带缺陷隧道底板结构空气耦合冲击回波响应特性研究

针对隧道底板中空腔、含水、裂缝等结构内部损伤情况,为提高传统接触式冲击回波方法的检测效率,从气-固耦合的角度出发,以空气作为底板结构与检测系统之间应力波传播的耦合介质,开展隧道底板结构内部缺陷的空气耦合冲击回波响应特性研究。研究结果表明:1)采用空气耦合冲击回波的方法确定的底板结构内部缺陷深度与缺陷理论深度值基本吻合;2)检测系统的精度与缺陷尺寸及深度有关,随着缺陷尺寸的减小及深度增加,检测精度逐渐降低;3)空气耦合冲击回波方法对空腔和含水缺陷的检测效果优于裂缝缺陷检测效果。

地铁隧道盾构施工中的地质风险管理分析

随着盾构法的广泛应用，地铁隧道盾构施工中也出现了很多问题，其中大多数问题均与地质因素有关。为了可以对地质因素更好地分析和评价，以及避免类似问题的发生，从而引入了地质风险管理方法。通过从地质勘察质量控制、成果评价等环节着手，对可能造成不良影响的各地质因素进行监测分析，更好地提出了相应的风险应对处置措施，进而为盾构施工风险管理提供了很好的技术参考。