基于ANSYS的轿车副车架动力学拓扑优化

以上海大众某车型的前副车架为研究对象,建立了副车架的有限元模型,通过ANSYS进行自由模态试验,验证了模型的准确性;对副车架进行频率拓扑优化,根据得到的拓扑密度云图对副车架模型进行了参数优化,模态分析计算的结果表明优化后副车架的振型与原模型保持一致,低阶固有频率有显著提升,固有频率得到了优化。

装载机驱动桥壳的载荷谱与疲劳寿命分析

为对装载机驱动桥壳进行疲劳寿命分析,建立了一套动态测试系统,对一台ZL50装载机的驱动桥进行动力学测试,得到其典型工况下的应变与应力的时间历程,编制成典型载荷谱,并计算了该桥壳的疲劳寿命。计算结果表明:该桥壳具有较好的疲劳寿命;但疲劳寿命分析的关键区域与最大静应力区域并不一致。

基于DSP异步电机矢量控制系统的数字化构建

为了使异步电机有较好的简捷控制及动、静态性能,在T模型下应用矢量控制方法及空间矢量脉宽调制技术建立了基于转子间接磁场定向的变频调速系统,结合矢量控制策略及SVP-WM实现方法运用DSP数字化控制技术构建了异步电机矢量控制系统实验平台,实验结果表明该模型解耦控制合理有效,对异步电机控制有着较好的动、静态性能,实现方法简单便于工程应用.

现代流程企业MES系列讲座之一——现代流程企业的制造执行系统

观察世界生产管理模式的发展趋势可以清晰地看出,企业行为势必从单项、局部的改善向着综合、集成的优化转变,尤其是计划、组织、控制三大职能的整体优化,更是企业实现经营目标和获得竞争优势的难点和重点,制造执行系统(Manufucturing Execution System)主要用来解决整体优化中,生产计划与生产过程的脱节问题——这一问题长期以来不仅直接影响企业的生产效率,而且成为制约现代企业内部信息集成和企业之间供应链优化的瓶颈。本系列讲座,将以国内某大型钢铁企业MES项目为例,详细分析现代流程企业制造执行系统的管理理念、管理方法以及系统实现。

基于三维逆向建模的轿车前副车架有限元与实验模态分析

以某大众轿车副车架为对象,通过逆向工程反求得到三维模型,进行了模态试验和有限元分析。分析结果表明:对于复杂机械构件通过三维逆向反求能够得到较好的工程模型;文中研究的大众副车架固有频率较高,能够有效地避免路面激励通过悬架传入形成共振,具有较好的动力学特性;分析指出了副车架局部刚度较弱的部位,在设计中需引起关注。

如何制定集团企业薪酬策略

如何制定符合集团企业需要的薪酬策略,一直成为困扰人力资源总监们的难题。本文尝试从薪酬水平策略和薪酬结构策略两方面,分析集团企业如何制定符合自身需要的薪酬策略;并且,本文还分析了集团企业如何基于薪酬策略来设计有效的薪酬管控模式。

中国企业能力素质模型发展趋势分析

现代企业的人才需要具备哪些特征和知识,才能够创造核心竞争优势?而能力素质模型构建为企业确定核心人才岗位胜任能力奠定基础。本文则主要分析能力素质模型在中国企业应用和发展的趋势。

