港口场景集装箱锁孔目标智能检测研究

为解决集装箱图像受到外界光线环境的影响造成信息对比度低、暗部细节信息不明显和图像信息难以辨认清等问题,提出一种新的图像增强算法,其重点是利用非线性变换,提高图像的暗部细节,将原本的RGB模型转化到HSV模型进行均衡化。利用实际工程中港口所提供的测试数据集,使用已训练好的模型进行广泛的实验。实验还探究了图像增强算法对卷积神经网络性能的影响,利用对比度受限的自适应直方图均衡化、伽马校正、拉普拉斯变换以及原始图像与该算法进行对比,使用10折交叉验证了该算法的精确率、召回率均大于其他的算法。采用配对T检验,比较分析采用各算法间的各项指标差异,结果表明:该算法相比其他算法的效果要好。

基于弹性滚子接触模型的防滑纹对平板式动态汽车衡称重准确度影响分析

动态称重时秤台防滑纹的垂向起伏会引起车辆发生振动,影响称重准确度。为此,建立了车辆称重过程的动力学模型,考虑轮胎的包容特性,建立弹性滚子接触模型,得出的防滑纹等效路面作为动力学模型的输入激励,分析各种因素作用下平板式汽车衡新型防滑纹对称重准确度的影响。仿真结果表明:随着防滑纹宽度增大,车辆的振动力变大,称重误差随之增大;凹坑型防滑纹间距为235 mm时产生的激励频率接近于车辆的固有频率,引起车辆和秤台共振,称重误差最高可达0.21%。三角形状凹坑类型的防滑纹产生的振动力以及称重误差均低于矩形凹坑;车速越快,防滑纹的产生称重误差越大。

采用层次分析法的香港地区历史建筑遗产保护价值评价

为了更好地研究影响香港地区历史建筑遗产保护价值的因素,采用层次分析法,通过5个准则层和18个子准则层构建判断矩阵,计算各指标的权重,并以香港大馆为例开展问卷调查。结果表明:准则层的权重由大到小排序为历史价值、美学价值、社会价值、环境价值、经济价值;子准则层权重的最高值分别为科学考察价值、对当地旅游业促进性、遗产保护等级评定稀缺性、结构保存完整性、组成城市景观;香港大馆的综合得分为3.8289,评级为“良”。

新型平板式动态汽车衡结构设计及校准研究

基于整车式动态汽车衡制造成本高、施工周期长等诸多问题,设计一款分离式秤面的新型平板式动态汽车衡,该秤体由秤台、秤台连接板、传感器、底板和承载框架组成。传感器作为秤体中最核心部件,设计一种梁式称重传感器结构,阐述测量机制,通过数值模拟分析,确定传感器中电阻应变片粘贴方案,并说明秤体中传感器的布局方案。使用ANSYS软件对秤体整体结构进行有限元分析,得到秤体结构的总变形和等效应力。对新秤的静态标定进行校准研究,提出一种使用权重影响因子计算载荷数值的校准优化方法,通过数值模拟48种不同工况,求得秤体中48枚应变片节点处的剪应变权重影响因子数值,为新秤的校准提供了数据支持。

弹性滞后对双梁型应变式称重传感器迟滞特性的影响

应变式称重传感器迟滞是影响质量称量的重要影响因素之一,探索其产生因素及影响具有重要意义.本文在传统双梁型应变式称重传感器的基础上,提出了一种基于宽带光相干的弹性体位移传感测量方法,实现了弹性体弹性滞后与应变式称重传感器迟滞的同步测量,实现了弹性体弹性滞后对应变式称重传感器迟滞影响的定量评价.测试结果表明:1)基于宽带光相干的位移传感测量系统,对弹性体形变位移的测量准确度高、重复性好、性能稳定.2)弹性体弹性滞后误差和应变式传感器迟滞误差总是在所测试最大载荷的一半位置达到最大;加卸载迟滞测试所施加的载荷越大,弹性滞后误差和传感器迟滞误差也越大.3)弹性体的弹性滞后是造成应变式称重传感器迟滞的主要原因,弹性体的弹性滞后误差约占传感器迟滞误差的95%.

