舰船大风浪中航行最大允许航速计算模式研究

舰艇在大风浪中航行,当航向已定时如何确定最大允许航速是航海界关注的课题。采用CFD(计算流体力学)方法和耐波性理论相结合的新模式,分别研究了浪增阻、风增阻及螺旋桨推力损失的计算方法,给出了比较精确的舰艇大风浪航行时的船体负载。在此基础上,运用船-机-桨理论,提出了一种最大允许航速(轮转速)的求解方法。

X波段雷达测波信息再处理

为解决X波段雷达在测波过程中出现的某些问题,对利用该波段雷达进行海浪测量的基本原理进行了总结,并对测量结果中的有义波高、主波波向、主波周期等参数进行了可信度综合分析。从两方面对雷达测波的信息进行再处理:一是针对有义波高机测值与实际值存在偏差的问题,从有义波高测量方程出发,利用双因素优选法对方程中的两参数进行优化校正,给出更为真实的波高;二是针对测波雷达给出的幅值归一化的相对海浪谱不能满足计算流体力学(CFD)海浪场反演需求的问题,利用谱相似原理,完成了相对海浪谱到绝对海浪谱的转化,给出了具有真实幅值的绝对海浪谱。

雷达测波信息存储和实用化研究

目前,用于航行舰船上的测波设备只有测波雷达,其优势为可以测得当前较精确的海浪谱,这是精确预报舰船耐波性的基础。在测波雷达使用中,至少存在三方面矛盾:一是各船测得的海量海浪信息,如何实现快速查询;二是信息如何为众多的需求单位共享,以求解决海浪信息预报和深入研究海浪规律尤其是远洋航区的海浪规律问题;三是需要解决普遍存在有义波高测量误差偏大等测波信息航海实用化的问题。本文针对以上需求,以WaMoSⅡ测波雷达为例,从建立雷达测波信息数据库、有义波高的参数修正、相对频谱转化为绝对频谱以及基于雷达测波信息生成频率方向谱等方面,对测波信息的再处理进行研究,力求满足上述需求。

基于雷达测波现实方向谱的船舶三自由度摇荡研究

X波段测波雷达是一种船载海浪场测量仪器。基于其提供的方向谱数据,利用CFD技术,构建三维数值波浪水池,模拟了船舶垂荡、横摇、纵摇三自由度运动。数值模拟过程中,采用网格整体移动法,避免了大幅运动下解的发散。利用姿态测量仪器对目标船海上实际运动情况进行记录。数值模拟结果同海上实测数据进行谱分析比较,二者吻合良好。

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红领巾热爱共产党

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