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面向移动瓶颈的高速公路流量控制模型研究
被引量:
4
1
作者
徐建闽
杨招波
马莹莹
《广西师范大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2020年第3期1-10,共10页
移动瓶颈是造成高速公路拥挤的重要原因之一,为有效缓解此问题,可考虑建立移动瓶颈与周围交通相互影响的微观-宏观模型。根据约束条件和优化目标建立内部预测模型,利用最小化成本函数评估模型对交通流的影响,提出一个流量控制模型,根据...
移动瓶颈是造成高速公路拥挤的重要原因之一,为有效缓解此问题,可考虑建立移动瓶颈与周围交通相互影响的微观-宏观模型。根据约束条件和优化目标建立内部预测模型,利用最小化成本函数评估模型对交通流的影响,提出一个流量控制模型,根据模型预测控制(model predictive control,MPC)方法对初始流量进行优化控制,利用Matlab进行宏观仿真分析。仿真结果表明:该控制方法相比于无控制条件下优化目标均提升5%以上,较好地提高了高速公路运行效率。考虑到未来几年自动驾驶汽车在交通网络中的渗透率不断上升,利用受控车流来调节交通具有一定的发展前景。
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关键词
高速公路
移动瓶颈
流量控制
MPC
运行效率
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职称材料
题名
面向移动瓶颈的高速公路流量控制模型研究
被引量:
4
1
作者
徐建闽
杨招波
马莹莹
机构
华南理工大学土木与交通学院
东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心
出处
《广西师范大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2020年第3期1-10,共10页
基金
广东省自然科学基金(2018A030313250)
国家自然科学基金(61873098)
+1 种基金
广东省科技计划(2016A030305001)
中央高校基本科研业务费自然科学类资助(2018KZ17)。
文摘
移动瓶颈是造成高速公路拥挤的重要原因之一,为有效缓解此问题,可考虑建立移动瓶颈与周围交通相互影响的微观-宏观模型。根据约束条件和优化目标建立内部预测模型,利用最小化成本函数评估模型对交通流的影响,提出一个流量控制模型,根据模型预测控制(model predictive control,MPC)方法对初始流量进行优化控制,利用Matlab进行宏观仿真分析。仿真结果表明:该控制方法相比于无控制条件下优化目标均提升5%以上,较好地提高了高速公路运行效率。考虑到未来几年自动驾驶汽车在交通网络中的渗透率不断上升,利用受控车流来调节交通具有一定的发展前景。
关键词
高速公路
移动瓶颈
流量控制
MPC
运行效率
Keywords
highway
mobile bottleneck
flow control
MPC
operational efficiency
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
面向移动瓶颈的高速公路流量控制模型研究
徐建闽
杨招波
马莹莹
《广西师范大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2020
4
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