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危运动态监控的前前后后
1
作者
胡军委
杨娜琪
《中国道路运输》
2021年第11期39-41,共3页
受客观环境和技术条件因素(2020年交通运输部对车载终端进行抽检,合格率仅为70%)影响,极端情况有些车辆一天之内连续“疲劳驾驶”超过20小时以上,或出现连续驾驶10小时以上,行驶里程仅不足1公里的现象。陕西省渭南市地处关中腹地,是“...
受客观环境和技术条件因素(2020年交通运输部对车载终端进行抽检,合格率仅为70%)影响,极端情况有些车辆一天之内连续“疲劳驾驶”超过20小时以上,或出现连续驾驶10小时以上,行驶里程仅不足1公里的现象。陕西省渭南市地处关中腹地,是“西部大开发”的桥头堡。
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关键词
西部大开发
动态监控
车载终端
疲劳驾驶
桥头堡
极端情况
陕西省渭南市
行驶里程
原文传递
题名
危运动态监控的前前后后
1
作者
胡军委
杨娜琪
机构
陕西省渭南市交通运输服务中心
出处
《中国道路运输》
2021年第11期39-41,共3页
文摘
受客观环境和技术条件因素(2020年交通运输部对车载终端进行抽检,合格率仅为70%)影响,极端情况有些车辆一天之内连续“疲劳驾驶”超过20小时以上,或出现连续驾驶10小时以上,行驶里程仅不足1公里的现象。陕西省渭南市地处关中腹地,是“西部大开发”的桥头堡。
关键词
西部大开发
动态监控
车载终端
疲劳驾驶
桥头堡
极端情况
陕西省渭南市
行驶里程
分类号
F12 [经济管理—世界经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
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1
危运动态监控的前前后后
胡军委
杨娜琪
《中国道路运输》
2021
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