DP-3闭环电网与蓄能蓄电池系统集成研究

以某在建钻井船为研究对象,介绍由DP-3中压闭环电网与蓄能蓄电池系统集成的混合动力系统的顶层架构设计。为满足挪威船级社和中国船级社相关规范的要求,通过设计合理的DP-3闭环电网选择性保护方案,解决DP-3闭环混合动力系统冗余设计和单点故障发生之后不超过系统最大失效模式的问题。利用蓄电池快充快放特性设计DP-3闭环电网与蓄能蓄电池系统集成方案,提升电网快速响应负载变化的能力,减少机组频繁启停,达到节能减排的目的。该集成方案可供类似船舶的设计和建造参考。

船用吊舱式推进器泄漏回收系统对比分析

对2种典型的国外船用吊舱式推进器泄漏回收系统的螺旋桨轴密封装置、推力轴轴承的冷却与润滑形式和系统原理等进行对比分析。结果表明,同时采用定点压力式泄漏回收系统和真空式泄漏回收系统,船用吊舱式推进器泄漏回收系统的精密程度、自动化程度和回收效率更高,推进器安全得到更好保障。

储能系统在智能型无人系统母船的应用

对电力推进科考船在科考作业时由于负载波动给电力系统带来技术难题进行分析,提出在电力系统中加入磷酸铁锂储能单元的解决办法,以实现利用储能单元具有的削峰填谷能力,使电力系统的运行趋于稳定。同时,以智能型无人系统母船为例,介绍储能系统兼具动力电池系统在船舶进、出港时实现纯电力推进的零排放关键技术。提出含磷酸铁锂储能单元的电力推进配电系统的配置方案及其充放电调度控制方式,为工程人员设计类似科考船提供解决方案和参考。

吊舱式推进系统在实船上的集成应用和接口分析

对吊舱式推进系统在智能型无人系统母船上的集成应用和接口进行分析,对智能航行与远程控制系统的集成和智能航行与吊舱式推进系统的接口进行分析。阐述智能型无人系统母船的人工驾驶、智能航行和远程控制等操作模式及其控制逻辑,为类似智能船舶的设计与建造提供借鉴与参考。

新型多轴承尾轴管及尾轴护管装置设计

针对传统尾轴管装置的弊端和不足,设计新型油润滑多轴承尾轴管装置、水润滑半封闭式多轴承尾轴管装置、敞开式舷外水润滑尾轴护管装置。阐述上述尾轴管装置的设计方案和技术特点,为中大型公务船的尾轴管装置方案设计提供参考。

浅析如何响应船舶建造工程招标要求

本文主要从船厂的角度出发,通过介绍船舶建造工程的招标形式、评标办法和特点,分析船厂响应招标要求的主要因素,并提出应对措施;同时,结合项目管理相关知识,探讨了投标文件编制的过程控制,以提高响应招标要求的效率和质量,为从事船舶建造工程投标工作的同行提供参考。

排水型高速船通海阀箱及其附件设计要点

本文以某型巡逻船为例,根据通海阀箱的修改前、后实船试验情况并结合排水型高速船的结构特点等相关资料,总结出排水型高速船通海阀箱及其附件设计要点。

急性心肌梗死介入治疗围术期给予负荷剂量替格瑞洛对心肌酶谱及冠脉血流的影响

目的探讨急性心肌梗死介入治疗围术期给予负荷剂量替格瑞洛对心肌酶谱及冠状动脉(冠脉)血流的影响。方法70例早期经皮冠状动脉介入(PCI)治疗急性心肌梗死患者,根据治疗方法不同分为对照组和观察组,各35例。对照组患者PCI围术期给予氯吡格雷+阿司匹林进行抗血小板治疗,观察组患者PCI围术期给予负荷剂量替格瑞洛+阿司匹林进行抗血小板治疗,比较两组患者心肌酶谱及冠脉血流情况。结果治疗前,两组患者肌酸激酶同工酶(CK-MB)、乳酸脱氢酶(LDH)水平比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,两组患者CK-MB、LDH水平低于治疗前,且观察组患者CK-MB、LDH水平分别为(14.28±1.21)、(148.36±11.27)U/L,均明显低于对照组的(27.63±4.02)、(194.02±15.32)U/L,差异具有统计学意义(P<0.05)。治疗前,两组患者心肌梗死溶栓试验(TIMI)血流分级比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,观察组患者TIMI血流分级优于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论急性心肌梗死PCI治疗围术期给予负荷剂量替格瑞洛可促进PCI后早期血流灌注,也能减少心肌损伤,值得推广。

