多物理场耦合作用下裂隙岩体瓦斯迁移规律研究

为揭示复杂煤系地层高瓦斯区隧道开挖过程中的瓦斯迁移规律,基于多物理场耦合作用机制,推导瓦斯渗透热流固耦合模型,基于该模型开展煤系地层裂隙岩体瓦斯迁移特征研究,分析揭煤后瓦斯随时间的迁移特性。结果表明:(1)距掌子面越远瓦斯压力降低速度越慢,其中掌子面处瓦斯压力降低最快,压力场在20 h后达到平衡,距离掌子面越远瓦斯压力达到平衡的时间越长;(2)隧道开挖后,影响范围内岩体孔隙率整体呈现出降低的趋势,在前10 h内降低幅度最大,随后降低梯度逐渐变小,孔隙率降低变化量随着距离掌子面越远变化值越低,达到稳定的时间也随之越长;(3)当隧道未掘进煤层时,掌子面前方瓦斯压力较小,在前15 h内瓦斯压力降低较快,不同距离下瓦斯压力变化趋势相同,随着距煤层距离的增加,最终瓦斯压力稳定值呈相反变化趋势,在40 h后趋于稳定。

公路隧道瓦斯工区分级指标研究

煤层瓦斯是隧道建设中的重大地质灾害之一,公路隧道瓦斯工区等级划分标准对于瓦斯隧道施工组织设计有十分重要的影响,瓦斯隧道等级按照瓦斯工区的最高级别确定,不同等级的瓦斯隧道在进行施工作业所采取的瓦斯防治措施均不相同。针对瓦斯工区分级指标进行相关研究,在此基础上以七曜山隧道作为实际工程背景,并对瓦斯隧道工区浓度进行现场检测,结果证实以绝对瓦斯涌出量作为瓦斯工区分级标准是合理的。

砂卵石富水地层注浆加固技术

砂卵石富水地层具有结构松散、空隙率大、易流动坍塌等特点，在开挖过程中自稳能力极差，故开挖前需采取超前注浆加固措施，通过合理选择注浆材料和浆液的配比、注浆压力、注浆范围等，以达到加固地层保证隧道的施工安全和周边环境稳定的目的。

浅谈模具数字化设计与制造技术

数字化设计与制造是计算机技术、制造技术、网络技术与管理科学的交叉、融和、发展与应用的结果,也是制造企业、制造系统与生产过程、生产系统不断实现数字化的必然趋势。它使原有的传统制造业变成了智力型的工业,使企业主要通过资源要素(如劳动力、设备、资金)竞争逐渐变为以创新能力知本型的竞争。目前,世界科技已由20世纪的"机械化时代"迈入了21世纪的"智能化时代",模具数字化设计与制造技术的发展应以提高自动化和智能化水平为主,积极创新和采用高新技术,逐步将CAD/CAE/CAM/IT和模具系统集成化一体,最终实现模具的无纸化、数字化、自动化加工。

大跨径连续桥梁施工关键技术及控制分析

桥梁目前已然成为我国交通运输行业的关键内容,其直接影响着社会经济发展与文化交流,但在一些重难点问题上仍存在着一定的技术阻碍。本文主要从大跨径连续桥施工中的几项关键技术出发,结合工程实践分析了技术质量控制的要点,以期能够为我国基础建设的发展提供可靠的理论支持。

汽车模具全程序化加工技术的应用

在汽车模具制造中,全程序加工技术已逐渐成为先进模具制造的关键技术,本文对汽车模具全程序加工的实施过程和关键技术进行了系统性研究,有效的解决了加工过程中容易出现的问题和难点。