《地铁设计规范》中限制列车加减速度规定的合理性分析与探讨

为了提高地铁列车旅行速度,国内外都要求地铁列车的加速度不低于1.0 m/s^(2),减速度不低于1.1~1.2 m/s^(2)。目前,我国新建地铁线路大都选用加减速度较大的4M2T编组列车,其目的也是为了提高列车旅行速度。但GB 50157—2013《地铁设计规范》规定列车牵引计算的起动加速度和制动减速度分别不宜大于最大加速度的90%和常用减速度的90%,且列车起动加速度和制动减速度均不宜大于0.9 m/s^(2[1])。以重庆轨道交通5号线一期线路为基础,分别采用B型车3M3T编组列车和4M2T编组列车,按照100%牵引力和90%牵引力进行仿真验算,绘制了4套牵引计算图,分析得出了相同的结论:列车的实际加速度和减速度一般很难达到规范限制的数值;列车以90%牵引力运行时,旅行速度下降,牵引电能消耗量略有减少。

关于重载铁路不同牵引质量列车混跑时设计输送能力的计算

重载铁路不仅能够达到缓解铁路运力紧张、提高线路输送能力的目的,又能较大的降低铁路运输成本。作为大秦线集疏运系统的多条重载铁路,受其各自运量构成特点的限制,普遍存在需要混合开行牵引质量5 000 t、10 000 t重载列车。在计算其设计输送能力时究竟以哪个牵引质量为准,怎样才能准确计算铁路输送能力?目前并没有颁布相应的计算办法和规定。为保证设计工作的严谨性,针对这种情形展开一定的研究和讨论是非常必要的。本论述根据即有规定,同时结合内蒙古呼和浩特至准格尔铁路(以下简称呼准铁路)增建二线,对重载铁路在不同牵引质量列车混跑时设计输送能力的计算进行了分析。

浅谈语文的重要性与趣味性

高中语文学习和初中相比，范围变广，程度加深，更强调学生的自主学习。初中语文编排的指导思想是：联系生活，扎实、活泼、有序地进行语文基础训练，培养正确理解和运用祖国语言文字的能力，在训练过程中传授知识，发展智力，提高思想觉悟。高中语文教学的指导思想则不同：进一步提高学生的现代文阅读能力、写作能力和听说能力，使学生初步具有文学鉴赏能力和借助工具书阅读浅易文言文的能力。在阅读能力的要求上，高中语文教学能力层次由初中的理解层提升到应用、鉴赏的高度，要求“文本对话”深入读者内心世界。这一变化过程，对学生提出了更高要求。所以有必要让学生充分认识语文的重要性和趣味性，以引起对语文学习的重视和兴趣。

语文课堂的艺术性——观摩《热爱生命》同课异构有感

《热爱生命》是法国作家蒙田的一篇散文,收录在高中教材必修四的第三单元。散文,这一特殊的文体,常常是作者记述日常生活中琐碎见闻或点滴感想,没有引人入胜的故事情节,也没有诗歌动人的韵律节奏,课堂教学的设计也有难度=有幸,我参加了我县教育局组织的课堂观摩活动,三位老师讲授同一堂课,颇有感触,写来与各位同行分享。

新建铁路德令哈至旺尕秀主要技术标准的选择

铁路主要技术标准是铁路建设的基本标准,也是铁路设计中首先要解决的重要问题。铁路主要技术标准的选择是一个综合性的技术问题,需要多专业的相互配合,综合比较才能做出最优选择。新建铁路德令哈至旺尕秀既是德令哈工业园的交通配套工程,又是一条深入矿区的资源开发型铁路。本论述在满足运输需求及专用线接轨要求,同时又节省投资的前提下,对其主要技术标准用多种方法进行了详细的比选分析。

关于内蒙古君正储运公司铁路专用线最大坡度的选择

君正储运公司铁路专用线位于内蒙古自治区乌海市乌达工业园区内,自厂区至接轨点为连续下坡,线路长度短,且受地形及地物条件限制,不具备展线条件,只能采用较大坡度来增加线路走行高度,从而节约工程投资。由于从厂区至接轨点为本线的重车方向,故本线最大坡度的选择需满足列车长大下坡道缓解充风时间及制动空走时间验算要求。本次研究不仅从理论上计算出了最大坡度,还结合线路纵断面验证了最大坡度的可行性及合理性,并就不同行车方式给出了最大坡度的选择值。

企业购并中的税务筹划风险与对策

企业要想在现代化经济市场迅速发展的前提条件下获得更大的发展规模,在考虑购并时,首先要对税务筹划风险加以预测规划,并根据企业自身的实际运营情况,找到应对税务筹划风险的解决方法。只有这样,才能够使两个企业的业务与经营紧密联系起来,迅速整合优化企业的资源并扩大生产规模,使企业能够充分提升自身的综合竞争力,在竞争激烈、发展迅猛的经济市场中取得一席之地。

高考古诗阅读三步法

在中华文化的长廊中．古典诗词是一座不朽的丰碑。从我国最早的诗歌总集《诗经》到以《离骚》为代表的楚辞：从刚健清新的汉乐府．到丰富多彩的南北朝民歌：从以鄙弃官场、归隐田园的陶渊明为代表的魏晋诗歌．到拥有被后世誉为诗仙李白、诗圣杜甫的唐诗．再到以风韵雅致、千姿百态著称的宋词……