永磁传动器有限元分析及优化设计

针对某型磁力搅拌装置圆筒型永磁传动器最大传递转矩确定前提条件下,利用Ansys有限元软件建立永磁传动器磁转矩二维模型,并进行了数值模拟计算和仿真分析。研究了永磁传动器关键参数如磁极对数、永磁体厚度、气隙厚度及轭铁厚度对传递磁转矩的影响,通过仿真结果对关键参数进行优化设计,求取其最优结构,并通过试验进一步验证了上述设计理论与方法的准确性和实用性。

基于神经网络的混凝土泵车发动机万有特性建模与工况优化

将底盘传动系纳入发动机动力系统,提出混凝土泵车发动机万有特性模型的现场测试方法。利用BP神经网络建立某型号混凝土泵车发动机的万有特性模型,并以此为依据对该型号混凝土泵车工况进行优化,获得4种工况下与液压系统最佳匹配的发动机转速。试验结果表明:利用BP神经网络建立的某型号混凝土泵车发动机万有特性模型最大相对误差仅为2.31%;建模方法简单、精度高,以该模型为依据优化后的发动机工况节油效果明显,最大可节油11.67%。

涡流式轴向啮合永磁调速器磁路结构设计

【目的】针对本研究设计的一种双筒形导磁转子结构的涡流式轴向啮合永磁调速器,对其磁路结构优化设计及传递磁力转矩进行准确计算.【方法】建立了三维运动涡流场的数学模型,推导了涡流损耗及传递转矩数值计算方法;运用电磁场仿真软件分析了磁极数、永磁体厚度、气隙厚度及铜套厚度等设计参数对转矩特性的影响.【结果】有限元及数值分析给出了几个关键参数优化选取原则,通过试验进行了验证.【结论】本研究所采用的永磁调速器磁路结构优化设计及传递转矩计算的方法是一种提升永磁调速器性能的有效方法.

汽车离合器圆柱螺旋压紧弹簧的优化设计

用传统方法设计汽车离合器螺旋压紧弹簧过程繁琐,且难得到参数的最优值.以螺旋压紧弹簧的中径、旋绕比、弹簧数量为设计变量,螺旋压紧弹簧质量最小为设计目标,建立了汽车离合器螺旋压紧弹簧的优化设计数学模型,并用内点惩罚函数法对一实例进行了优化设计,优化后的离合器螺旋压紧弹簧不但满足使用性能而且弹簧质量减轻、数目减少,验证了方法的有效性.

混凝土泵车发动机万有特性模型与工况优化研究

将底盘传动系纳入发动机动力系统,提出了混凝土泵车发动机万有特性模型的现场测试方法.该方法无须将发动机从底盘上拆除进行台架测试试验,利用混凝土泵车液压系统对发动机进行现场加载,通过对液压参数的测试获得发动机输出扭矩,避免了对发动机转矩的直接测试.运用曲面插值法实现了发动机万有特性曲线的绘制,并以此为依据对该型号混凝土泵车工况进行优化,获得4种工况下与液压系统最佳匹配的发动机转速.试验验证:利用曲面插值法建立的某型号混凝土泵车发动机万有特性模型最大相对误差不超过5%,建模方法简单、精度高,以该模型为依据优化后的发动机工况节油效果明显,最大节油率为16.67%.

迷宫螺旋密封及其在磁力搅拌器上的试验研究

迷宫螺旋密封在解决高温、高压、易燃、易爆、腐蚀、含颗粒介质等苛刻条件下的密封问题具有独特优势。介绍了常用矩形、梯形、三角形螺旋槽形状迷宫螺旋密封的结构及原理。结合某型磁力搅拌器的实际工况,选择三角形迷宫螺旋组合密封对其原有水压密封进行改进及试验。试验结果表明:改进后的密封装置具有良好的密封效果,且不受外部供水环境影响,可节省水源,对使用环境适应性好,推广应用范围广阔。

自冷却型磁力搅拌器的设计与应用

分析普通磁力传动搅拌器的结构和工作原理,针对传统机械密封和水压密封磁力搅拌机在应用中存在的不足,提出集装式磁力机械密封改造,设计了一种自冷却与报警系统,通过投入电厂运行,取得了较好效果。