新型环保火车滚装船若干关键技术

新型环保火车滚装船主机排放满足IMO TierⅢ要求。以该型船为例,概述船型设计和主推进系统配置,阐述废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)技术、经济型废气再循环(Economical Exhaust Gas Recirculation,EcoEGR)技术与主机EcoEGR系统选型,介绍压载水处理技术与压载水处理装置选型,并简述其他关键技术,为开发和设计新型环保滚装渡船提供参考。

普罗帕酮与胺碘酮治疗心律失常的效果对比

目的比较普罗帕酮与胺碘酮治疗心律失常的效果。方法选取2015年2月~2017年12月在我院接诊处理的72例心律失常患者,采用随机数字表将患者分为对照组与观察组,每组36例。对照组给予普罗帕酮治疗,观察组给予胺碘酮治疗。连续治疗5周,比较两组患者的治疗效果、心率变异性(HRV)参数以及用药安全性。结果观察组的总有效率为97.2%,高于对照组的77.8%(P<0.05)。观察组治疗后的HRV参数高于对照组(P<0.05)。观察组的不良反应总发生率为5.6%,低于对照组的22.2%(P<0.05)。结论胺碘酮相对于普罗帕酮在治疗心律失常方面,更具有优势,能够兼顾临床治疗效果以及用药安全性,帮助患者纠正心律失常问题,在排除用药禁忌证的情况下可优先考虑使用。

某船饱和潜水生命支持系统的集成优化设计

通过对某船饱和潜水生命支持系统:主要包括环境控制系统、卫生水系统、火灾探测和消防系统、潜水员热水系统各子系统的设备配置和工作原理进行分析,为饱和潜水系统国产化应用及饱和潜水系统设计优化提供参考。

船用磷酸铁锂电池储能系统配置关键技术

随着锂离子电池技术的不断发展及在陆用市场的普及,锂离子电池技术受到业界的重视与青睐。船用锂电池动力系统兼备节能环保、低振动噪声、布局灵活等优势。通过对磷酸铁锂电池系统的特性分析,对磷酸铁锂动力电池潜在风险提出相应的应对措施。以智能型无人系统母船为载体,阐述该船的磷酸铁锂储能系统集成配置方案和磷酸铁锂应急蓄电池配置方案等关键技术,为工程设计人员提供参考和借鉴。

85kDWT双燃料散货船LNG作为主燃料与续航力的影响分析

针对以液化天然气(LNG)作为85kDWT双燃料散货船主燃料使用,研究和分析LNG储存舱舱容和船舶续航力的计算方法,得出主燃料为LNG时所配置燃油舱、轻柴油(MGO)舱和LNG舱的舱容最小技术参数,满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段和续航力的要求,为设计人员设计类似船舶的LNG储存舱容积计算提供参考和借鉴。

释放新信号海上救助船建造或迎来发展机遇

海上救捞系统是我国海上专业救助打捞队伍,是国家应急救援保障体系的重要组成部分和国防交通战备的重要力量,主要承担着我国水域发生的海上事故的应急反应、生命救助、环境救助、财产救助和海上战略能源通道安全保障及国家指定的特殊政治、军事、救灾等多项职责使命,并代表中国政府履行有关国际公约和海运双边协定等国际义务。救助船是海上救助系统执行海上救助任务的基础手段和重要装备。

基于EEDI Ⅲ要求的某新巴拿马型散货船主机选型

针对新巴拿马型散货船主机选型和满足船舶能效设计指数(EEDI)Ⅲ的问题,对新巴拿马型85 000 t散货船主机最小装机功率的评估方法和EEDI进行分析和计算。获取主机最小装机功率参数,对低转速主机机型进行选型,合理选择主机约定最大持续功率(Specified Maximum Continuous Rating, SMCR)和转速,降低主机功率储备和单位油耗。在仅预留适当的主机功率裕度且不配置额外的节能设施或不采用环保新能源的设计方案措施下,确保船舶满足EEDIⅢ的要求,为85 000 t散货船主机选型和设计提供参考。