浅谈土工管袋在围堰工程中的应用

通过比较土工管袋护面与块石护面的不同特点,分析了两种护面结构的优缺点,对土工管袋在围堰工程中的应用提出了建议,以供类似工程参考。

内河电厂码头平面布置探讨

内河电厂码头平面布置受水文条件、河岸地形、河道条件影响较大,货种也较为复杂。本文介绍了西江某电厂码头平面布置及工艺方案,供类似工程参考。

浅谈高校港航专业应用型人才培养

港口航道及海岸工程专业是一门应用实践性很强的专业,文章探讨了普通二本学校港航专业人才培养存在的问题,针对这些问题提出了一些观点以供探讨。

饱和地基下桩柱结构地震响应

通过建立两相饱和地基下桩-土耦合系统的动力分析有限元数值模型,对饱和自由场地基以及桩柱结构在地震作用下的动力响应进行数值模拟研究。结果表明:在地震作用下超孔隙水压沿深度方向呈现出指数衰减趋势,在地表处更易导致地基液化从而散失承载能力。随着超孔隙水压的上升土体强度降低后,饱和地基土层对地震波的高频成分有明显的选择性滤波作用。在桩柱结构地震响应分析中,受桩土间动力耦合作用的影响,桩侧土体比远场地基土更易液化。随着地基承载力的降低,导致桩柱动力以及弯矩响应上升。研究结果与已有桩基础震害经验相符,其方法和结论可对饱和可液化地基抗震工程提供参考。

现代渔港建设中应考虑的一些技术问题

本文通过对比分析《渔港总体设计规范》和《游艇码头设计规范》的一些条文规定,对两类码头的设计进行了对比分析,供类似项目参考。

软土地基上渔业码头结构方案比选

在软土地基上建设渔业码头要多方案比选,高桩结构和板桩结构是常用的结构型式,分析两种结构的优缺点,给出了典型断面图,供类似项目参考。

内流对两端铰支水下输油管线管壁应力影响的数值分析

针对两端铰支水下输油管道，分别采用三维弹性动力学方程和N-S方程模拟管道与内部流体；借助ADINA有限元计算软件，管线采用壳模型四边形9节点单元离散，内部流体采用四面体4节点单元离散，通过在流固边界上反复迭代，实现管线及内部流体系统的三维流固耦合计算。管线外部环境条件考虑了管线外壁水压力的分布。依据数值计算得到的管线耦合系统的固有频率与HOUSNER方程的理论解的比较，探讨了不同内流流速对不同跨长管线管壁应力的影响，以及考虑管线外壁水压力作用的计算结果与通常假定管线在空气中的计算结果的差别。

层状地基桩柱结构地震响应特性研究

为研究自然地质环境条件下非均质层状地基对结构物地震响应的影响,本文通过层状饱和土的刚度矩阵的建立,对不同夹层条件下的地基地震响应进行了对比研究。研究结果表明:相较于均质土层地基,由于非均质地基土层存在的非连续性界面,非均质夹层能明显影响地基的波动响应特征,对地震波有着显著的选择性滤波作用,尤其在含软夹层地基条件下能极大削弱入射波中的高频成分,而硬夹层则能极大滤除地震波中的低频成分。在对地基地震响应研究的基础上,通过对单桩和群桩码头结构的地震响应的数值模拟,对含夹层地基条件下不同刚度结构地震响应特性进行了对比研究。对比研究表明:对不同刚度的结构物,由于其固有自振频率的差异,不同夹层地基对其地震动力响应存在显著不同的影响规律,由于单桩结构较低的固有频率,使得其对低频波更为敏感,其固有振型在含软夹层地基条件下更容易被激发引起结构共振,而群桩结构则刚好相反,由于其更高的固有频率,在软夹层地基条件下由于高频波的滤除使得结构的地震动力响应显著降低,而在均质或含硬夹层条件下更容易激发其固有振型。通过对不同夹层地基条件下结构地震动力响应规律的研究,可以看出结构的地震动力响应同时受地基夹层条件以及结构自身动力特性的影响,相关研究结论可为非均质地基条件下的结构地震响应研究提供参考。

海洋类高校新办港航专业存在的主要问题与对策——以广东海洋大学为例

本文介绍了我国港航专业发展的总体历程,简要分析了港航专业的总体分布与特点及广东海洋大学本专业的区位优势。结合广东海洋大学港航专业的历史沿革和现状,分析了专业发展存在的主要问题;根据广海大港航专业的发展目标,提出解决问题的对策和措施。

超固结因素影响下桩柱结构地震响应

地震荷载作用下饱和地基的循环加载响应以及动力液化问题成为地震工程研究中的重要课题。为更好研究饱和地基在考虑超固结因素下的影响及其在循环加载下的演化规律,在下负荷面剑桥模型理论框架下分别通过排水和非排水三轴压缩试验对循环加载下土体的加载响应进行数值模拟研究。在以上研究基础上,基于ADINA81平台开发负荷面剑桥模型本构关系模块,建立两相饱和地基下的桩-土耦合体系的动力非线性有限元数值模型,对不同模型下桩柱结构的地震响应进行了数值模拟对比研究。研究发现在下负荷面剑桥模型下结构的动力响应数值模拟结果介于弹性模型与经典剑桥模型之间,考虑超固结因素影响后,地基表现出更好的抗液化特性与更高的承载能力,能改善结构的动力响应与受力状况。

基于LightGBM算法的潮位预报修正研究

潮汐预报在数学上属于回归预测,是人工智能算法的经典应用领域之一。文章以上海米市渡站点为例,提出了采用LightGBM算法修正调和分析T_TIDE模型预报潮位的方法。以T_TIDE模型的预报误差序列作为LightGBM算法的输入层参数,训练得到的LightGBM模型可有效预测T_TIDE模型后续的短期(48 h内)预报误差,从而对T_TIDE模型的潮位预报结果进行短期修正。米市渡站测试结果表明,构建的LightGBM模型能将T_TIDE模型的24 h和48 h预报均方根误差分别降低至0.10 m和0.12 m,相应的±0.30 m合格率都提升至95%以上。但是,LightGBM算法在台风期间对T_TIDE模型的预报结果存在误修正,台风期间的潮位预报修正有待进一步研究。

“以学生为中心”的港航专业人才培养模式重构

针对教育理念和教学方法陈旧、人才培养目标不清晰、学生的认知层次和综合素质不高等问题,重构“以学生为中心”的人才培养模式。以广东海洋大学港航专业建设与改革项目为依托,进行人才培养模式的改革实践,同时,展示了培养模式改革的总体框架、课程体系、教育与教学模式,为实现提升专业人才培养质量奠定基础。