汽车离合器接合过程中的摩擦振动行为分析

建立了离合器摩擦系统全尺寸模型,基于有限元软件ABAQUS的复特征值分析法和瞬时动态分析法研究了离合器接合过程中的摩擦振动现象,探讨了界面参数对离合器稳定性的影响和作用机理。结果表明,离合器接合过程中的振动模态主要表现为摩擦片的面外振动,通过削弱界面黏滑运动、提高界面摩擦因数和在摩擦片表面加工沟槽等手段能有效地改善摩擦振动,增强离合器接合稳定性。

电动汽车永磁同步电机控制策略研究

针对电动汽车永磁同步电机控制系统工作时,存在精度低、抗干扰能力弱等问题,在分析永磁同步电机数学模型的基础上,搭建驱动电机双闭环调速控制系统模型,引入了自适应模糊PID控制方法。利用MATLAB/Simulink实现了系统的设计和仿真。结果表明:在同等环境下,相比较普通PID控制,该系统应用自适应模糊PID控制方法具有更好的抗干扰能力,在应用到电动汽车驱动当中有良好的速度跟随性和适应性。

具有电液执行器的主动悬架神经网滑模控制

提出了一种新型兼顾乘坐舒适性和操纵稳定性的主动悬架自适应神经网络滑模控制器。首先建立了考虑电液执行器动力学特性的非线性悬架模型。由于执行器具有未知时变的非线性,该控制器被分为两个回路。在内环,采用自适应径向基函数(Radial Basis Function,RBF)神经网络使具有控制器对不确定性的鲁棒性,并根据李雅普诺夫稳定性理论得到的更新律在线调整自校正加权向量。在外环,结合了天棚地棚混合控制策略设计了一个模型参考滑模控制器(Model Reference Sliding Mode Control,MRSMC)来跟踪混合参考模型的状态。此外,还为估计不可测信号设计了基于无迹卡尔曼滤波(Unscented Kalman Filter,UKF)的状态观测器。仿真结果表明,即使存在不确定性,控制器也可以精确地跟踪所受的力。仿真结果表明,该方法在存在未知因素时能够有效地提高悬架性能。

项目教学法+虚拟实验在汽车试验学课程中的应用

为提高汽车试验学课程教学质量,加强对学生工程实践能力的培养,针对教学中存在的课时不足、实践教学条件不足、学生学习主动性不强、考核方式单一、教学效果较差等问题,提出了在教学过程中实施项目教学法、虚拟实验等教学改革措施,并对课程考核体系进行优化,采用“累加过程式”考核方式。

汽车试验学课程教学改革探索

针对汽车试验学课程在教学中存在的问题,在紧跟汽车试验技术发展的基础上梳理优化教学内容,探索践行分类施教、虚拟实验教学、互动式教学、建设汽车试验视频库、优化考核体系等一系列教学改革措施,以提高教学质量。

汽车检测诊断技术课程教学案例的研究与实践

案例教学法的应用能提升教师的专业水平和教学能力,激发学生的学习兴趣,从而提高教学效果。《汽车检测诊断技术》课程具有综合性和实践性较强的特点,文章以应用型本科院校汽车服务工程专业的课程为例,主要研究了教学案例的构建、案例教学法的实施过程,分析了教学效果和实施案例教学过程中存在的问题。研究和实践表明,建立优质的案例库,并不断更新和凝炼案例内容,教学效果显著,对工科类实践性较强课程的教学具有一定的借鉴意义。

燃料电池检测与控制系统开发

开发了可实现远程操控的燃料电池检测与控制系统。硬件方面将树莓派和Arduino作为系统的上位机和下位机,另基于改进差分放大器法设计了燃料电池单电压巡检模块;系统软件主要由4个模块构成:数据采集、数据上传、远程控制、GUI应用程序。该系统基于云技术可实现电脑和移动终端对燃料电池状态的实时监测、离线监测以及远程控制,具有体积小、功耗小、成本低、使用方便等优点,现已成功应用于重庆大学汽车燃料电池系统实验室,并取得较好成果。