公轨合建盾构隧道振动荷载的动力响应特性

为了探究汽车-列车振动荷载对公轨合建盾构隧道内部结构及周围土体的动力响应特性,采用有限元软件ABAQUS对某公轨合建盾构隧道内部结构及周围土体进行数值模拟,通过ABAQUS软件的Dload子程序对汽车、列车振动荷载进行耦合,分别将单一振动荷载及汽车-列车振动荷载作用引入公轨合建盾构隧道,分析公轨合建盾构隧道内部结构及周围土体在不同工况时加速度、位移、应力、应变的变化。结果表明:汽车、列车振动荷载频率不同,共同作用后产生拍频现象,导致相同方向合成荷载的振幅可能小于分荷载的振幅,当频率相同时所合成荷载的振幅最大;管片上方的土体以及非封闭弧形内衬外侧土体发生较大的应变,最大塑性应变发生于拱顶偏右侧,达到7.032×10^(-6);公轨合建盾构隧道内部结构中的预制箱涵牛腿柱、顶板处出现较大拉、压应变,在长期运营期间需要对预制箱涵牛腿柱、顶板位置进行定期检查和必要支护。

发动机控制单元外壳三维设计与计算分析

设计了发动机控制单元(ECU)外壳的三维Pro/E模型,并以有限元计算软件Pro/Mechanica为分析平台,运用有限元分析方法分别完成外壳在热载荷和机械载荷作用下的温度场和应力场以及模态计算,并对模态前6阶固有频率进行了分析,最后通过外壳振动试验来验证设计,为ECU外壳设计提供一种简明可靠的设计方法。

VNT增压柴油机与整车速度瞬态响应的试验分析

对装有可变喷嘴涡轮增压器(VNT)的柴油机客车在高原地区与平原地区上的起动、起步加速、换挡加速及减速等变工况下瞬态特性进行了试验研究。对VNT的瞬时转速、发动机转速、汽车速度等参数进行了对比分析。研究结果表明,起动时,VNT转速滞后于发动机的转速;起步加速工况,VNT转速随发动机转速变化的瞬态响应快;换挡加速工况,VNT的转速随发动机转速增加而增加;减速工况,发动机转速下降,VNT转速呈现下降趋势。VNT的有效调节,控制了涡轮不超速,可以改善涡轮增压柴油机的瞬态特性,有利于整车变工况行驶性能的提高。

基于MATLAB和Weibull分布的可靠性试验设计研究

通过引入Weibull分布到可靠性试验设计中,增加了试验设计的维度,并且通过MATLAB符号运算GUI编程求解离散方程求得设计目标值。根据计算结果,讨论了不同参数对试验设计的影响。

生物柴油缸内喷雾特性的数值模拟

采用数值模拟的方法研究了4102Q柴油机燃用生物柴油的喷雾特性,探讨了喷孔结构参数、针阀开启压力、生物柴油的掺混比、发动机转速、负荷和燃油温度对喷雾的贯穿距离和索特平均直径的影响规律,并与柴油进行比较,对计算精度进行了分析。研究结果表明:2种燃料的喷雾特性随上述因素的变化规律基本一致;生物柴油-柴油混合燃料的贯穿距离和索特平均直径均随生物柴油掺混比的增大而增大;相同因素条件下,生物柴油的贯穿距离和索特平均直径均大于柴油;2种燃料喷雾特性的差别是由其不同的理化特性引起的,密度和黏度是主要因素;数值模拟的精度是足够的。

生物柴油自由喷雾特性的数值模拟和试验研究

运用三维CFD软件,建立了生物柴油和柴油自由喷雾的计算模型,计算了两种燃料自由喷雾的贯穿距离和液滴的索特平均直径,模拟了喷雾的发展历程;利用高速摄影装置,拍摄了两种燃料自由喷雾历程的照片。对两种燃料的喷雾特性进行了比较分析,对喷雾特性差异的成因进行了探讨。研究结果表明:模拟计算与高速摄影试验结果基本一致;生物柴油喷雾的贯穿距离和索特平均直径均较柴油的大,喷雾锥角较柴油的小;燃料的密度、粘度和挥发性的差别是导致喷雾特性差异的主要因素。

后置发动机客车机舱空间温度场的试验研究

通过整车道路试验和不同工况的转鼓试验台试验,实测了不同环境、不同整车负载情况下,后置式发动机客车机舱内温度场的分布规律并进行了对比分析,研究了环境温度、机舱内的温度、发动机的工作状况等参数对发动机出水温度、热负荷的影响,提出了基于机舱温度的整车冷却系统沸腾风温评价指标,为后置式发动机客车的冷却系统设计提供了依据。

