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多转子支承系统航空发动机临界转速及不平衡响应计算
被引量:
8
1
作者
魏德明
任平珍
杨申基
《燃气涡轮试验与研究》
1996年第4期34-37,共4页
采用均质轴模型,在考虑陀螺力矩、剪切变形、结构阻尼、支承刚度和支承阻尼各向异性的基础上,计及轴向力的影响,发展了传递矩阵法,使其能更精确地对包含复杂转子及支承结构系统的发动机总体模型进行动态特性及动态响应分析,编写了通用程...
采用均质轴模型,在考虑陀螺力矩、剪切变形、结构阻尼、支承刚度和支承阻尼各向异性的基础上,计及轴向力的影响,发展了传递矩阵法,使其能更精确地对包含复杂转子及支承结构系统的发动机总体模型进行动态特性及动态响应分析,编写了通用程序,并以多种形式的转子为考题进行了程序考核,计算了某型发动机的临界转速及不平衡响应。
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关键词
转子支承系统
分析力学
均质轴
临界转速
不平衡响应
计算方法
航空发动机
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职称材料
题名
多转子支承系统航空发动机临界转速及不平衡响应计算
被引量:
8
1
作者
魏德明
任平珍
杨申基
机构
西北工业大学
出处
《燃气涡轮试验与研究》
1996年第4期34-37,共4页
文摘
采用均质轴模型,在考虑陀螺力矩、剪切变形、结构阻尼、支承刚度和支承阻尼各向异性的基础上,计及轴向力的影响,发展了传递矩阵法,使其能更精确地对包含复杂转子及支承结构系统的发动机总体模型进行动态特性及动态响应分析,编写了通用程序,并以多种形式的转子为考题进行了程序考核,计算了某型发动机的临界转速及不平衡响应。
关键词
转子支承系统
分析力学
均质轴
临界转速
不平衡响应
计算方法
航空发动机
分类号
V231.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多转子支承系统航空发动机临界转速及不平衡响应计算
魏德明
任平珍
杨申基
《燃气涡轮试验与研究》
1996
8
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