含硫油品储罐腐蚀产物自然氧化实验

为深入研究含硫油品储罐硫腐蚀产物FeS自然氧化倾向性,自建实验台模拟储罐FeS的生成及其自然氧化倾向性,同步热分析仪对FeS进行了热质量实验,通过TG曲线和DSC曲线分析了FeS粒径对其氧化性质的影响.结果表明,Fe3O4、Fe2O3、Fe(OH)3及其混合物经硫化所得FeS具有很强的自然氧化活性,Fe3O4硫化物的氧化速度最快,Fe2O3次之,混合物和Fe(OH)3较慢,温升速率分别达到0.64、0.45、0.34和0.11℃/s;TG曲线经历了质量增加和质量迅速损失的过程,DSC曲线上有明显的放热峰;粒径对FeS氧化性有明显影响,粒径越小,TG曲线向低温方向移动,氧化起始温度和氧化终止温度越低,DSC曲线上放热峰峰值温度越低.

硫化亚铁氧化热重实验及动力学分析

利用热重分析方法对化学纯FeS的氧化自燃性及其动力学规律进行了研究,分析了粒径178μm的FeS在室温~1 000℃温度范围内的热重曲线,考察了升温速率对热重曲线的影响,并采用FWO方法计算了FeS氧化自燃的活化能。结果表明,FeS与氧气发生化学反应时迅速失重,升温速率对TG曲线有明显影响,升温速率越大,TG曲线向高温方向移动,氧化速度减小;FeS氧化过程符合n=0.381 7的随机成核和随后生长动力学反应机理,动力学模型函数的积分形式g（α）=ln[-ln（1-α）]-0.381 7,粒径178μm的FeS氧化时的活化能约为133.45 kJ/mol,动力学指前因子A=1×106.065 9s-1。

基于热重分析的硫化亚铁氧化倾向性研究

含硫油品储罐内壁腐蚀产物硫化亚铁在空气中有很高的氧化性,很容易引起储罐火灾爆炸事故。用美国TA公司生产的SDT-Q600同步热分析仪在30～1 000 ℃范围内对硫化亚铁进行热重分析,从物理吸附、化学吸附和化学反应的角度分析了硫化亚铁氧化过程,讨论了粒径和升温速率对硫化亚铁TG曲线的影响。结果表明,硫化亚铁经物理吸附和化学吸附,发生了剧烈的化学反应,并放出大量热;粒径和升温速率对TG曲线有明显的影响,粒径减小,TG曲线向低温方向移动,氧化起始温度和氧化终止温度降低;升温速率增大,TG曲线向高温方向移动,氧化速度减小。

含硫油品储罐腐蚀产物自燃性的热重分析

含硫油品储罐低温湿H2S腐蚀产物FeS的氧化自燃是引起储罐火灾爆炸事故的主要原因。运用SDT-Q600型同步热分析仪对FeS从室温到1 000℃的氧化过程进行了实验研究,用不同的动力学模型对热重实验数据进行了相关性分析处理,计算了不同粒径FeS的活化能。结果表明,FeS的氧化自燃过程符合一级反应动力学机制,活化能可以作为衡量FeS氧化自燃性能的一个指标。FeS样品粒径大小对其氧化自燃性有明显影响,随着FeS粒径的减小,TG曲线上氧化起始温度和氧化终止温度降低,其活化能减小。

含硫油品储罐腐蚀产物自燃及其防治理论研究

含硫油品储罐内壁腐蚀产物(Fe2O3、Fe3O4、Fe(OH)3)与H2S反应生成硫化铁,硫化铁的氧化放热是引起储罐火灾的主要原因。实验模拟了油品储罐中硫化铁的生成,研究了在无氧条件下H2S气体与油品储罐内壁腐蚀产物的反应以及生成的硫化铁在自然环境下的氧化自燃性。结果表明,Fe2O3、Fe3O4、Fe(OH)3以及它们的混合物经硫化后生成的硫化铁具有很高的自然氧化活性,在自然环境中,常温下能迅速和空气中的氧气反应并放出大量的热,热量积聚引起储罐火灾爆炸事故。在实验结论的基础上,提出了一些行之有效的安全防范措施。

新能源汽车高速电机定子换位绕组优化设计

针对新能源汽车发卡绕组永磁电机在高速运行时绕组交流损耗过高的问题,以6极54槽内置式永磁同步电机为研究对象,开展了低绕组交流损耗换位绕组技术研究。首先,基于槽内绕组交流损耗分布特征,提出了对靠近槽口处的导体进行端部扭转换位的方法。对比绕组槽内换位的方式,证明了端部扭转换位方法可实现对绕组交流损耗的有效抑制。其次,研究了槽型尺寸及导体尺寸参数等对于换位绕组交流损耗的影响规律,确定了换位绕组优化方案。最后,利用有限元(FEA)法,综合对比换位绕组与原发卡绕组的效率分布特性与整车循环工况效率。研究表明,换位绕组方案在不影响循环工况(CLTC)效率的前提下,显著降低了电机高速区的交流损耗问题,为解决新能源汽车高速电机绕组交流损耗问题提供了方向。