VGT涡轮增压整车性能瞬态参数采集系统

内燃机瞬态参数采集系统都限于台架试验,作者设计了一种便携式VGT涡轮增压整车性能瞬态参数采集系统.该系统采用了CM3504/8高性能程控滤波器,完成对动态输入信号的程控增益、抗混滤波、AC/DC耦合等调理工作;运用DAQP-308PCMCIA总线数据采集卡的设计方法,实现同步采样保持、高低通滤波、抗混滤波、隔离信号调理、差分输入/输出等功能,最大采样频率为100kHz;采用DASYLab驱动软件,具有图形化人机交换界面;通过应变仪、温度变送器和F/V转换器等将压力、温度和转速信号转换成模拟电压信号,由采集系统进行实时采集、实时存储.该系统应用于VGT涡轮增压整车高原性能试验,能够满足VGT涡轮增压柴油机整车性能瞬态参数的数据采集、过程控制和分析处理的要求.

焦炉煤气排水器堵塞处理方法改进

焦炭炼焦过程中产生的焦炉煤气经净化后可作为工业燃料,通过煤气管道提供给用户使用。然而,由于焦炉煤气中含有机械及化学杂质,主要通过煤气排水器下排尘管排出。焦炉煤气管道在长时间输送煤气的过程中,煤气沉积物持续积累在煤气排水器内部,若不及时处理将造成煤气大量积水,致使煤气管道有效管内径逐渐缩小,极大地降低管道长期输送煤气能力,严重时因积水过多造成管道支架超负荷。文中主要针对常年运行的焦炉煤气排水器堵塞问题,通过引用泄压阀对原有方法进行改进,有效避免了蒸汽烫伤与阀门开裂等安全隐患,排水器堵塞问题得到解决。

煤气管道排水器头道阀阀杆与闸板脱落钻眼处理方法研究

目前我国钢铁企业产生的焦炉煤气,高炉煤气,转炉煤气资源约占冶金企业耗能总量的40%~60%,煤气资源的合理利用对冶金企业节能降耗有着重要意义。煤气在管道输送过程中会产生大量污物与冷凝水,其经由煤气排水器排出。如无法及时排出会造成管道输送能力下降,影响用户的生产进度,情况严重时会造成由于积水严重导致管道掉落煤气大量泄漏的重大事故。本文主要探讨排水器头道阀阀杆与闸板脱落后,钻眼不停气处理方法。

燃油润滑性对共轨系统可靠性影响的试验研究

为了研究燃油润滑性对自主共轨系统的工作可靠性的影响,分析混合燃料(柴油掺混煤油)和纯煤油2种燃油的润滑性,并分别在自主共轨系统上进行可靠性试验,试验设置时间节点,并在每个节点检测共轨系统的工作性能,试验研究验证了自主共轨系统的可靠性能够适应国内各类普通柴油润滑性差异较大的特点,分析了柴油中掺入少量煤油对其润滑性的影响,检验了试验方法的合理性和有效性。

共轨喷油系统可靠性试验控制软件平台开发

为验证自主高压共轨喷射系统的性能可靠性,在可靠性试验台研究的基础上,开发了变工况可靠性测控软件,介绍了可靠性试验的软件需求、软件结构以及软件功能,通过上下位机软件结合,可对系统工况进行实时控制与监测,使系统正常运行,试验结果表明,该软件能够实现各工况灵活的切换,能够及时发现故障并处理,由于具有故障记录和自动保护功能,因此在测试进行期间可无人值守,提高了可靠性试验的测试效率。

正确对待“难缠”的下属

正确对待“难缠”的下属杨殿勇领导的下属决不可能个个部讨领导喜欢，也决非个个下属都满意领导的决策、措施及领导风格。这是因为各个下属的个性不同、需要不同，思维的角度也不同。领导在处理与下属之间的交往时必须认真研究、分析各个下属的个性特点和需要，特别是对那...

智能煤气排水器在鞍钢的利用

煤气排水器用于煤气输送过程中排出煤气中存在的机械水与冷凝水俗称"水封"。在我国钢铁行业中,曾多次发生排水器泄漏煤气引起的恶性事故。阐述了鞍钢智能化排水器的工作原理和操作应用,通过对排水器实施网络监管,确保了鞍钢煤气管网安全平稳运行。

鞍钢焦炉煤气存有沉积物的管道拆除方法研究

焦炉煤气管道在长时间输送煤气过程中,不断有这些沉积物积累在管道内壁上,使管道有效内径逐渐缩小,降低管道的煤气输送能力,严重时会发生管道堵塞现象。焦炉煤气是易燃、易爆的有毒气体,拆除废弃的焦炉煤气管道如措施不当很容易发生着火事故。文章主要介绍常年沉积物的焦炉煤气管道拆除方法。