民航业碳排放预测

近年来我国对民航业碳排放预测的研究逐渐增多,但还缺乏对现有成果的系统分析和总结归纳。在对八大行业碳排放预测文献统计的基础上,进一步从预测对象、预测年限、预测结论和预测模型角度对民航业碳排放预测相关文献进行了梳理分析。研究结果表明:目前我国针对民航业碳排放预测的对象主要有航空公司、航空器和民航业三类;关于航空器和民航业的预测成果较多;民航业碳排放预测年限以中长期时段较为适宜,并且应同时考虑时空因素的影响;民航业碳排放将呈现持续增长趋势;民航业碳排放预测模型应根据实践需要和研究目标选取,并对其进行优化改进以更好地应用于研究中。

机场运营效率研究文献述评

机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分。提高机场运营效率是实现航空客货有效运输的关键。从机场运营效率的研究对象选择、测度指标选取、评价方法使用等方面梳理国内外关于机场运营效率研究的相关文献,得出研究对象统一、研究视角有待拓展、忽略机场运营中非期望产出、忽视过程指标及测度方法单一的当前研究现状。未来研究不仅要注意时间跨度,还应考虑空间因素,同时,测度指标应将非期望产出指标纳入,并加入过程指标,研究方法则应依据研究目标和对象进行选取。

区域创新体系间创新要素流动研究

通过阐释创新主体和创新要素的概念,分析了传统的创新要素流动模型,提出创新要素是独立于区域创新体系并可以自由流动的,并据此重构了创新要素的流动模型。研究了创新要素在区域创新体系间的流动问题,提出期望边际创新要素收入是创新要素流动的决定性因素。

可持续发展与攀西钒钛资源综合利用

讨论了资源、环境、生态 3者之间在可持续发展中的地位和关系 ,强调在资源的综合利用中要重点考虑环境的承载力以及生态系统的自净力。分析了攀西钒钛资源综合利用的历史与现状以及存在的问题 ,提出应以可持续发展观指导攀西钒钛资源的综合利用 ,并据此给出了相应的建议。

我国区域航空市场旅客运量分布差异分析

区域航空市场作为中国航空运输市场的重要组成部分,在服务于区域航空旅客和带动区域经济发展方面发挥着不可替代的作用。区域航空市场旅客运量的差异性是必然存在的,但相对的均衡性是区域航空市场良性发展的前提。本文在分析我国区域航空市场旅客运量差异的基础上,研究了影响我国区域航空市场旅客运量分布差异的关键因素,提出了实现我国区域航空市场旅客运量相对均衡发展的四点对策。

我国构建区域创新体系的战略重点研究

我国构建区域创新体系的战略重点研究是我国经济社会发展处于重要转型期的需要;是全面落实科学发展观,实施区域协调发展战略的需要;也是构建有中国特色区域创新体系的需要。我国构建区域创新体系的战略重点包括了区域创新体系创新主体建设、要素流转建设和区域创新环境建设三个方面。

基于基尼系数的区域航空客运运力投放均衡性研究

将基尼系数应用到区域航空客运运力投放均衡性的研究中,对我国西南地区航空运输市场进行了实证分析和探讨。结果表明我国西南地区航空市场客运运力投放是均衡的,可为我国其他区域航空客运运力投放提供指导与借鉴。

航权开放与我国航空公司核心竞争力构建

在航权开放的背景下,国内航空公司的竞争环境发生了巨大的变化,核心竞争力的构建关系着航空公司的生存与发展。文章分析了航权开放背景下国内航空公司的竞争环境,阐述了航空公司核心竞争力的主要载体,提出了航权开放背景下构建航空公司核心竞争力的保障措施。

航权开放对区域经济安全的影响及对策研究

文章介绍了航权开放以及经济安全的概念,分析了航权开放将从生产要素安全、产业结构安全以及制度环境安全三个方面对区域经济安全产生影响,提出为了维护区域经济安全,在航权开放中应注意分析区域经济的要素素质与要素结构,把握好时机与节奏,同时还要完善有助于提高区域经济安全性的政策支撑系统。