为关怀而教,为希望而爱

江苏省东台市实验中学教育集团推进均衡教育,致力引导教师为关怀而教,让学生成为“对未来充满希望的人”,引领教师对未来充满希望,让教师成为“在未来的生活中能更成功地寻求自己幸福的人”。陈亚琴便是其中一位为践行学校“希望教育”理念而不断点燃生命希望、着力关怀学生成长、积极寻求职业幸福的优秀班主任。

空心玻璃微球导热系数数值模拟与实验研究

根据超景深三维显微镜所观察到的环氧树脂/空心玻璃微球的实际微观结构,基于Ansys软件和简化的实际模型,使用随机序列吸附算法,建立代表性体积单元,设置相应实际模型。通过简化模型拟合填料与复合材料导热系数之间的关系,结合实际模型的复合材料导热系数求解结果,对空心玻璃微球隔热性能进行求解。结果表明:由不同牌号填料制备的环氧树脂/空心玻璃微球复合材料,数值模拟结果与实验结果误差保持在3.00%以内,在此基础上对空心玻璃微球导热系数进行求解,并与不同理论结果对比,验证了空心玻璃微球导热系数求解方法的正确性。

车辆不规范行驶对平板式动态汽车衡的影响研究

目前货车不规范行驶过秤主要以跳秤、冲秤形式为主,通过车辆自身振动来减小汽车衡所测得的称质量值,严重影响动态汽车衡的称质量准确度。以货车不规范行驶引起的振动问题为研究对象,将平板式汽车衡简化为由质量块、弹簧、阻尼器组成的振动模型,针对两轴刚性货车建立考虑车辆轮胎纵向力作用的1/2车辆振动模型。对车辆称质量过程中的振动耦合问题,采用Matlab/Simulink软件仿真模拟车辆不规范行驶下对汽车衡称质量精度的影响。结果表明:车辆跳秤、冲秤过程中随着加速度、减速度增加,前后轴的振动幅度增大,汽车衡的动态称质量精度随之降低;车辆的行驶车速越大,车辆不规范行驶产生的振动波动越不明显。通过实验验证了仿真模型的可行性。

非实物动态汽车衡动态校准装置动态力加载系统的设计与分析

针对采用实物(砝码+不同轴型的载重货车)方法带来的安全性差、成本高等问题,设计一款基于电动技术和传感器技术的非实物法动态汽车衡动态校准系统。基于SVPWM算法建立PMLSM空间矢量控制的系统模型,采用电流和速度双闭环方式,在MATLAB/SIMULINK环境下搭建仿真模型。仿真结果表明:该双闭环控制模型在变负载的情况下具有良好的鲁棒性和抗干扰能力,实验结果也证明了该款装置校准原理的可行性。

短纤维填充橡胶复合材料抗撕裂性能数值研究

基于断裂力学理论,应用有限元法分析带有初始边缘直裂纹的二维橡胶板在单轴拉伸下的撕裂特性。采用随机顺序吸附(random sequential adsorption,RSA)算法在ABAQUS软件中生成短纤维随机分布的模型,研究网格尺寸和积分路径对J积分的影响;计算复合材料在不同拉伸载荷下的J积分值;分析了J积分(扩展方向平行于初始裂纹方向)随短纤维含量、短纤维长度、短纤维直径和短纤维取向角的变化关系。研究结果表明:网格尺寸和积分路径对J积分有一定的影响;J积分随拉伸载荷的增大而增大;在同一初始边缘直裂纹(a_(0)=6.25 mm)下,短纤维填充橡胶复合材料抗撕裂性能随短纤维含量、长度和直径的增大而提高,随短纤维取向角的增大而降低;短纤维在小角度范围内随机取向的抗撕裂性优于大角度范围内随机取向。

CEEMD-GRU模型动态称重算法研究

针对车辆动态称重过程中称重信号受外界干扰导致称重精度不高的问题,提出结合互补集合经验模态(CEEMD)和门控循环单元(GRU)神经网络的称重算法。采用CEEMD对原始称重信号进行分解,得到的残余分量为初步滤除干扰信号的轴重信号;然后将残余分量归一化后作为GRU神经网络输入层构建网络模型,输出车辆轴重。研究结果表明,除去个别因异常数据导致的不良结果,该方法车辆动态称重误差控制在1.2%以内。相比于传统的单一模型,称重精度更高,实用性更强。

求解混合型裂纹应力强度因子的围线积分法

本文用复变函数理论推导出裂纹的辅助场，并用Betti功互等定理给出求解混合型裂纹应力强度因子的远场围绕积分法．此方法与积分路径的选择无关，用有限元法计算出远离裂纹尖端的位移场和应力场，就可通过计算绕裂端的围线积分，精确地给出混合型裂纹的应力强度因子KⅠ和KⅡ的数值解．

