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高速铁路高架桥梁无缝道岔群结构检算与优化设计
被引量:
1
1
作者
蔡小培
王铁霖
+1 位作者
杨憬帆
徐凌雁
《中国铁路》
2022年第8期8-15,共8页
为研究高速铁路高架桥上铺设无缝道岔群的可行性,以某高架桥上道岔群为例,基于岔-桥相互作用原理、非线性有限元理论,建立无缝道岔-梁体-墩台空间耦合模型,计算分析桥上道岔群及桥墩墩顶的力学特性,并提出结构优化方案。研究表明:当无...
为研究高速铁路高架桥上铺设无缝道岔群的可行性,以某高架桥上道岔群为例,基于岔-桥相互作用原理、非线性有限元理论,建立无缝道岔-梁体-墩台空间耦合模型,计算分析桥上道岔群及桥墩墩顶的力学特性,并提出结构优化方案。研究表明:当无缝道岔群铺设于温度跨度较大的多联桥梁时,无缝道岔钢轨纵向力较大,钢轨强度往往不满足《铁路无缝线路设计规范》要求;铺设小阻力扣件可显著降低钢轨纵向力,铺设方案应同时满足道岔变形控制要求;混凝土箱梁截面惯性矩较大,道岔区钢轨挠曲力较小;道岔群铺设于多联连续刚构桥时,温度作用下的墩顶纵向力远大于断轨作用;无缝道岔铺设时,应严格控制梁体温度,避免极端气温时转辙器处梁轨相对位移超限。研究成果可为高速铁路高架桥上无缝道岔群的设计与运维提供借鉴与参考。
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关键词
高速铁路
桥上无缝道岔
有限元模型
结构优化
小阻力扣件
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职称材料
市域铁路无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度合理限值
2
作者
刘万里
蔡小培
+1 位作者
方涛涛
杨憬帆
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期128-135,共8页
基于梁-轨相互作用理论建立线-板-桥-墩空间耦合模型,研究了无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度对钢轨附加力及断缝值的影响,给出了市域铁路简支梁桥墩纵向刚度限值的控制因素及合理值.结果表明:增大桥墩纵向刚度可减小钢轨附加总应力和梁-轨...
基于梁-轨相互作用理论建立线-板-桥-墩空间耦合模型,研究了无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度对钢轨附加力及断缝值的影响,给出了市域铁路简支梁桥墩纵向刚度限值的控制因素及合理值.结果表明:增大桥墩纵向刚度可减小钢轨附加总应力和梁-轨相对位移,不同于有砟轨道简支梁桥,市域铁路无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度限值由钢轨强度控制;建议24,32,48 m简支梁桥上铺设U71Mn钢轨和常阻力扣件,温暖区域桥墩刚度限值分别取5,6和15 MN/m,寒冷区域取5,12和54 MN/m;64 m和80 m简支梁上铺设U75V钢轨和常阻力扣件,温暖区域刚度限值分别取22 MN/m和70 MN/m,寒冷区域取84 MN/m和240 MN/m;当寒冷区域80 m简支梁桥两侧梁端铺设小阻力扣件时,桥墩刚度限值可减小至84 MN/m.
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关键词
市域铁路
简支梁
桥墩纵向刚度
钢轨附加应力
梁-轨相对位移
原文传递
题名
高速铁路高架桥梁无缝道岔群结构检算与优化设计
被引量:
1
1
作者
蔡小培
王铁霖
杨憬帆
徐凌雁
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院
出处
《中国铁路》
2022年第8期8-15,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(52178405)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2018JBZ003)。
文摘
为研究高速铁路高架桥上铺设无缝道岔群的可行性,以某高架桥上道岔群为例,基于岔-桥相互作用原理、非线性有限元理论,建立无缝道岔-梁体-墩台空间耦合模型,计算分析桥上道岔群及桥墩墩顶的力学特性,并提出结构优化方案。研究表明:当无缝道岔群铺设于温度跨度较大的多联桥梁时,无缝道岔钢轨纵向力较大,钢轨强度往往不满足《铁路无缝线路设计规范》要求;铺设小阻力扣件可显著降低钢轨纵向力,铺设方案应同时满足道岔变形控制要求;混凝土箱梁截面惯性矩较大,道岔区钢轨挠曲力较小;道岔群铺设于多联连续刚构桥时,温度作用下的墩顶纵向力远大于断轨作用;无缝道岔铺设时,应严格控制梁体温度,避免极端气温时转辙器处梁轨相对位移超限。研究成果可为高速铁路高架桥上无缝道岔群的设计与运维提供借鉴与参考。
关键词
高速铁路
桥上无缝道岔
有限元模型
结构优化
小阻力扣件
Keywords
high speed railway
welded turnout on bridge
finite element model
structure optimization
low resistance fastener
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
市域铁路无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度合理限值
2
作者
刘万里
蔡小培
方涛涛
杨憬帆
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁四局集团有限公司第八工程分公司
出处
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期128-135,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(52178405)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2018JBZ003)
济南轨道交通集团科研项目(2021B03)。
文摘
基于梁-轨相互作用理论建立线-板-桥-墩空间耦合模型,研究了无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度对钢轨附加力及断缝值的影响,给出了市域铁路简支梁桥墩纵向刚度限值的控制因素及合理值.结果表明:增大桥墩纵向刚度可减小钢轨附加总应力和梁-轨相对位移,不同于有砟轨道简支梁桥,市域铁路无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度限值由钢轨强度控制;建议24,32,48 m简支梁桥上铺设U71Mn钢轨和常阻力扣件,温暖区域桥墩刚度限值分别取5,6和15 MN/m,寒冷区域取5,12和54 MN/m;64 m和80 m简支梁上铺设U75V钢轨和常阻力扣件,温暖区域刚度限值分别取22 MN/m和70 MN/m,寒冷区域取84 MN/m和240 MN/m;当寒冷区域80 m简支梁桥两侧梁端铺设小阻力扣件时,桥墩刚度限值可减小至84 MN/m.
关键词
市域铁路
简支梁
桥墩纵向刚度
钢轨附加应力
梁-轨相对位移
Keywords
suburban railway
simply supported beam
pier longitudinal stiffness
rail additional stress
beam-rail relative displacement
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路高架桥梁无缝道岔群结构检算与优化设计
蔡小培
王铁霖
杨憬帆
徐凌雁
《中国铁路》
2022
1
下载PDF
职称材料
2
市域铁路无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度合理限值
刘万里
蔡小培
方涛涛
杨憬帆
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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