2002年全球CRM市场发展综述

CRM的全称有2个,其一是Customer Relationship Management,中文翻译为客户关系管理;另一个是Continuous Relationship Marketing,即持续关系营销。现在,前一个提法更普遍。客户关系管理虽然起源无从追溯,但普遍认为是源于美国,美国的商业公司除建立了一套理论体系外还开发出许许多多的产品和服务,号称是按照客户关系管理理论,帮助企业建立相应的业务流程。乍听之下,CRM有些玄妙,但实际上就是将“客户是上帝”的思想变成一个操作性很强的专业工作。怎么伺候上帝,让他开开心心地掏钱,这就是CRM要干的事。它首先是一种管理思想,其次是套IT系统。CRM软件的基本功能包括客户管理、联系人管理、时间管理、潜在客户管理、销售管理、营销管理、电话营销和客户服务等,有的软件还包括了呼叫中心、合作伙伴关系管理、商业智能、知识管理和电子商务等。通过以上功能,企业可以实现“创造和维持长期赢利的客户关系”,达到“提高客户满意度、降低客户流失率”的目的,从而在“一对一营销”的基础上,获得并保持客户,最终获取客户的终身价值。通过CRM系统,企业可以集成柜台、电话、E-mail和短信等多种渠道,把客户在接触、采购、送递及服务方面的信息在各个部门之间共享,并以此为基础,对客户进行分析,把客户的需求进行归纳,

高强度大六角头螺栓联接副的扭矩系数和抗滑移系数的测定方法

扭矩系数及抗滑移系数是评定高强度螺栓性能级别的重要参数。讨论了扭矩系数的影响因素;在理论分析的基础上,通过试验研究各种因素对扭矩系数的影响规律。另外探讨了钢结构高强度螺栓联接面抗滑移系数试验的过程质量控制,并解决了试验中的一些实际问题。

钢芯铝绞线拉断力测试试样端头的制备工艺

利用新模具成型端头与旧模具成型端头对钢芯铝绞线两端进行拉断力测试,研究了不同模具端头成型工艺对拉断力测试的影响;分别研究了新模具+钢芯锚固+植筋胶、新模具+钢芯未锚固+环氧树脂、新模具+钢芯锚固+环氧树脂的端头制备工艺对拉断力测试的影响。结果表明:新模具制备的端头较旧模具更适用于拉断力测试;采用新模具+钢芯锚固+环氧树脂方法制备的端头可满足拉断力测试的要求。

固溶温度对A286合金低温力学性能的影响

利用电子万能试验机、金相显微镜、冲击试验机、电子探针研究了A286合金经900、950和1000℃固溶1 h,水冷+720℃时效16 h空冷后的低温(-50、-196和-269℃)力学性能。结果表明,测试温度相同时,随着固溶温度的升高,抗拉强度和屈服强度变化不大,断后伸长率在33%~42%之间,断面收缩率在45%~52%之间;固溶温度相同时,随着测试温度的降低,抗拉强度和屈服强度均增加,冲击吸收能量降低,最低冲击吸收能量为45 J,但仍保持着良好的韧性。

铸造合金CoCrMoW锻造工艺的研究

通过对CoCrMoW合金电渣锭在两种不同的保温制度下保温后进行两种不同的锻造变形方式开坯锻造,研究了CoCrMoW电渣锭锻造保温温度及锻造变形方式对可锻性的影响。试验研究结果表明:CoCrMoW合金电渣锭在1220℃保温1 h后采用整体锻造,锻件的表面质量与内部质量良好;1200℃保温2 h后,采用整体锻造,锻件的表面质量良好,但是内部有缺陷产生;CoCrMoW合金电渣锭在1220℃保温1 h后锻造变形,电渣锭采用分段锻造时表面出现开裂,采用整体锻造时表面质量与内部质量良好;经过开坯后的小规格坯料再继续开坯或锻成品时,分段锻造与整体锻造均可采用。该合金合理的锻造保温温度为1220~1240℃,电渣锭锻造变形方式必须采用整体锻造;小规格锻造方坯变形方式宜采用整体锻造,但也可采用分段锻造。

砌筑砂浆的制备及28d抗压强度测量结果不确定度评定

一、概述砌筑砂浆28d抗压强度28天方得检测结果,当检验工作中遇到检测结果处于边界情况时,重新试验已不现实,因此,对其检测结果进行不确定度评定,以更好地了解数据,显得尤为重要。本文以执行标准为GB/T25181-2010《预拌砂浆》的M15.0干混砌筑砂浆为研究对象,对整个试验过程中影响测量结果不确定度的因素进行分析,评定其测量结果不确定度。