某高铁站房隔震设计与分析

位于新疆8度区的库尔勒站采用了隔震设计,这是全国铁路站房首次采用隔震技术。本文分析了站房采用隔震设计的可能性,确定隔震目标,选择隔震支座,通过ETABS软件建立隔震与非隔震模型进行反应谱和时程分析。计算结果表明,站房采用隔震技术可有效降低地震反应,减少水平剪力和结构变形,实现水平地震作用降低一度、抗震措施降低一度的目标。高铁站房采用隔震技术具有较多优势,值得推广。

铁路站台钢雨棚装配式柱脚节点试验研究

铁路客站站台钢结构雨棚面大量广,且标准化程度高,极具大规模推行装配式建造的前景,然而常规的埋入式和外露式柱脚则无法在保证安全的前提下实现雨棚的“零焊接”装配,本文根据雨棚柱脚的受力特点,提出了采用预应力锚栓外露式柱脚的可能性,并对柱脚节点开展了低周往复足尺试验,结果表明通过对锚栓施加合适的预拉力,可以使柱脚底板在罕遇地震下不发生消压,且柱脚不发生滑移,从而得到较好的刚度和强度。鉴于该柱脚良好的安全性和可装配性,认为其可用于铁路站钢结构雨棚装配式建造,并提出设计建议。

超长混凝土框架温差收缩应力计算方法的探讨

采用弹性方法计算超长混凝土框架的温差收缩应力需考虑徐变、开裂等因素造成的应力松弛。工程通过折减构件刚度和折减综合温差来考虑温度应力松弛,文章通过理论推导和数值计算得出,当梁与柱的刚度折减系数相等时,采用折减综合温差代替折减构件刚度较为方便;当梁、柱刚度不同时,宜采用刚度折减法。