地磁检测器车辆检测波形分析

本文介绍了采用各向异性磁阻传感器,利用交通流测试实验系统研究车辆经过不同介质时传感器的磁场扰动,并对采集到的波形进行聚合分析得到车辆通过传感器时的特征信息,以判断部分非铁磁介质对传感器的影响程度。

基于Proteus的城市路网交通状态虚拟仿真系统

先进的交通管理系统(ATMS)是城市智能交通系统(UITS)的核心子系统,但作为ATMS交通管理中心关键设备的大屏幕在显示路网交通状态时存在非实时连续性的制约,会对交通管理工作造成不利影响。文章针对该问题研制了一套能独立使用的城市路网交通状态虚拟仿真系统。系统通过Proteus仿真平台进行构建,设计系统各模块电路,通过程序对路网各路段的交通状态阈值进行判断,控制红、黄、绿三种灯色实时显示路网的交通状态,实现了对路网状态的模拟仿真。

吉林省西北部地区棉花栽培技术

以秋翻为好．来不及秋翻的要春翻．翻后按90厘米或120厘米垄幅打成大垄。在打成的大垄中间开施肥沟．把化肥混拌均匀后与农肥一起施人沟内。一般公顷施优质农家肥45～60吨、尿素150—200千克、二铵150—180千克、硫酸钾150千克．有条件的要在整地施肥后灌水造墒．确保足够的墒情保证出苗。

人力运砖坯改为机械转运的途径

我厂生产是采用轮窑焙烧自然干燥的生产工艺,在运干、湿砖坯的过程中、需要大批劳力,而且劳动强度大,特别在农忙季节和雨后生产之间,缺少劳力带来的阻力困挠着企业,造成砖机不能正常出坯,轮窑不能正常运转.我厂针对这一问题,采取了人力运砖坯改为机械转运的措施,较好地解决砖瓦生产和轮窑砖坯人窑难的问题.例如2台40型砖机日生产20万块,运湿坯每2班远近平均需52人,但是计算运坯总重量劳平均11500kg,轮窑运干坯入窑两部火共需32人,8万砖坯计算劳平均6536kg.上述都需要强劳力.“我厂基于从砖机人力运湿坯改为12型手扶拖拉机,只需4～6人,轮窑运干坯改为“神牛25”,每班只需1人3小时完成任务,时间短,工效高,取得运干、湿砖坯四季无阻,节约大批劳力。

内掺粉煤灰生产粘土瓦

我厂是以生产粘土平瓦为主的建材企业,拥有35O型挤泥机和W4型真空泵各1台,150型压瓦机4台,年生产出土平瓦450万片.几年来,我厂坚持利用县化肥厂的湿排粉煤灰做粘土平瓦的内燃料,促进了企业的经济效益稳定发展,产品质量显著提高.现将用粉煤灰做粘土平瓦内燃料的情况简介如下.1 粉煤灰的化学成分粉煤灰的化学成分见表1.

坡道铺铁轨与自溜矿车的改进

我厂土源距成型车间500多米,并在地平8m深以下.为此,选择坡道铺铁轨与自溜矿车运原料土生产砖瓦坯,实行自装、自溜、自卸的工序,较好地解决了450砖机成型粘土的均衡供应问题.该工序配8台自溜车,装、溜、卸环节操作工共13人,主机班产可达10万块以上,而且原料土远远满足生产有余,劳动条件改善.现将安装和使用情况分别介绍.1 自溜道由重车道、空车道、卷扬机坡道及岔道组成.1.1 重车道要求坡度7.5%.道基坚实无弯曲.利用预制楼板铺两行,在楼板上铺设枕木和铁轨.铁轨规格为15kg/m,轨道0.6m,用土填实后两旁设有排水沟,确保自溜车运转无阻.

瓦坯的后期干燥棚改进

我厂生产塑性压制平瓦,在干燥工序上原来采用坯体成型后带瓦托板转运到室内瓦架上进行晾护,施行三勤九放干燥的管理制度,大约一周下托,其含水率为13%左右,然后集中起来转运到室外的露天坯场进行后期干燥.