长三角航空货运产业集聚和区域经济联动发展研究

为研究长三角区域航空货运产业集聚度和区域经济联动发展状况,文章针对长三角三省一市,构建长三角区域指标体系,并采用区位熵法和熵值赋权法计算航空货运产业集聚度和区域经济指标权重,再利用灰色关联度对长三角航空货运产业集聚和区域经济联动发展状况进行分析。结果表明上海市航空货运产业集聚度和区域经济协调处于高度关联状态,航空货运产业集聚度较高,其余三省处于中度关联状态,其中安徽省关联度相对较低,两系统发展水平相对最差。建议应当重视航空货运活动在全国与各区域交通网络的重要性。同时,随着各行各业的快速发展,完善的航空货物运输体系也显得越来越重要。研究结果对航空货运产业集群的优化、创新空间的布局和自主创新能力的提升具有重要的现实意义。

城市机场枢纽可达性及均衡水平分析与评估

2021年中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,纲要对推进综合交通发展、优化交通布局提出明确要求,其中更是对2035年国家综合立体交通网提出九大指标,其中便包含了中心城区至综合客运枢纽半小时可达率的要求。文章通过对上海市机场枢纽的可达性及均衡水平进行分析,结合加权平均旅行时间与可达性差距指数(MA G)找出交通网络中的不足,旨在为交通运输相关部门进行交通规划与资源分配时提供决策参考。

美元本位制、美国过度消费与美国金融危机

美国的消费曾经是美国和全球经济发展的主要动力之一。但自美元本位制确立以来,美国消费日益呈现不合理之态势。笔者认为,美国金融危机的发生就是根源于美国的过度消费,而这种消费的过度又根源于目前不合理的国际货币体系即美元本位制。鉴于此,本文的分析逻辑在于,美元本位制造成了美国消费过度,而恰恰就是因为过度消费才最终导致了美国金融危机的爆发。

美元本位制、美元霸权与美国金融危机

美元本位制下,美元霸权表现为中心—外围框架体系。在该体系下,中心国美国与外围国家的权益和义务不对称,地位不对等,而且框架体系本身具有内在的不相容性,这些特征决定了美元本位制的内在脆弱性,由此也使美国落入美元本位制的陷阱,造成美国国内利率下降、消费信用过度扩张、制造业陷入衰退等经济失衡,最后当信用泡沫破灭时,金融危机爆发。

碳金融发展的国际经验及对我国的借鉴

碳金融是金融体系应对气候变化的重要机制创新。由大量碳基能源的消耗而引发的温室效应、环境恶化和全球生态系统的持续性退化日益引起国际社会的普遍关注,在这种形势下国际碳金融市场随之快速发展起来,因此认真研究探索碳金融这一新兴事物及国外碳金融发展的成熟经验,不仅有助于我国的碳金融理论构建,同时也具有实践指导价值。本文首先对国际碳金融的发展经验进行了总结,并对我国可借鉴的地方进行了探讨。

构建和谐社会的金融视角

“十一五”规划建议指出，“促进社会和谐是我国发展的重要目标和必要条件”。目前我国人均GDP已突破1000美元，正在向人均3000美元的新台阶跨越，这既是一个发展机遇期，也是一个矛盾凸显期，可以说，中国的发展面临关键的临界点。能否顺利渡过这一关口，抓住并用好机遇，将战略机遇期变为发展的黄金期，决定着中国社会能否进入并良性运行和健康发展的轨道，也影响着中国的未来。因此，和谐社会建设问题就显得异常重要。

美元本位制、经济失衡与金融危机

美国金融危机爆发之所以引起了全球范围内的关注，原因在于：美国经济在世界经济中的地位；现有的有关金融危机理论能否解释美国金融危机；前几次金融危机大都发生在发展中国家或新兴市场经济国家，这次为什么会发生在美国这样的发达国家里？因此，有必要从理论上探讨金融危机的发生机理。

国际贸易全英文教学存在的问题与建议

为了更好地培养国际贸易领域国际化专业人才，文章以国际贸易课程为例，探讨本科阶段全英文教学的必要性以及存在的主要问题，并提出了合理制定培养大纲及教学资料，提高师资水平，重视平台建设等方面的建议。

基于实践教学要求的民航物流专业课程设计分析

培养满足民航物流业发展需求的复合型民航物流人才已然成为各大高校十分紧迫的教学任务,但目前高校民航物流专业课程设计中尚存在诸如民航物流专业主要课程教学大纲与民航物流业的需求不匹配、民航物流专业培养中的实践教学环节不足等诸多问题。针对这些问题,基于一定的原理和思路,着重进行完善实践性教学环境、教学方法和手段、实验室资料以及虚拟实验教学环境的建设等。

