CaSO_4晶须和重质CaCO_3复合改性PVC的研究

本文利用等质量的棒状CaSO_4晶须和球状重质CaCO_3复合改性PVC,与单一改性相比较,复合改性PVC的冲击强度达到45.5kJ/m^2,比纯PVC提高了46.8%。利用不同质量比例的CaSO_4晶须和重质CaCO_3对PVC进行改性,实验结果表明,CaSO_4晶须和重质CaCO_3的质量比为2:1时,PVC复合材料的性能最佳,冲击强度达到50.8kJ/m^2,比纯PVC冲击强度提高了64%。

柠檬石膏的表面改性对柠檬石膏/聚丙烯复合材料性能的影响

本文研究了单一和混合偶联剂表面改性的柠檬石膏对柠檬石膏/聚丙烯复合材料的力学性能,结晶度,熔点的影响;结果表明:单一偶联剂表面改性的柠檬石膏使柠檬石膏/PP复合材料的拉伸强度,弯曲强度和弯曲模量较PP有不同程度提高,钛酸酯和铝酸酯偶联剂对柠檬石膏的表面改性具有较好效果。混合偶联剂表面改性的柠檬石膏使柠檬石膏/PP复合材料的冲击强度较单一偶联剂表面改性柠檬石膏填充PP的复合材料提高了34.7%,而拉伸强度,弯曲强度和弯曲模量均有一定下降。差示扫描量热(DSC)分析结果显示柠檬石膏的加入可以提高聚丙烯的结晶度,对复合材料的熔点几乎没有影响;柠檬石膏的表面改性对复合材料中PP的结晶度和熔点均没有明显影响。

车门限位器用改性PA66的制备与性能

采用双螺杆挤出机熔融共混和注射成型方法制备了PA66/玻璃纤维/PTFE/石墨复合材料。研究了减摩剂添加量对复合材料的力学性能和摩擦磨损性能的影响。通过持久性台架试验表明,100000次开关门循环试验后力矩降低≤50%,满足限位器的要求。

一种镶嵌自润滑轴承的特性研究

本文阐述了一种镶嵌自润滑滑动轴承的性能及特点。考察了载荷和速度等可控因素对这种轴承摩擦系数的影响。试验表明,这种轴承在所用的试验条件下,其摩擦特性基本上不受载荷(P或比压p)和滑动速度(v)的影响。通过实验得到的p-v曲线表明,它符合极限pv值等于常数的规律,並通过统计分析得到了这种轴承在不同可靠度(R)下的极限pv值(当R=50％时,其极限pv值为6.87×10~7Pa·m/min)。还讨论了镶嵌轴承的失稳机理。 为了便于比较,同时介绍了锡青铜轴承的特性试验,结果表明镶嵌轴承在工作速度v<0.32m/s时(本试验条件下)承载能力高于锡青铜轴承的,说明这种轴承适用于低速重载条件下工作。

多维无机材料复合改性PVC的性能研究

研究了一维CaSO4晶须、二维滑石粉、三维重质CaCO3和零维纳米CaCO3对复合改性聚氯乙烯(PVC)的力学性能影响,分析了改变多维无机材料的比例对改性PVC的性能影响。结果表明,与其他无机材料复合改性PVC相比,一维CaSO4晶须、二维滑石粉、三维重质CaCO3复合改性PVC的综合性能最好,加工性能最佳;一维CaSO4晶须和零维纳米CaCO3添加量为10份时复合改性PVC的冲击性能达到最大值;一维CaSO4晶须、三维重质CaCO3、二维滑石粉按照4/2/1的质量比复合改性PVC时综合性能最佳。

多格盒模具浇注系统优化设计

针对多格盒采用多浇口缩短生产周期而产生熔接痕的现象,用Moldflow进行模拟,分析优化浇注系统的结构设计。通过对比熔接痕和残余应力分布,找到了最佳方案,有效地减少了熔接痕的数量,在保证性能的基础上提高了多格盒的生产效率。

木粉/PP发泡复合材料的性能研究

本文采用注塑发泡法制备了木粉/PP发泡复合材料。考察了发泡剂用量、木粉含量对发泡复合材料性能的影响。结果表明,发泡后的复合材料密度明显降低,发泡剂含量为1.5%时发泡复合材料的密度降低了17%,冲击强度提高了20%。木粉含量增加小幅提高了发泡复合材料的密度,降低了其力学性能。

CaSO4晶须和重质CaCO3复合改性PVC的研究

用棒状CaSO4晶须和球状重质CaCO3对聚氯乙烯(PVC)进行改性。结果表明:CaSO4晶须和重质CaCO3的质量比为2:1时,PVC复合材料的性能最佳,冲击强度达到50.8kJ/m2,比纯PVC冲击强度提高了64%。CaSO4晶须和重质CaCO3的质量比为1:1,其总用量为10份时,复合改性PVC的冲击强度明显高于单一改性达,到45.5kJ/m2,比纯PVC提高了46.8%。

固体润滑剂对稻壳基陶瓷材料干摩擦行为的影响

为实现稻壳资源的综合利用,本文作者以稻壳粉为原料,酚醛树脂为粘结剂,石墨和二硫化钼为固体润滑剂,制备出稻壳基陶瓷复合材料,并研究其摩擦学性能,为稻壳基陶瓷材料在滑动轴承和电机电刷领域的应用奠定基础.在可控氛围微型摩擦磨损试验仪上,研究了不同载荷和转速下,石墨和二硫化钼对稻壳基陶瓷颗粒复合材料的摩擦学行为的影响.结果表明:添加质量分数10%石墨(或二硫化钼)于稻壳基材料中,材料的抗磨和减摩性能均得到明显的改善.在一定的载荷和速度下,添加石墨的稻壳基陶瓷复合材料的摩擦学性能优于添加二硫化钼稻壳基陶瓷复合材料.其中,石墨复合材料容易在低载荷(或转速)下,形成致密的摩擦膜起到一定的抗磨减摩功效;而二硫化钼的复合材料摩擦过程容易形成磨屑,致使材料表面形成微坑,使得抗磨性能降低.在高载荷或高转速时,两者均会因摩擦力诱导材料表面发生疲劳磨损,出现大量的坑槽,加剧磨损.

铜网─PTFE复合自润滑材料的研究

文章通过对多种增强和改性组份的试验研究，系统探讨了填料成份、比例及其之间的相互作用对铜网－ＰＴＦＥ复合柔性自润滑轴承材料的机械性能和摩擦磨损性能的影响，在此基础上进行了复合材料的优化和制备工艺研究，并作为配套轴承零件，成功应用于引进轿车的工业生产中．