应用谱减法及其改进型算法进行语音增强

该文主要研究了谱减法及其改进型算法在语音增强中的应用。在对谱减法及其几种改进型算法的理论分析基础上,进行了对比仿真实验研究。客观测试和非正式听音测试表明,增强后的语音的信噪比及音质均有明显改善,其中基于先验信噪比估计的改进型谱减法效果最好。

单载波频域均衡抗多径码元同步跟踪方法

从信道估计时域冲激响应能量出发,提出了一种运行在2倍采样率上的基于数据分组累积能量的抗多径码元定时同步跟踪方法,适合在全响应和部分响应升余弦脉冲成形QPSK调制的单载波频域均衡系统中应用。在多径信道下对该码元定时同步跟踪方法的跟踪性能进行了仿真,仿真结果表明,该码元定时同步跟踪方法具有良好的跟踪性能和抗多径、抗噪声能力。

基于全局软判决的语音增强方法

提出了一种基于全局软判决的语音增强方法。算法中将带噪语音FFT变换各个频点值均用来计算无语音的概率,并将无语音的概率作为一个衰减因子用来计算谱增益函数。得出一种新的基于全局软判决的增强算法,从而计算出无音概率(SAP)和频谱增益函数。主观测试表明,其性能优于传统的谱减法。

型材构件六轴自由弯曲成形机理及成形质量控制研究

六轴自由弯曲成形技术作为复杂弯曲构件整体成形领域中一项高自由度的制造技术,能够实现具有复杂轴线的弯管构件及具有截面扭转特征的型材弯曲构件的整体精确成形。从六轴自由弯曲成形技术的基本原理入手,对关键装备结构的设计、弯曲模运动轨迹的算法解析等进行了介绍。采用有限元模拟与试验相结合的方法研究了方管成形时壁厚分布的特点,并分析了截面扭转对成形构件的弯曲半径和弯曲方向的影响规律。

基于先验信噪比估计的语音增强方法

本文主要研究了噪声环境下频域语音增强问题。首先,总结了频域语音增强算法的主要特点;其次,分析了基于先验信噪比估计的最小均方误差和对数谱最小均方误差方法能够抑制噪声的主要原因;最后,根据"直接判决"的思想,提出了谱减法、最大似然估计法及维纳滤波法改进方法。实验结果表明,与传统的增强方法相比,所提出的方法能更好的抑制背景噪声和残留的"音乐噪声"。

基于磁流变弹性体的复杂曲面构件柔性成形关键技术

磁流变弹性体作为一种可以有效感应磁场作用、弹性模量可控的先进智能材料,在航空航天制造工程领域具有重要的应用前景。首先分析了基于磁流变成形介质的复杂曲面板材及管材构件的基本成形机理。另外阐述了磁流变弹性体的研究进展,包括其制备工艺、性能以及柔性介质压力成形工艺。最后,基于磁流变弹性体的复杂曲面构件精密成形关键技术,从弹性体制备、磁场搭建及加载路径控制、磁固耦合条件的工艺仿真以及成形缺陷调控等方面分析了该技术的可行性。

基于逆向工程建模技术和有限元法的汽车盘式制动器NVH特性研究与优化

以某型盘式制动器为研究对象,采用仿真分析与实验相结合的研究方法针对汽车盘式制动器噪声问题进行研究。基于三维扫描技术,通过利用handyscan设备,获得制动器卡钳体点云数据,并在Catia及Solidworks中进行拟合处理建立准确的盘式制动器三维模型。在对盘式制动器NVH特性研究分析过程中,采用具有三层结构设计的刹车片,通过改变刹车片材料中粘弹性成分及刹车片参数的方法进行盘式制动器NVH性能优化。首先针对制动器各子结构的三维模型进行模态分析,获得可能发生制动尖叫的模态频率及振型,并通过F.R.F共振频率测试仪和激光测振仪等实验,验证了有限元模态分析所得结果的正确性,Dyno台架试验结果以用来验证仿真结果预测的准确性与可信度。实验结果证明,优化后刹车片能够提高汽车盘式制动器NVH性能,制动噪声得到降低。