一种基于旋转编码器的车辆行车状态无线监测装置

开发一种基于旋转编码器的车辆行车状态无线监测装置,采用增量式旋转编码器作为速度测量元件,基于STM32F103VET6处理器与嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ进行系统监测装置的软硬件设计。比较目前几种常用的车辆测速方式的优劣,叙述车辆行车状态无线监测装置的工作原理及其架构,速度测量元件、监测装置的软硬件子系统的设计要点,给出软件流程图和行车状态实时监测曲线。根据现场的实验测试表明:该系统不仅架构简单、使用方便,而且具有良好的实时性、可靠性和测速分辨率等。

路面不平度与汽车速度对动态汽车衡称重的影响

为研究路面不平度、汽车行驶速度对动态称重结果的关系,对随机路面与汽车动载荷进行了理论分析与计算机仿真。以具有2个自由与动度的1/4汽车模型作为研究对象,建立了路面不平度与汽车动载荷的数学模型;并根据ISO SC2/WG4道路不平度的五级分类标准,生成随机路面的不平度序列。通过Matlab/Simulink仿真得到汽车以不同速度通过不同等级的路面时产生的动载荷。由仿真结果对比分析可知,当汽车通过秤台时的速度、路面的等级不同时,将会产生不同程度的汽车振动载荷,从而影响动态汽车衡称重的精度,这为进一步提高汽车动态称重的精度研究提供了理论依据。

一种基于STC89C516RD+的数字式电子桌面秤

开发了一种新型的数字式电子桌面秤。系统中采用了双孔弹性梁作为其弹性敏感元件,以STC89C516RD+作为中央控制器,基于层次式设计思想和Altium Designer平台进行数据采集硬件系统设计,选用C语言编制了数据处理软件。叙述了数字式电子桌面秤的系统工作原理及其架构,机械关键部件、数据采集及处理软硬件子系统的设计要点,给出了软件流程图和系统测试数据。根据GB/T 7723—2002《固定式电子秤》测试和标定表明,该系统不仅架构简单、操作灵活、巧妙节能,而且具有较强的电磁兼容性,所有称重技术指标均达到国家标准III级等级。

一种新型数字桌面秤的层次式架构硬件系统开发

针对传统的桌面秤在节能省电,操作方式等方面存在的一些缺陷,设计了一种基于STC89C516RD+的数字式电子桌面秤;主要介绍了电子桌面秤的硬件系统框架及其关键功能模块;硬件电路采用层次式设计模式,使硬件系统模块化程度和可读性增强。数字式桌面秤的最大量程为30kg,最小检定分度值为10g等;根据《固定式电子秤GB/T 7723-2002》的测试和标定结果表明,整个系统不仅架构简单、操作灵活、巧妙节能,而且具有较强的电磁兼容性,所有称重技术指标均达到国家标准III级等级。

一种新型数字式电子桌面秤软件系统设计

为了满足桌面秤人机交互简单、使用灵活、便于维护的需求,设计了一种基于STC89C516RD+的数字式电子桌面秤软件系统。主要介绍了数字式电子桌面秤的软件系统功能分析、软件流程及其核心功能模块设计。软件系统中通过采用平均滤波算法、构建具有多级菜单和多层屏幕的显示模块以及合理定义串口通信数据包格式,保证输出结果的稳定性,增加系统使用的灵活性,提高数据传输的可靠性。整个软件系统突出模块化设计,提高了软件系统的开发效率,节约了系统资源。根据GB/T 7723-2002《固定式电子秤》测试和标定表明,软件系统操作灵活,具有很好的可读性和可维护性,数字式电子桌面秤所有称重技术指标均达到国家标准III级等级。