格巧高速近库区跨断层隧道全过程安全监控与预警

为解决近库区跨断层隧道建设和运营过程中的安全监控问题,本文依托格巧高速公路隧道工程,对隧道超前地质预报平台和隧道施工过程安全监控与预警进行了探究。基于以三维雷达超前地质预报为基础的实时综合超前预报方法,建立了跨断层隧道地质灾害判别指标和判别方法,提出了适合云南地区的隧道初期支护变形控制基准,建立了位移监控量测结果预警等级标准,缩短了预报周期,减少了探测费用,实现了隧道变形预警信息实时更新、各方联动,对指导高速公路隧道施工安全监控与预警具有良好的推广应用价值。

Bayes判别分析法在泥石流预测中的应用研究

泥石流是山区典型的具有严重危害的地质灾害现象,若能实现对其提前预测预报将是十分有意义的.然而影响泥石流的因素错综复杂,本文综合考虑沟道纵比降、前期降水量、固体物质贮量三个必备因素对泥石流产生的影响,基于Bayes判别分析理论,利用泥石流资料作为训练样本,建立了泥石流预测的Bayes判别分析模型.预测结果表明,该模型结果与实际情况吻合良好,说明该模型在泥石流预测中具有良好的实用性和有效性.

浅埋偏压隧道冒顶塌方的二次破坏风险仿真分析

文中提出浅埋偏压隧道冒顶塌方的二次破坏风险仿真分析方法.该方法以某浅埋偏压型隧道为研究对象,依据隧道围岩和支护物理参数使用有限元模拟软件构建隧道冒顶塌方二次破坏风险仿真模型.对隧道冒顶塌方二次破坏风险仿真模型进行网格划分,整合隧道不同空间位置质量参数.利用仿真模型计算二次破坏风险相关性系数,依据该系数判断二次破坏风险.结果表明:该方法计算出的隧道冒顶塌方二次破坏风险相关系数数值与实际值完全吻合,验证了模型的可靠性.浅埋偏压隧道挖掘时的渗透体积荷载取值越大,其内部变形越显著,塑性区分布范围越广,此时隧道围岩变形严重坚固程度差,冒顶塌方二次破坏风险较高.

加卸荷条件下辉绿岩岩体力学参数特性研究

基于三轴加、卸荷破坏试验,分析研究辉绿岩卸荷应力状态下的应力、应变及破坏特征。试验结果表明:岩体卸荷破坏时岩石发生回弹变形,脆性特征明显,相比于加载破坏,卸荷破坏更加突然和剧烈;在卸荷过程中,峰值强度随中间主应力的增加有所提高,峰值强度的提高值随中间主应力的提高逐渐减小;在常规三轴压缩试验过程中,岩样破坏峰前的体积变形持续处于压缩状态,表现出的屈服扩容非常小,进入卸荷阶段后,岩石表现出来的扩容现象十分明显,且初始围压越高,卸荷时的扩容量也越大,在接近破坏点时扩容加剧。

管棚与注浆技术在隧道突泥中的应用

针对某隧道在施工中发生的突泥灾害,借助TSP-203超前地质探测仪对掌子面前方的地质条件进行了探测,采用长管棚预支护结合小导管注浆对突泥体及周边围岩进行加固处理,经实际证明此方案对于治理隧道突泥是可行的,为今后在流塑状黏土地质中修建隧道积累了一定的经验。

不良地质条件下隧道围岩的监控量测分析

基于那马隧道的不良地质条件,提出了围岩变形监控量测方案,从地质素描和洞内收敛值量测两方面阐述了监控量测内容,同时进行了数据回归分析及围岩稳定性分析,从而保证了隧道的支护稳定和施工安全。

引洮15号隧洞穿越湿陷性黄土塌方段施工措施

通过对隧洞施工中塌方体的概述,分析了塌方形成原因,提出了具体的塌方处理技术措施,实践证明:通过这些措施的结合,工程取得了良好的施工效果,为后续施工提供了保障。

高速公路岩质高边坡的稳定性评价

以工程地质调查成果为基础,合理选取计算参数,采用Bishop法对某高速公路郧西段内分布的坡高在30 m^50 m之间的岩质边坡进行了稳定性研究,并对边坡的稳定性进行了对比分析,所得结论为设计院进一步完善设计工作提供了科学依据,并为后期施工奠定了基础。

