基于非合作博弈的珠三角集装箱港口发展研究

对于珠江三角洲集装箱港口的建设与竞争问题进行分析,认为竞争是在提供同质服务的寡头之间进行的,建立古诺双寡头垄断模型,得到非合作博弈的纳什均衡,认为博弈参与者数量增加,合谋与合作的收益能够进一步显现.基于非合作博弈理论的分析得到合作机制的形成.针对珠江三角洲港口群体合作的可能与方式进行研究.

以港口为核心发展深圳现代物流业的探讨

目前深圳经济正处于由外延数量型转向追求内涵质量型的转折时期 ,发展现代物流业 ,建设城市型物流中心是深圳经济实现跨世纪发展的客观要求。以港口为突破口 ,重点发展以港口为主的现代物流业 ,是深圳实施现代物流发展战略的重要途径 ;充分发挥港口优势 ,改善港口物流软硬环境 。

深圳港口物流业现状及发展前景分析

深圳港是我国发展最快的港口，其物流业已形成了颇具特色的自身优势。本文在现状评述的基础上，对其发展成因及前景进行了分析。未来的深圳港口物流业是深圳社会经济发展的支柱产业之一。

综合物流时代现代港口的发展趋势

现代港口作为全球综合运输最关键的节点，发挥着日益重要的作用，并且为适应综合物流时代要求，出现大型化、深水化、集装箱化、高效高科技化、信息网络化及成为综合物流服务中心的发展趋势。

现代物流与海运战略探究

现代物流作为第三利润开发的源泉,成为海运业发展、竞争的新领域。我国海运业提高国际市场综合竞争力的重要战略是尽快完成其向物流业的转变。

论港口的综合物流中心建设

现代交通运输业已进入综合物流时代。现代港口作为综合物流链中最重要的节点,正向综合物流中心的方向发展。为此,港口必须进行理念、技术、体制、组织、方法论和人才等方面的创新,把港口建设成为综合物流中心。

物流服务发展现状及途径选择

物流服务概念的引入为航运业的持续发展拓展了新的视野。物流服务具有的特点和优越性使其成为世界航运业发展的新趋向。我国航运业应及时转变观念 。

《港口理货》岗位素质及教学改革

港口理货是水路运输贸易中双方交接货物的重要环节.理货质量的水平直接影响着贸易的顺利进行,甚至影响一个国家和民族的声誉.

挖掘CEPA商机 提升深圳物流

对CEPA的内涵以及所带来的商机进行了介绍,进而提出了提升深圳物流的对策。

港口代别演进影响因子分析--基于深圳港的实证研究

联合国贸发委员会将港口发展划分为四代。港口的发展遵循逐代转化的规律,但转化存在着一些客观条件或人为因素。在充分认识港口代别升级转化中影响因子基础上,结合深圳港发展进行实证研究。其意义在于对于港口发展阶段以及代别升级有一个科学的分析与冷静的思考。

培养高级实用人才 服务特区港口经济

:高等职业教育是培养在生产、管理第一线从事技术和管理工作的高级实用人才的一种新型高等教育类型 ,深圳职业技术学院港口航运管理专业根据特区行业需求 ,高职教育特色 ,在培养以能力为中心 。

造就高等港航管理实用人才

港口航运企业正从劳动密集、资本密集型向技术密集、信息密集型转化,对生产、管理第一线岗位人员的素质、能力也提出了全新要求。长期以来,这类人员大部分是由中等职业学校培养出来的,一般理论知识欠缺,难以满足岗位更新的要求。而另一类普通高校毕业生则属学术类型人才,...

关于港口综合物流中心的建设

世界交通运输业已进入综合物流时代 当代交通运输业的发展,出现了两种趋势:一是随着现代科技的日新月异,交通运输业广泛采用了新技术,实现运输工具和设备的现代化;二是随着世界经济一体化,交通运输业出现了运输方式的多样化,运输过程系统化、合理化和高效化的发展趋势,各种运输方式朝着分工协作、协调配合、建立能够发挥各种运输方式优势的综合运输体系的方向发展。在世界范围内,这两种趋势结合起来。

加入世贸,货运代理业面临的机遇与对策

世界贸易组织(WTO)于1995年1月1日正式成立。它取代关贸总协定,负责管理乌拉圭回合一揽子协议的实施,负责管理世界经济和贸易秩序。近日,我国加入WTO之事提上了议事日程且迫近目标。本文就加入WTO后,我国货运代理业面临的机遇、挑战及其对策作若干探讨。