美学法则在汽车造型设计中的应用

形式美是以事物的外形因素及其组合关系使人产生美感,它是人们在长期生活和劳动中所形成的一种审美意识。形式美法则是人们在创造美的活动中,以人的心理、生理需要为基础,经过长期探索而归纳总结出来的,且为人们所公认的基本规律。在造型设计中,应该遵守和灵活地运用这些规律,根据汽车的不同用途和性能进行创造性的外形设计。

混合动力汽车的动力最优控制策略研究

提出一种基于行驶特征预测和离线最优轨迹的最优控制策略,将离线最优轨迹运用到在线中。利用动态规划(DP)算法获得了离线全局最优轨迹。将行驶特征分为行驶工况和行驶模式。选取了11种标准行驶工况,利用欧几里得贴近度法实现了对行驶工况的预测;将行驶模式定义为5种类别,利用BP神经网络实现了对行驶模式的预测。采用神经网络对标准工况下离线最优轨迹及相应汽车状态进行学习,设计了基于神经网络和离线最优轨迹的能量分配模型,以及基于行驶特征预测和离线最优轨迹的最优控制策略并进行仿真验证。结果表明:与ADVISOR自带的电机助力策略相比,所提的最优控制策略使得燃油经济性提高了7.51%,同时工况适应性良好。

汽车车身结构件设计与性能计算分析

车身结构是汽车的重要组成部分,整车的产品性能很大一部分取决于车身的性能。介绍了汽车车身性能要求,详细论述了车身结构件的设计方法,并结合实例,通过性能计算分析证明了该设计方法的可行性和合理性。

基于有限元的某车前悬架结构强度分析

基于hypermesh分析软件,对某微车的前悬架结构进行了静态强度分析,获得了在各典型工况下的结构强度分布规律,为整车分析和自行设计前悬架以及对复杂结构进行有限元分析提供了必要的参数和依据。

汽车驱动桥壳轻量化材料试验与仿真分析

驱动桥壳作为汽车的主要承载件,研究驱动桥壳的轻量化设计具有重要意义。对某汽车驱动桥壳的轻量化设计进行了详细的介绍,并通过仿真分析,确定可行的设计方案,为类似汽车驱动桥壳轻量化设计提供参考。

共焦显微拉曼光谱深度剖析法在笔迹鉴定中的应用

利用共焦显微拉曼光谱纵向扫描采样手段,发展了一种深度剖析光谱方法在法庭科学领域的新应用,并将此方法具体运用到了书写笔迹与印章印泥的鉴定,在纵向上区分笔迹和印泥的空间位置上取得了很好效果。该方法具有快速、简便、灵敏度高、对样品无损伤等优点。

含油岩屑固体粉末荧光的研究

通过对含油岩屑固体粉末荧光的研究, 指出了在固体粉末中含油浓度在一定范围内时,其粉末荧光强度与含油的浓度成线性关系,对二者关系进行线性拟合,其相关系数R=0. 993 6。当样品中的含油的浓度达到一定程度时,其荧光强度保持一个恒定的值。同时,研究了固体粉末荧光猝灭现象以及猝灭机制。指出含油岩屑粉末的荧光猝灭,主要是生荧团分子之间形成络合物以及由于激发光谱和发射光谱重叠所引起的交叉弛豫所致。最后比较了固体粉末中荧光浓度猝灭与溶液中浓度猝灭。这些对于研究和开发对含油岩屑直接进行荧光检测的录井技术具有重要的指导意义。

拉曼光谱法鉴别常见炸药

目的建立一种识别炸药的方法。方法使用激光显微拉曼光谱法对17种常见炸药粉末进行了分析。结果17种常见炸药均有丰富的拉曼位移峰,可以通过其位移峰峰位的不同区分不同成分的炸药。结论拉曼光谱法适用于快速准确地识别炸药。

小波变换的二抽取环节对行波测距精度的影响

在利用小波变换模极大值表征行波波头到达时刻方法的基础上,详细分析了带有二抽取环节的小波变换行波测距算法引起的测距误差,由于二抽取环节在某些条件下会把代表行波波头到达时刻的小波变换模极大值抽取掉,导致提取的行波波头到达时刻偏移,从而引入测距误差。并进一步提出了通过平滑处理故障首尾数据的优化方法提高行波波头提取的可靠性。理论分析和EMTP结果表明,无二抽取环节的小波变换行波测距算法能够有效提高测距精度。

显微拉曼技术在公安法学中的应用

室温环境下，利用显微拉曼技术对衣领上的泥土水印、镰刀上的痕迹物、枪击后的残留物进行了测试和分析，得到了痕迹物质的拉曼散射谱。通过对拉曼谱的分析，对这些物质给予了认证。同时研究结果表明：显微拉曼技术能够对极其微量的物质、在短时间内给出拉曼散射信息，预示着这一技术在公安法学研究领域有着重要应用意义。

提高深度剖析拉曼光谱的纵向分辨能力

使用适当近似从理论上给出了共焦显微拉曼光谱仪的纵向仪器响应函数 .针对相对薄 (几个 μm)的样品 (诸如半导体薄膜材料 )给出了一个简化的卷积模型 .利用共焦显微拉曼光谱的深度剖析方法 ,研究了激光晶化后的非晶硅薄膜 ,并利用反卷积算法 ,提高了对薄膜纵向结构的分辨能力 ,发现了激光晶化产生的纳米微晶硅仅位于薄膜中间 .

