不良地层对武汉地区某深基坑工程的影响及处理措施

以武汉某过江隧道深基坑工程为例,结合工程实际水文地质条件,对工程中遇到的粉土夹层等不良地层的性质、分布情况、对工程造成的危害进行了分析,通过采取双液注浆、增加集水井以及加强基坑支撑等方式,确保基坑施工安全,并针对此类不良地层的影响从源头上提出预防措施和处理建议。

膨胀土路基施工技术

西安南京铁路W8标段以路基土石方工程为主,土石方工程以膨胀土为主,主要有膨胀土路堤(堑),膨胀土浸水路堤、水塘路堤(堑)、软土路堤等。主要介绍该标段膨胀土水塘路堤、软土路堤基底处理技术和膨胀土路堤(堑)的施工及边坡、基床防护技术。

清江七号特大桥挂篮设计与施工

清江七号特大桥的主梁为铁路单箱单室预应力钢筋混凝土悬臂现浇连续梁,主跨88m,为目前国内铁路单线建设的最大跨度,宽跨比1/20为设计规范的极限。施工风险高、难度大。主要介绍该悬灌梁施工的重要设备———挂篮的设计与施工及注意事项。

武汉长江隧道鲁兹故居综合保护技术分析

武汉长江隧道工程盾构施工近距离下穿省级文物保护建筑-鲁兹故居,且盾构接收井深基坑距该建筑也非常近。工程施工中采取了综合保护技术,即通过变更设计将深基坑避开至安全距离以外、对结构进行上部加固和基底加固以及运用盾构下穿浅埋建筑物掘进控制技术等措施,保证了该建筑的安全和工程的顺利实施。

浅谈朔黄铁路一期工程不良地质地段隧道施工技术

论述隧道工程在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段施工的防坍、防塌技术;在富水地段反坡排水施工的防淹技术;在岩爆、溶洞涌水地段的施工防护技术。

新九里山隧道铺轨施工技术小结

一、概述新九里山隧道位于焦枝复线白行庄——九里山车站之间,进口里程DK315+817,出口里程DK317+885,全长2068米,为铁路单线电气化直线隧道,纵坡为-3‰,洞内轨枕为预应力砼宽轨枕板,道床底碴采用粒径为20～65毫米的碎石道碴。

白面石武水大桥预应力体系工艺试验小结

由于白面石武水大桥是铁道部的科研项目,试验工程,是铁四院第一次设计,铁隧局第一次施工的铁路桥梁建设史上的第一座悬臂灌筑的铁路预应力钢筋混凝土连续梁双线桥,跨度大,预应力吨位大,为了保证该梁施工万无一失,因此,在梁下先浇筑了试验梁段,进行了工艺试验。

新乡卫共大桥施工工艺简述

新乡卫共大桥是我局有史以来所承建的一座最长之桥,工艺复杂,全长1335.42米,基础为钻孔桩,桩径1.4～1.8米,深18～45米;墩身为两个钢筋混凝土柱构成,墩帽设计为后张法预应力钢筋砼盖梁;桥跨分为20米跨(26孔)和30米跨(27孔)的先张法预应力钢筋砼预制空心板梁,其中30米跨空心板梁为国内首创;架梁采用龙门吊起吊。

宝成复线清江七号特大桥平弦无平衡重滑架式挂篮的设计

一、前言 清江七号特大桥位于四川省江油市雁门镇,中心里程为DIK433+292.05,全长524.69米(单线)。桥式为32m+(53m+2×88m+53m)+6×32m,最大墩高45m,其主梁桥墩为园形薄壁钢筋砼空心墩。主梁为(53m+2×88m+53m)