基于最优碳排放的超大型机场交通组织仿真分析

对双碳目标下的超大型机场多航站楼进场交通组织方案进行了优选,采用理论建模与软件仿真相结合的方式,对机场进场车辆的到达、停车、离开等行为的碳排放进行了建模,以现状到达车辆数据对仿真模型进行了标定,确定了碳排放最优情况下的机场进场交通组织优选方案;结合车辆吞吐量与车流特征,利用SUMO仿真工具软件确定了不同交通组织方式与碳排放量间的相关性,该研究为超大型机场陆侧进场交通组织方案选型提供了依据。

基于物元分析的AHP确定指标权重方法

应用物元分析理论,对层次分析法(AHP)中各评判专家判断矩阵提供的信息进行反判,从而对评判专家的评判水平进行判定,提出了"专家效度"的概念。在此基础上,将其与AHP法确定的指标权重进行合成,提出了一种新的指标权重确定方法。该方法充分考虑各专家对事物的不同认识程度,克服了以往AHP法在确定指标权重中所存在的片面性,使指标体系能全面客观地反映被评价对象,为提高评价的科学性提供了一条较为理想的途径。实例证明,该方法较为科学合理。

基于系统整合的交通精细化规划与设计分析

交通规划、设计是一项涉及多种要素的工作,实践中极易由于系统整合不足而导致规划、设计实施效果与预期存在偏差。因此,文章以系统整合理念为基础,阐述了以系统整合为基础的交通精细化规划、设计方案,并对方案的预期效果进行了简单探究。

基于理想解法的偏好物元评价决策方法

针对以往理想解法(TOPSIS)对指标进行预处理引起信息损失,影响决策和评价准确性的不足,提出了一种基于理想解法的偏好物元评价决策方法。该方法根据物元分析理论,采用关联函数计算每个方案物元与理想物元和负理想物元的关联度,提出偏好物元———方案物元集中的最优物元,并以此确定最优方案。

遥墙国际机场主要集散道路方案设计及评估

进出场道路作为机场主要的集散通道,其合理性对机场的高效运行,至关重要。采用定量为主,定性为辅的方法,以机场和周边客流量为基础,确定进出场道路的规模,并利用模型对进出场道路方案与周边路网适应性进行评价,保证进出场道路方案的合理性,对类似项目具有指导意义。

基于低碳交通的控制性详细规划编制新思路

分析现状控规编制过程中交通系统存在的问题,为解决控规中交通系统和土地利用不协调提出一种基于低碳交通且以公交为导向的控规编制新思路。打破以往编制思路,新思路以公交走廊和站点为基础,完成街区路网和土地规划,并引入"四阶段法"建立交通模型,实现交通承载力和土地利用协调发展的数据化。通过新思路,克服以往控规交通系统与土地利用不协调的瓶颈,构建以绿色交通为特点的路网,利于实现城市发展的低碳化,缓解交通拥堵,降低交通系统对城市的污染。

对济南城市交通的思考

城市用地布局与交通发展不协调 济南市中心城的“一城两区”空间结构,主城区作为全市和地区的中心,用地功能综合;但东、西部城区用地功能明确,与主城区之间的互补性较弱。因此,在交通流的分布上,东、西部城区与主城区的向心交通量较大。然而,现状东西向交通走廊不完善,导致进、出主城区,尤其是早晚高峰时段进、出二环路截面的道路拥挤不堪。根据2004年济南市机动车核查线调查,中心城区的出行产生和吸引量占全市总出行产生和吸引量的70%,而二环路以内产生的出行和吸引量占中心城区绝大多数。