新铁路运输收入清算系统设计及其实现

针对现行铁路运输收入清算系统方案确定早、架构老旧、服务功能有限,以及数据管理和深入运用能力不高等问题,基于现有铁路运输清算系统相关理论研究,聚焦清算系统业务改进及技术提升,结合已有制度要求和用户期望,提出新铁路运输收入清算系统设计方案。方案重构了系统总体架构,使用新的技术架构,开发了成本归集、收支对照、预清算、经营业绩预测等新业务模块,提升清算平台服务水平。为满足新系统的体系设计和用户深度数据分析需求,新系统采用基于“分库分表”的事务型数据库以提升运行效率、使用基于分析型数据库进行大数据运算等关键技术。新系统投产使用后将提升铁路清算系统的先进性、系统清算效率,以及铁路财务管理清算工作的精细化和智能化水平,未来可以从系统的技术实践和业务改进方面做进一步探索。

铁路货运承运预清算服务系统设计与实现

针对现行铁路货运“按月清算”制度下,企业难以及时获取清算结果的问题,结合“预结算”思想,设计铁路货运承运预清算服务系统。根据铁路货票制票系统数据和历史清算数据,构建新铁路运输收入清算系统下的货运承运预清算架构,实现原始数据解析、进款及费用预估、预清算报表等功能。随机选取10家铁路局集团公司的货运承运数据进行验证,验证结果表明,使用该系统获得的货运承运清算科目的预测值与实际值相比,误差的绝对值均小于0.1,可有效帮助企业提前获取较为相近的清算结果数据,从而为企业资金预付和结算提供参考。

编组计划服务模型的研究

本文提出了编组计划智能编制与运用系统的研究思路,并基于SOA思想,详细阐述了编组计划服务模型的框架和实现方法。

我国国际铁路联运清算系统的研究与应用

针对当前我国国际联运清算系统中出现的程序变更不够灵活,维护和管理难度较大,兼容性差,缺少通用性,数据处理较慢,页面操作繁琐等问题,总结资金清算中心需求,采用数据抽取、数据结构优化和存储优化的关键技术,研发了国际铁路联运清算系统。该系统保证和提高了国际联运清算的准确性和时效性,实现部分国际铁路联运对外交流的信息化,与国内客、货运清算信息化同步发展。

基于出发车的装卸完整率计算方法

研究设计以当日出发车为基准的装卸完整率计算方法,解决当前以十八点报告为基准的计算方法无法精确定位、报告不完整的问题。采用模拟车站系统作业的方法,以铁路运输信息集成平台到发报告、装卸报告为主要数据源,生成包含车辆基本信息及作业信息的车辆登记表,进而以该表为基础汇总计算车站的装卸完整率。通过由该方法计算得到的装卸完整率,管理人员或作业人员能够快速找到没有上传装卸报告的装卸作业,从而精确、快速地定位问题车辆。

用于数据交换的铁路外部协作平台设计

分析我国铁路对外数据交换方式不统一的现状,研究设计铁路外部协作平台,分别从需求分析、功能设计、网络方案、安全方案等方面进行论述。平台位于铁路外部服务网,对内穿越网络安全平台,通过企业服务总线或消息队列,连接位于铁路内部服务网的铁路内部系统,对外穿越网络安全边界,通过HTTP/WebService或消息队列,连接位于互联网的铁路外部系统,从而实现铁路内部系统与铁路外部系统的数据交换,解决我国铁路对外数据交换方式不统一的问题。

基于B/S架构的我国国际铁路联运清算系统的分析与设计

针对我国现有国际联运清算系统存在的系统需求界定不清、功能模块不能完全满足实际需求、操作过程比较繁琐、操作难度较大,以及拓展性和鲁棒性较差等问题,系统性地研究了我国国际联运清算系统的实际需求及功能模块划分,并给出了一种基于B/S架构的我国国际联运清算系统的设计模式.该模式能够有效地克服现有国际铁路联运存在的问题,并且实现了铁路联运的国际化、信息化和时效性.