1-苯胺基萘-8-磺酸盐在各种固体基质中发光特性的研究

1-苯胺基萘 - 8-磺酸盐 (ANS)在不同的固体基质中发光特性的研究发现 :(1 ) ANS分子发射峰位置与在甲醇溶液中相比 ,发生明显的蓝移 ,可能是由于约束在固体基质中的荧光分子的运动受到一定的限制而接近单分子发光的行为。与纯粉末 ANS荧光相比 ,发生红移。ANS在极性的滑石基质中 ,发射峰移向更短的波长 ,在非极性的石蜡基质中移向更长的波长 ,反映固体基质微观环境的变化。 (2 ) ANS分子荧光寿命明显缩短 ,主要原因是在固体基质中 ,荧光发射速率常数 kf 增大。 (3) ANS分子相对量子产率明显增大 ,荧光分子运动受限 ,减弱分子之间的相互作用 ,减小了由于碰撞引起的猝灭 ,分子结构刚性增强。该结果对于研究固体基质的物化性质、探讨光化学反应中能量转移现象具有重要意义。

成贵铁路瓦斯长大隧道控制爆破技术

针对在建的成贵铁路高瓦斯兴隆坪隧道爆破施工难题,结合该隧道工程地质及水文条件,运用基础理论分析、最优化方法和现场验证等方法,确定了隧道开挖循环进尺、炸药单耗、孔网参数以及起爆方法等,充分保证了隧道开挖施工的安全稳定顺利进行。结果表明,提出的瓦斯长大隧道爆破控制技术能够保证工程施工安全,可为类似工程提供了较好的借鉴和参考。

三相感应电动机的微机保护录波装置

开发了一种微机保护录波装置,分析了装置的工作原理,介绍了电动机保护录波装置的硬件、软件组成和主要功能模块的构成。整个装置把电动机的检测、保护、故障诊断录波合为一体,提高了装置的性能价格比。硬件系统结构简单,性能可靠;软件系统功能强大,充分考虑了现场实际,人机界面良好。

考虑碳排放交易的日前调度双阶段鲁棒优化模型

在应对风荷不确定因素影响的同时,如何在日前调度中实现电网的低碳经济运行,是当代电力系统面临的重要挑战。该文提出利用双阶段鲁棒优化模型应对风荷不确定因素,并利用碳交易机制平衡电网的经济性与环保性。同时为了响应政府的碳减排目标,提出碳配额交易量约束,并基于双阶段鲁棒优化模型对碳配额额度上下限进行求解。算法上,基于列和约束生成算法对模型进行求解,将主模型线性化为混合整数线性规划（mixedintegerlinear programming,MILP）模型,将子模型基于时间解耦后求解,提高计算效率。以IEEE118节点为算例并采用GAMS/CPLEX编程求解,分析低碳调度模型、碳配额交易量、碳交易价格以及不确定量对调度结果的影响,验证了提出模型的有效性。

显微激光拉曼光谱法鉴别黑色圆珠笔油墨的初步研究

利用显微激光拉曼光谱法对纸张上黑色圆珠笔油墨字迹进行检验，结果表明 ,对不同的黑色圆珠笔油墨可以有效鉴别。该方法快速、简便、不破坏样品。

一种基于双层人工神经网络的多时间尺度区域光伏功率预测方法

由于具有间歇性、波动性和随机性的特点,光伏发电系统的大规模并网运行会严重影响电力系统的稳定与经济运行。因此,开展区域光伏功率预测能够为调度部门提供电源出力参考信息,以合理规划调度计划及安排备用容量。提出了一种基于双层人工神经网络的多时间尺度区域光伏出力预测方法,基于选取的基准光伏电站实现预测分辨率为1 min、5 min和15 min的多时间尺度出力预测,解决了部分光伏电站因设施不完善导致的历史出力预测数据缺失与失准造成的区域功率预测精度低的问题,并降低了所需数据量。除了考虑相关系数之外,引入第一层人工神经网络的预测精度作为选择基准光伏电站的指标,有效地提高了区域功率预测精度。此外,针对基准光伏电站因云团遮挡或电网故障导致其出力波动进而影响预测精度的难题,提出了基于相邻光伏电站出力的基准电站出力修正方案,并通过山东某地市的光伏历史出力数据对所提方法进行了分析验证。

软弱围岩隧道斜井转正洞设计与施工技术

分析目前隧道施工斜井转正洞存在的问题,并结合山西中南部铁路通道西铁车2号隧道工程实际,介绍斜井转正洞采用喇叭口过渡、相交处门架、门式小导洞进正洞的设计方案以及相关施工要点,且说明施工注意事项。斜井进正洞过渡段喇叭口形式可显著提高施工工效,减少施工过程中交叉作业的安全隐患,同时,利用断面特点可有效地抵消交叉口处正洞初期支护对斜井的纵向推力作用。

基于线路保护反时限特性的含光伏发电系统风险备用优化模型

针对光伏并网后容易引起系统的不安全运行,传统的备用配置方法经济性较差的情况,为保证系统在弃光最小化情况下安全运行的同时提高经济性,引入失负荷及弃光风险指标,建立了光伏并网后不同场景下的备用优化模型。该模型以最小化发电成本和备用成本为目标函数,功率平衡、机组特性及可中断负荷等为约束条件,利用线路保护反时限特性将线路潮流约束转化为对应时间尺度的热稳定极限值,综合求解含光伏发电系统中的各种不确定性场景下,线路保护反时限特性所对应的不同响应速度备用优化调度模型。含光伏系统的IEEE 6机30节点系统算例验证了模型的合理性及方法的有效性。

视频监控在王庄变电站工程管理中的应用

在王庄变电站建设过程中,组建先进的远程视频监控系统,对现场采用视频监控的方式进行工程管理,提高工程质量,降低工程事故的发生率,改进工程建设中的工程管理手段,提高管理效率和经济效益。