浅埋深石灰岩地区岩土工程勘察实例分析

浅埋深石灰岩地区岩土工程勘察实例分析张忠坤杨宝怀（河海大学土木工程学院南京２１００９８）（南京市人民防空公司南京２１００２４）关键词石灰岩溶洞桩基持力层随着我国工程建设的迅速发展，许多工程项目都会遇到浅埋深石灰岩及其上覆土层的岩土工程问题，因此，加强...

深基坑止水坡围护方案设计与施工

在闹市区软土地质条件下 ,采用止水放坡及局部悬臂桩护坡方案进行深基坑围护设计与施工 ,结合边坡安全监测 ,用信息施工法指导基坑土方开挖 。

地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制

根据江苏省常州市地铁深大基坑明挖法施工安全风险的研究背景,引用一种反分析的风险控制的模糊理论预测方法:现场量测定量、时空理论分析、优化方法控制、模糊理论预测。针对常州市地铁1、2号线一期工程深大基坑的连续监测资料,进行了明挖法深大基坑的变形特征、机理及时空效应规律的分析。坑底土体累计隆起量以塑性隆起为主,其余为弹性隆起,呈中间高、两侧较低;是因垂直开挖土方、卸荷引发。桩顶水平变形量较大,并使常州市地铁桩体基坑第一道混凝土支撑轴力大于第二道混凝土支撑轴力;是由桩体自重较小、刚度较大、③2黏土层弱膨胀力造成;墙体水平变形量较大,是缘于墙体的自重较大、刚度较小。当桩后或墙后分布软土时,地表沉降量会连续增大。坑底砂性土体具有累计隆起量随开挖宽度的扩大而增大的空间效应规律;黏性土体遵循长期蠕变的时间效应规律。优化控制措施是:真空降水井结合轻型井点降水井联合抽水、加快基坑施工进度、再坑外地表注浆;对累计最大变形量进行模糊理论预测。

常州地区盾构施工引起的地表沉降实测数据分析

为了解决软土地区盾构掘进过程中参数对地表沉降的影响问题,本文以常州地铁1#线的旅新区间盾构施工实测监测数据为研究对象,结合Peck沉降理论并运用最小二乘法线性回归分析法,分析了盾构掘进过程中各断面横向地表沉降与纵向地表沉降模式,通过计算得到常州地区横向地表沉降模式符合Peck公式,沉降槽宽度系数k的取值范围为0.3～0.65,不同地质条件下纵向地表沉降形态较一致,主要可分为4个阶段。常州地铁全线地表沉降较一致,研究结论可以推广到整个常州地区。

轨道交通在建工程临时停工风险分析

近年来,由于城市规模的增大城市交通状况不断恶化,轨道交通工程具有安全、迅捷、容量大等特点,得到了普遍认可,但是由于城市轨道交通工程具有一定的复杂性,因此在建设过程中出现了很多事故,常常被要求临时停工整顿,本文重点阐述了临时停工对基坑工程、隧道工程、桥梁工程的影响,得出了临时停工对城市轨迹交通在建工程的具有一定的风险,如果稍有不慎将产生更大的安全事故。

改进肯特指数法在地铁施工风险评估中的应用

风险管理理念越来越多地应用于地铁工程建设中,借鉴肯特在石油管道中应用指数法风险评估的部分理念,对该方法进行改进,根据地铁建设的特点,对指数进行了分类,建立了地铁工程施工的指数法风险评估模型。并以盾构法施工中刀具磨损风险为例,应用该模型。结果表明,该模型能够很好地评价该风险发生的可能性,并且具有比较好的可操作性,也使得风险管理能够更好地指导施工,进一步提高了施工安全控制水平。