水泥路面碎石化加铺沥青层的弯沉与应力研究

为了提高旧水泥路面改造后的通行能力并延长其使用寿命,对碎石化技术在车辆荷载引起的沥青层表面弯沉和沥青层底最大拉应力方面进行研究。首先介绍了计算路面结构应力应变分量的弹性地基板理论,后应用ABAQUS建立旧水泥路面的复合路面有限元模型,分析了预留裂缝路面结构与碎石化路面结构中表面沥青层弯沉值和沥青层底最大拉应力的变化情况。结果表明在旧水泥路面碎石化后,预留裂缝处沥青层表面弯沉值和沥青层底最大拉应力都减小,碎石层弹性模量增大时,沥青层表面弯沉值和沥青层底最大拉应力逐渐减小,沥青层弹性模量增大时,沥青层表面弯沉值减小,沥青层底最大拉应力增大。