基于模糊综合评判的我国民航发展水平评价研究

民航强国建设已成为我国民航业的重大战略目标,是民航发展的高级阶段。实现民航强国目标需要综合分析和评价我国民航的发展水平。对民航发展水平的评价是一个多目标、多层次、结构复杂和因素众多的系统工程。在评价中受到各种指标因素的影响,并且某些指标具有非统一性、随机性和模糊性。利用模糊综合评判的方法来评价我国民航业的发展状况,得出我国目前尚处于民航大国阶段,还没有实现民航强国目标的结论。

欠发达地区区域创新体系构建:基于后发优势理论

在阐述欠发达地区、后发优势以及区域创新体系概念的基础上,分析欠发达地区利用后发优势构建区域创新体系的可能性,建立欠发达地区利用后发优势构建区域创新体系的机理模型,研究欠发达地区利用后发优势构建区域创新体系的机理和作用,并就如何构建欠发达地区区域创新体系提出4点建议。

价格歧视在旅游产品定价中的应用

文章在阐述消费者剩余理论和价格歧视理论的基础上 ,结合旅游产品的特点 ,把价格歧视理论应用到旅游产品的定价分析中 ,提出了旅游产品定价的四种模式。强调只要应用恰当的旅游产品定价模式 。

基于企业成长的技术战略选择研究

本文在介绍技术战略概念的基础上,分析了技术对企业成长的影响,提出技术通过对企业投入要素产生作用,进而对产业结构、制度环境产生影响,由此拓展了企业的成长空间和提升了企业的市场竞争力;文章还对基于企业成长的技术战略选择中应注意的问题进行了研究。

支线航空与我国民航强国建设研究

在阐述支线航空以及民航强国内涵的基础上,研究了支线航空与民航强国建设的关系,提出支线航空与民航强国建设的关系主要体现在4个方面,并就支线航空促进民航强国建设的机理进行了分析,提出支线航空通过为民航强国建设奠定经济基础、与干线航空的互动、提高航空公司的竞争力以及扩大民航强国建设中"量"的积累并最终实现民航强国建设由量变到质变的飞跃,从而实现民航强国建设的战略目标。

区域航空市场客运运力供需均衡性规划研究

区域航空市场作为中国运输航空市场的重要组成部分,在服务于区域航空旅客和带动区域经济发展方面发挥着不可替代的作用。以西南地区航空市场为例,以供需均衡为目标,通过研究区域航空客运运力规划问题,分析供需均衡理论及西南地区航空客运量变化趋势,提出以巩固策略规划西南地区航空市场客运运力,从总量规划、运力布局规划和运力结构规划3个方面研究西南地区航空市场客运运力均衡性规划问题。

基于SWOT理论的航班延误补偿方式研究

本文在阐述SWOT理论的基础上,把SWOT理论应用到确定航班延误补偿方式的分析中,提出在确定航班延误补偿方式时既要考虑到航空公司的利益,又要考虑到消费者的利益,根据消费者内心评价来确定航班延误的补偿方式。强调应用SWOT理论可以帮助航空公司提出尽可能多的补偿方式,最终实现消费者与航空公司的双赢。

技术预测分析与技术战略管理

技术战略是组织技术选择的表现形式,是关系到企业能否把握机遇,在竞争中取胜的关键。本文在研究技术预测与技术战略管理动态互动的基础上,分析了技术预测在技术战略管理中的重要地位;提出基于技术进步轨迹的技术预测的可能性以及准确的技术预测对于有效的技术战略管理的重要性。

成本视角的航空公司运营决策研究

文章分析了航空公司的运营特征,研究了航空公司内部成本与盈亏的确定及对决策的影响,进而分析了航空公司间两种特殊的成本关系对航空公司运营决策的影响。并提出基于成本的考虑,航空公司必须估计短期生产函数与成本函数,计算航空公司的边际成本;分析航空公司的盈亏平衡点和停止营业点;同时,在短期中要加强对可变成本的控制。

我国区域航空市场客运运力供需均衡研究

区域航空市场作为民航运输市场的重要组成部分,在服务于区域航空旅客和带动区域经济发展方面发挥着不可替代的作用。借助供需均衡理论,对我国区域航空市场客运运力供需进行了研究,得出我国区域航空市场客运运力供需不均衡的结论,提出了我国区域航空市场客运运力供需均衡实现的4条途径,即政府的高度重视,区域优势的利用,区域航空枢纽的建设及航空公司的积极参与。