钛合金/铝合金叠层低温与干式钻削实验研究

钛合金/铝合金是飞机装配制孔中的典型叠层结构,目前多采用干式钻削,存在刀具磨损严重、孔加工质量难以保证的问题。为了探寻更有效的冷却润滑方式,研究利用超临界二氧化碳作为冷却介质,采用内冷的方式对切削区域进行快速冷却,进行低温叠层钻削实验,分析总结了低温钻削性能规律,并通过对比实验与干式钻削作比较。通过冷却介质出口温度梯度实验,研究了出口温度对钻削的影响。结果表明,相比于干式钻削,低温钻削能降低轴向力,降低表面粗糙度值,减小钛合金的出口毛刺高度,获得更好的孔径一致性。

爬行器驱动轮正压过程分析

轮式水平井爬行器依靠驱动轮与管壁的接触产生牵引力。目前已有的相关研究均忽略了接触导致的管壁塑性变形压痕,简单地利用摩擦因数的经验值来处理力的关系,导致结果误差较大。该文针对压痕形成过程利用滑移线理论,在楔形压头压痕模型的基础上,建立了正压力和转矩同时作用下的正压(轮齿对称轴线垂直于管壁)压痕计算模型。有限元仿真反映了在不同受力条件下塑性变形区域的变化规律,也验证了主动力与压痕形状的定量关系。压痕测量试验证明了理论模型用于计算驱动轮压入深度和压痕隆起高度的正确性,为今后的驱动轮斜压建模、牵引力建模等研究奠定了基础。