AC-16级配区间对级配离析影响的灰关联分析

文章按照贝雷法级配设计理论,将AC-16型沥青混合料的级配划分成若干合理区间,采用灰关联分析计算各区间与路面离析指标S的灰关联度,并运用二次回归分析研究各区间对级配离析的影响程度。研究结果表明:灰关联分析方法用于分析各级配区间对级配离析的影响能获得较好的结果;AC-16关键筛孔PCS^D/2区间4.75~9.5mm与级配离析指标S的灰关联度最大,该级配区间集料含量是影响级配离析的最主要因素。

复杂路况与不良气候条件耦合作用下的公路行车风险分级研究

对公路行车风险的多种影响因素进行分析,提出了对公路路段进行风险等级划分的方法。分析结果表明,对小半径路段、长大纵坡路段、雾区路段、冰区路段等不同路段分类,并提出有针对性的应对措施,有效解决了公路行车存在的安全风险。

就地固化在深层软基处理中的应用研究

以东莞市中洪路为例,介绍了就地固化软基处理的原理及施工工艺。现场试验结果表明,就地固化处理后的地基承载力满足规范要求,沉降满足路基工后沉降的要求,可为同类条件下的软基处理工程提供参考。

云南普宣高速公路限速方法研究

对比分析国内现有高速公路限速方式的优缺点,以云南普宣高速公路为例,选择分车型、分路段的限速方式,通过对行车危险程度的定性分析,把普宣高速公路全线划分为一般路段和特殊路段,一般路段采用基于运行速度测算的限速值确定方法,特殊路段在运行速度测算的基础上进行行车风险性分析,从而确定合理限速,较系统性地提出高速公路限速值确定流程,给出了普宣高速公路合理限速值建议,为其交通安全设计优化提供了依据。

普宣高速公路多雾路段安全保障技术研究

以普宣高速公路为工程实例,通过对普宣高速沿线气象资料调查分析,确定了普宣高速雾区分布特性与规律,提出了具体的、具有针对性的限速方法和安全保障措施,以达到减少或避免雾天高速公路交通事故、增大通行能力、提高运行效率的目的。