地方“211工程”高校多样化人才培养模式的改革探索——以福州大学为例

实施多样化人才培养模式是高校对高等教育大众化的积极应对,也是国家建设高等教育强国的必然要求。福州大学从准确定位多元人才培养目标、完善各类人才培养方案、探寻开放式多元化育人模式、构建柔性教学管理运行机制四个方面实现多样化人才培养模式的构建。

橡胶-钢双材料界面断裂韧性的实验测定

把测定橡胶类材料临界Ｊ积分的裂纹启裂迹线法引入到橡胶－钢双材料界面裂纹临界Ｊ积分的测定中，研究了橡胶－钢双材料界面裂纹的扩展方式．依据螺杆泵橡胶定子制做了双剪切试件，实验测定其橡胶－钢双材料界面断裂韧性（即临界Ｊ积分值）为５．４３×１０－３Ｊ／ｍｍ２．

V形切口的断裂研究

对Ｃａｒｐｅｎｔｅｒ的求解Ｖ形切口应力强度因子的围线积分法作了改进，提高了计算精度，减少了计算工作量．在大量有限元计算数据的基础上，本文拟合了远场拉伸单边和双边Ｖ形切口板应力强度因子的计算公式．进一步，结合文献［４］所提出的Ｖ形切口断裂准则，可以方便地对切口试件的断裂载荷进行预测．

SL450水龙头中心管螺纹齿根表面裂纹应力强度因子三维有限元分析

采用三维有限元位移法求解水龙头中心管齿根危险截面上含不同形态和不同深度椭圆表面裂纹，在拉伸和内压载荷作用下的应力强度因子。较精确地给出了应力强度因子沿裂纹前缘的变化规律。在大量有限元数据结果的基础上，拟合出应力强度因子的计算表达式，为预测带裂纹的水龙头中心管的承载能力、剩余寿命、确定探伤周期、制定判度标准提供了必要的断裂分析参数。

面向数字经济的新商科人才培养模式改革探索——以福建商学院为例

新文科背景下围绕数字经济的发展,应用型本科高校应审视传统商科在价值引领、培养标准、理念模式、体系机制等方面存在的问题,认清数字经济产业带来的教育供给侧和经济社会需求侧之间的人才输出鸿沟。立足国家经济战略和区域行业发展需求,探索面向数字经济的新商科人才培养模式,提出“三跨界四融合二机制”改革思路,着力解决教育链、人才链、创新链和产业链的有机衔接。通过持续的实践探索,福建商学院以商科素养核心主题教育为载体,以“跨界融合、数智赋能、多元协同、迭代创新”为理念,以“共建、共管、共享”为路径,为应用型本科高校新商科人才培养体系建设提供可借鉴和推广的新样本。

橡胶-钢球支座在扭转载荷作用下的断裂分析

通过非线性有限元方法对橡胶-钢球支座的橡胶层与钢球粘结界面上及橡胶中间层在扭转载荷作用下存在中心裂纹和环形边缘裂纹的情况进行了数值模拟,给出撕裂能与裂纹尺寸、载荷和橡胶层厚度的关系曲线。结果表明,撕裂能随载荷的增加而增加,随橡胶层厚度的增加而减小。对于界面中心裂纹和橡胶层环形边缘裂纹,撕裂能都随着裂纹深度的增加先增加后减小;对于界面环形边缘裂纹和橡胶层中间钱币形裂纹,撕裂能随裂纹深度的增加而增加。

SL450水龙头提环三维有限元分析

分析了ＳＬ４５０水龙头提环三维应力场，并采用三维有限元位移法对危险截面处不同形态和不同深度表面椭圆裂纹的应力强度因子进行了求解，给出了应力强度因子沿裂纹前缘的变化规律。按有限元数值，拟合出了应力强度因子的近似计算式，为预测带裂纹水龙头提环的承载能力和剩余寿命，确定探伤周期，制定判废标准等提供了必要的断裂分析参数。

带边缘斜裂纹橡胶板的裂纹扩展研究

应用断裂力学的方法分析了带有初始斜裂纹的二维橡胶板在简单拉伸下的裂纹扩展特性.应用ABAQUS有限元软件建立了二维橡胶板的有限元模型,计算出倾角为0°,15°,30°,45°和60°的边缘斜裂纹橡胶板拉伸试件沿不同方向的J积分,得出橡胶板的裂纹扩展方向.通过有限元分析得出橡胶板并非沿着初始裂纹方向扩展而是与初始裂纹方向呈一夹角,且随着裂纹倾角的增大裂纹扩展方向和初始裂纹方向的夹角逐渐减小.