂性能的影响。结果表明:污水乳化油较清水乳化油稳定性略有下降;从FCC反应后产品分布可知,污水乳化油反应性能优于纯重油,略差于清水乳化油;对裂化催化剂影响与清水乳化油相当。污水经处理后,当COD<800mg/L、pH<7.5时,其乳化油稳定性及FCC反应后产品分布达清水乳化油水平,可替代清水使用。

利用窄点技术对常减压换热网络的扩建设计

换热流程不合理，原油换热终温低，冷热公用工程用量大，设备费用高是当前中小型常减压装置换热过程的主要问题。本文介绍将窄点技术用于常减压换热网络的扩建优化设计。该设计体现按质用能的原则，将原油换热终温由一般中小装置的２４５℃［１］左右提高至３０９℃，设计充分利用原有换热设备，极大地减少了扩建改造的设备投资，并对原换热网络进行剖析，指出其跨窄点换热的不足之处。

催化裂化油浆综合利用途径新探

对催化裂化油浆的综合利用途径进行了探索和分析,采用复合萃取剂及合适的萃取工艺可以使油浆中固体颗粒完全转入饱和烃中,减去了昂贵的固体分离设备及苛刻的分离操作条件并且省略了二次萃取过程;FCC油浆经分离切割得到占原料重52%的FCC理想原料饱和烃;10%的小于350 ℃馏分的芳烃作为橡胶软化剂;18%的350～490 ℃之间的馏分作为橡胶填充剂,但粘度指标必须改进;18%的大于490 ℃的馏分作为沥青改性剂,但改性剂的加入量根据质量要求而定.

RFCC柴油非加氢精制技术及其应用

采用多种非加氢手段对RFCC柴油进行精制。在油品中加入少量酚类或胺类物质能终止自 由基链反应;某些活性固体物质对碱性氮有良好的吸附能力;在极性环境中能进一步萃取含氮、硫杂质。 四种复合非加氢技术精制的柴油指标达GB252-2000标准要求。

不同工艺下油浆富饱和烃FCC反应对比研究

对油浆采用不同加工工艺,得到3种油品。利用FBB装置,对这3种油品采用两种加工路线。结果表明,在各自目标产物收率最大的情况下,抽余油1反应条件最苛刻,其次轻油浆,最后为抽余油2,目标产物收率分别为69.35%、73.85%和79.76%;在相同操作条件下,抽余油2裂化产品分布最好,其次是轻油浆,抽余油1最差;重油掺炼抽余油2可以较好地改善产品分布,提高目标产物收率2.47%,降低干气和焦炭收率分别为0.25%和1.61%;掺炼轻油浆对FCC产品分布影响不大;掺炼抽余油1使得产品分布变差。

5.0Mt/a中东原油常减压换热网络优化

利用窄点技术优化5.0 Mt/a中东原油常减压蒸馏装置的换热网络,采用VC++编程技术,确定最小传热温差Δtmin;优化原油分流股数,降低冷公用工程量;热端分段设计以满足初馏塔深拔。优化结果:Δtmin为15℃;热端温度240℃,冷端温度225℃;最小冷、热公用工程量分别为17 139.74 kW和43 378.74 kW。在常渣外甩0.54 Mt/a情况下,原油换后终温为283℃,换热面积为16 935 m2,比同等条件下原装置的换后终温提高31℃,换热面积减少3 967 m2。

几种冲压加工润滑油的研制

用三种深度精制的石蜡基基础油为原料 ,分别加入不同的油性剂、极压剂、防锈剂。以润滑机理和防锈机理为理论指导 ,考察油品的极压性、防锈性及对添加剂的感受性和添加剂之间相互配伍作用。通过多次四球实验、湿热试验等 ,得出在高PB 值要求下 ,使用含 -COOH基团的油性剂与含S、Cl基团的极压剂相配匹为最佳等几点结论 ,同时研制成功四种达到进口冲压加工润滑油的产品。

江苏泰兴CO_2气源用于驱油的可行性分析

本文就江苏黄桥地区总储量为一千亿ｍ３的ＣＯ２气源的综合利用途径进行了初步探讨．特别针对该地区靠近苏北油田、射阳油田的特点，借鉴国内外试验、应用经验，对ＣＯ２驱油在江苏地区的应用进行可行性分析。