电动自行车对交叉口通行能力的影响研究

随着电动自行车的飞速发展,电动自行车对城市道路交通带来的严重负面影响正逐渐显现,特别是对平面交叉口的通行能力产生了巨大影响。为了更好地保障交叉口通行能力,本文在宁波市选取一个典型交叉口进行观察研究,分析电动自行车与机动车存在的冲突问题,结合交通调查数据的统计分析结果,找到了机动车通行能力和非机动车流量的相关关系,并据此提出相应的管理措施,以此改善交叉口机动车的通行能力。

信控交叉口非机动车待行特性

基于实地观测,分析信控交叉口非机动车待行行为特性和影响因素,建立停车线提前和BOX(在人行道前方设置非机动车待行区域,设置非机动车和机动车双停车线的形式)2种交叉口待行方式下非机动车待行位置的预测模型。结果显示:BOX待行方式下非机动车骑行者的趋前性更加明显、更容易出现待行违章行为,停车线提前方式下非机动车更容易发生信号违章;先放左转再放直行的信号相位顺序使非机动车更容易出现违章行为,过街宽度对待行位置分布有显著影响,不同待行位置的非机动车违章率差异明显;在停车线提前待行方式下,左侧直行的机动车流量与等待区内停车数量负相关,对向直行的机动车流量与等待区内停车数量正相关;在BOX待行方式下,对向左转的机动车流量与等待区内侧停车数量正相关。

城市道路交通管理设施有效性评价及优化方法研究

为研究城市道路交通管理设施有效性评价方法,首先用鱼骨图分析法从众多因素中选取评价指标,用层次分析法确定评价指标权重值,用反木桶原理确定关键绩效指标并归一化处理得到关键绩效指标权重,进而分别从路网级和道路级两个层面建立基于KPI的城市道路交通管理设施有效性评价体系模型;然后采用基于数据采集的定量分析和基于模糊理论的定性分析相结合的方法进行有效性评价,分析评价结果并提出优化方案;最后总结出城市道路交通管理设施优化评价方法,并选取来宾市兴宾区的城市道路作为实例进行评价分析,并给出优化方案,以验证研究成果的有效性和可行性。

基于出行生成影响分析的动态交通需求预测方法研究

信息化时代下的居民出行特征已发生改变。现有城市交通需求预测主要是利用土地利用性质进行预测的方法。通过城市居民出行调查主要内容和传统居民出行需求特征,分析未来居民出行特征的动态变化和主要出行生成影响因素,结合层次分析法确立出行生成预测阶段的土地利用、出行方式构成和出行选择等出行影响要素权重,对城市人口-土地利用-出行生成关系模型中的区位影响系数进行修正,表征出行生成阶段居民的出行需求动态性,提出“动态”交通出行需求预测分析方法,应用于桂林市交通出行需求预测分析与评价,结果对比表明,较传统出行需求预测可体现居民出行的动态特性。

轨道交通分区计时票制介绍

城市轨道交通票制是指收费方式和票价变化的结构,是城市轨道交通收费策略在遵循收费原则的基础上首先应确定的部分.在轨道交通运营中,票价制定影响了客运量与客流分布.因此,可通过制定一定形式的票制方案,来控制客流分布及调控客流总量.欧洲国家根据各区域轨道交通建设运营、交通吸引率等情况不同,采用分区计算票价的模式.在我国城市轨道交通快速建设过程中,既要保证均衡轨道线网流量,又要减少旅客在轨道系统的逗留时间,建议采用分区计时票制较为合理.

基于公交IC卡和GPS数据的乘客上下站点模型研究

提升城市公交系统的运行效率和管理水平,改善城市交通状况,一直是交通管理部门和公交企业的发展目标,同时也是创建“公交都市”的根本要求。如今公交IC卡系统和车载GPS技术已经成熟,在我国多数城市得到应用,本文通过时间关联匹配,构建公交IC卡刷卡数据和GPS数据的融合模型,实现了对乘客上下车情况动态掌握和实时分析,最后应用所收集到的深圳市的公交出行数据进行误差分析。