基于热重实验的硫化亚铁氧化的热动力学分析

采用热重分析(TG)和差示扫描量热法(DSC)研究了FeS热氧化过程,运用多升温速率法计算了FeS的动力学参数。结果表明,FeS试样的DSC曲线在143℃左右出现1个由相变引起的吸热峰,在高温段出现1个由氧化引起的放热峰;TG曲线呈恒重→增重→失重→恒重的变化过程,氧化起始温度较高,氧化过程缓慢,且受升温速率的影响明显。FeS热氧化反应的平均活化能E为125.89 kJ/mol,指前因子A为1.55763×1011K/s-1。其反应符合随机成核和随后生长动力学模型,最概然函数G(x)=[-ln(1-x)]0.4124。

含硫油品自燃倾向性的热分析研究

基于热分析实验,研究了FeS从室温到1 000℃之间的氧化分解基本规律,实验结果表明,FeS对温度变化不敏感,一般在250℃以上才开始受热氧化,而且氧化过程比较缓慢。通过对热重数据的计算,分析了FeS在不同动力学机制模型函数中的相关系数,结果表明,市场购买的FeS样品其自燃氧化过程符合Valensi模型。确定了在873～1 143 K范围FeS的活化能E=260.228 3 kJ/mol,指前因子A=1.06×10-6K/s。

FeS引发油罐自燃的活化能指标研究

采用Q600型同步热分析仪对178μm的FeS样品在2、5、8、10和15℃/min 5种不同升温速率下进行了热分析实验。通过对热重数据的计算,分析了FeS在不同动力学机制模型函数中的相关系数。结果表明,FeS的自燃氧化过程符合边界控制反应的收缩圆柱体模型;确定了不同升温速率下FeS样品的活化能和指前因子。研究表明,升温速率对FeS活化能的影响比较明显,随着升温速率的提高,FeS的活化能减小,则含硫油品的自燃倾向性增大。

含硫油品储罐自燃事故的模糊综合评判

通过分析含硫油品储罐自燃事故发生的主要影响因素,建立含硫油品储罐自燃事故的事故树图,在此基础上构建了自燃事故的模糊综合评判模型,采用线性分布函数的隶属函数,对腐蚀产物引起的自燃事故进行分析与评价。

智能图元设计法

基于“智能图元”对工程图纸进行拼图的设计方法进行了讨论 ,分析了“智能图元”的数据模型和结构特征 ,实现了“智能图元”

基于AutoCAD系统的ARX集成开发

讨论利用面向对象的集成技术对AutoCAD软件进行ARX定项开发 ,主要是以AutoCAD软件开发中最新的ARX技术并结合AutoCAD软件自身的特征数据模型 ,对AutoCAD软件集成的设计原理、设计思路进行了叙述。

工程项目施工安全管理问题及对策措施研究

工程项目施工安全管理在项目建设中至关重要,一旦发生安全事故,对整个项目都将产生影响。文章通过对近年建筑施工安全事故统计分析,从人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷等方面分析了工程项目施工安全管理中存在的主要问题,并提出了改善工程项目施工安全管理水平的对策措施,为工程项目施工安全管理提供借鉴。

大型煤化工建设项目施工安全管理探讨

大型煤化工项目由于工期紧、施工人员结构复杂、危险源繁多等因素,施工过程安全事故时有发生。论文从人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷等方面分析了大型煤化工建设项目施工过程存在的主要风险以及安全管理中存在问题和不足,从提升人员安全素养、提高安全管理水平、改善作业安全环境等方面提出了措施,以期提升大型煤化工建设项目施工过程安全管理水平,实现安全生产目标。

解析山地滴灌造林工程施工技术

随着国民经济的发展,社会对于生态问题的重视日益增加,国家也建立了一系列的造林工程,以确保生态环境的持续发展,而山地造林工程作为林业生态工程建设中重要的一环,要想保证山地树苗的成活几率,就必须要加大对山地滴灌技术的重视,在保证树苗成活几率的同时,也提高水资源的节约使用情况。本文从山地造林工程滴灌施工技术着手,探究在实际施工中的有效应用。

含硫油品自燃倾向性的活化能研究

基于热分析实验,研究了FeS化学纯样品从室温到1000℃间的氧化分解基本规律;通过对热重数据的计算,分析了FeS在不同动力学机制模型函数中的相关系数,结果表明FeS的自燃氧化过程符合边界控制反应的收缩圆柱体模型;确定了在523～873K范围内FeS的活化能(E)=290.1586kJ/mol,指前因子A=1.28×10-6K/s。研究表明,FeS的E越小,则含硫油品的自燃倾向性越高。