民航物流专业《物流成本管理》课程建设分析

《物流成本管理》是民航物流专业十分重要的一门专业特色选修课,因此,建设一套科学、完善、务实的《物流成本管理》课程体系十分必要。在确定的课程建设目标下,《物流成本管理》课程建设应着重做好师资队伍的建设、课程内容的设计要紧密联系民航物流行业的发展、课程教学形式要多样化以及实践性教学的灵活设计等。

对标AABI认证要求的交通管理专业(航空)学生培养课程设计分析

对标AABI专业认证标准,结合交通管理专业(航空)自身的特点,本文明确了交通管理专业(航空)学生培养10项要求,并基于上述培养要求对交通管理专业(航空)的课程进行设计,通过建立交通管理专业(航空)课程体系与培养要求之间的对应关系矩阵,具体分析了课程体系对专业培养要求的支撑。

借鉴国外经验拓宽保险资金投资渠道

随着近年来我国保险公司保费收入的增长 ,保险资金投资渠道过于狭窄已经成为制约中国保险业发展的主要问题。投资渠道狭窄使保险公司面临较大经营风险 ,削弱了保险公司的竞争力。借鉴境外保险投资的成功经验 ,积极拓宽保险资金投资渠道 。

国际产业转移下我国民航制造业的发展研究

民航制造业国际转移的广度和深度正在加速拓展。应利用民航制造业国际转移的契机,使中国民航制造业不断融入到全球分工体系中,吸收外溢技术,促进自主技术创新,改善产业布局,形成民航制造产业集群,逐步占据民航制造产业链的高附加值环节,提升中国民航制造业的全球竞争力。

基于CBT系统的《民航危险品运输》实践教学探讨

目前在我校的空中乘务、民航商务、航空货运等专业《民航危险品运输》课程的教学中存在实践环节薄弱的问题。必须改革目前的教学方法，加强工作场景模拟，增加实践环节的教学，以培养学生的动手操作能力和实际应用能力，适应市场对于人才的需求。

浅谈机场与区域经济的互动关系

经济全球化的冲击下,现代经济的竞争体系也在悄然改变。航空、数字化、全球化、时间价值成为全新竞争体系的基础元素。机场依托于航空运输的各种突出优势成为区域经济发展的强大驱动力。随着相关人员的研究不断深入,未来机场与区域经济发展关系将陆续从静态分析向构建动态结构机制转变。文章基于国内外文献,讨论机场与区域经济相互促进的双向因果机制。为机场与区域经济互动发展关系的后续研究工作提供理论依据。

基于三重底线理论的东方航空社会责任评价

从企业社会责任的三重底线理论视角入手,探讨了航空公司社会责任的内涵,从经济、社会和环境三个层面分析了东方航空公司履责现状,在此基础上,构建了航空公司社会责任评价指标体系,采用主成分分析法对东方航空近10年社会责任的相关情况进行了分析。

基于可达性的机场陆侧交通服务能力研究-以虹桥机场为例

航空出行中出发点与到达点的滞留情况成为限制民航运输发展的一个重要因素。本文以上海虹桥机场陆侧交通为研究区域,将可达性量化成成本的形式客观地展示了虹桥机场陆侧交通中地铁、私家车出行、出租车、公交车等4类出行方式的可达性成本情况,本文利用空间阻隔模型来评价分析虹桥机场陆侧交通的可达性状况。研究表明可达性成本由高至低分别为机场大巴、地铁、出租车、自驾等出行方式。以陆侧交通分担率为权重测算出虹桥机场陆侧交通的可达性成本总额为236.144元,是全国机场陆侧交通可达性较好的机场陆侧交通。并运用GIS软件分析机场陆侧交通的可达性服务范围,结果表明靠近机场的闵行区、长宁区、松江区以及市中心的几个行政区可达性程度较好,可以说明虹桥机场对于这几个行政区的服务能力较为完善。

长三角一体化下机场群与城市化协同发展研究

民航运输与城市化发展之间存在着相辅相成、相互影响的关系。文章以长三角区域为研究对象,构建机场群与城市化质量的评价指标体系,采用熵值法计算指标权重,利用耦合协调度对江浙沪皖的机场群与城市化质量的耦合协调状况进行分析。结果表明:在长三角一体化的背景下,上海市的民航运输与城镇化质量发展处于优质协调发展阶段,发展状态为城市化发展滞后协调;浙江省与江苏省处于初级协调阶段,发展状态为机场群发展滞后协调;安徽省处于轻度失调阶段,两系统发展水平相对最差。针对以上问题,结合长三角一体化政策,提出建议优化区域协同水平。

多式联运对航空客运量的影响分析

多式联运是一种新兴的运输方式,通过整合多种交通资源形成一套完善的体系来提高运输效率。航空客运量可以用来评估民航业的发展状况,根据分析出的影响客运量变化的因素,可以为民航系统的发展提供方向。本文利用多元回归分析法,根据现阶段多式联运发展程度较高的上海虹桥机场数据,分析铁路、轨道、公路和水运的客运量对航空客运量产生的影响。