软岩隧道变形失稳机理及处置对策研究

通过对隧道变形严重的地段展开现场调查,确定了影响隧道变形的主要因素,在隧道变形严重的地段取样,进行室内X射线、偏光镜、膨胀率、膨胀力等相关方面的试验研究工作,揭示了隧道变形的机理,进而提出了支护方案。

基于熵权模糊评价的滑坡地质灾害危险性评估

为提高现有滑坡地质灾害危险性评估结果的准确性和稳定性,文中分析滑坡形成条件等因素,建立滑坡地质灾害危险性评估指标体系,结合层次分析和熵权模糊评价计算指标权重,通过综合权重和评价矩阵计算评估集隶属度,获取最终评估值,划分危险性等级。经计算,设计方法评估指标的平均关联系数为1.697,评估值的平均相对标准误差为2.374%。结果表明,基于熵权模糊评价的设计方法可提高评估结果准确性,评估值更加稳定。

蓄水-地震耦合作用下近库区隧道力学响应分析

依托云南某临近库区隧道工程,建立了考虑库区蓄水-地震共同作用下隧道地震响应数值模型,开展了蓄水和地震作用下邻库区隧道的力学响应分析,探讨近库区隧道地震响应特征及蓄水高度、地震动强度对隧道地震响应的影响规律。结果表明:蓄水-地震耦合作用下,围岩应力明显增加且出现局部拉应力区域,不利于围岩稳定性;增大了衬砌内力,其中弯矩增幅达2倍,降低了隧道结构安全系数,对结构安全性产生较大的影响。随着地震动强度增大,衬砌结构安全系数迅速降低,但下降幅度随衬砌部位不同而异。在地震荷载作用下,结构主要受地震荷载的影响,而蓄水位高度变化的影响较小。

公路隧道排水系统结晶堵塞机理及处治措施

山地隧道处于地下水包围的环境中,在一定的水文地质条件下,隧道混凝土中的钙离子会溶解,不仅会影响结构的外观,还会造成排水系统中的结晶体堵塞,造成隧道建设与运营问题。文章通过现场调查结合试验分析了隧道排水系统结晶堵塞的机理,并给出了宏观抗晶堵处理设计方案以及部分排水盲管堵塞防治措施,希望对公路隧道的排水系统结晶堵塞问题提供一定的参考建议。

三维TSP在涌泥隧道空腔及松散体探测中的应用

介绍了三维TSP探测技术的原理,采用该技术探测了杨林隧道突水、涌泥的基本情况,并简述了探测系统的布设方法,将探测预报成果与实际开挖现状作了对比,为隧道施工中地质灾害的治理提供了依据。

可控循环通风技术在低瓦斯煤矿中的应用

针对深部煤矿低瓦斯矿井边远采区,因通风路线长、风阻大,面临采掘工作面供风不足,温度高,作业环境恶劣等问题,为提高回采效率和充分利用工作面风量,对低瓦斯煤矿中采用可控循环通风技术的可行性进行了研究;并对回采工作面可控循环通风方式、通风参数的确定进行了分析,结果表明:在低瓦斯煤矿矿井中,只要合理的控制循环风并配合除尘、除湿和调温等设备,对于降低能耗、除尘和保证煤矿安全生产具有良好的应用价值。

大型采空区下持续开采空区稳定性研究

31-1#矿体采空区暴露面积为6000 m2,空区高度为60 m。随着空区下部矿体开采的持续进行,空区暴露高度将达100 m左右;在巨大的采空区下进行采矿作业,一旦发生空区围岩失稳,将对作业中的人员和设备带来巨大灾难。采用有限元对空区下部矿体开采过程中空区顶板围岩的应力、安全率、垂直最大位移、塑性区分布进行了模拟分析,根据模拟结果可知:随着矿房、矿柱、下部矿体开采完成后,顶板的位移和应力有所增加,安全率有所下降,塑性区进一步扩大,地压活动有进一步恶化的趋势,但空区围岩总体上趋于稳定。在空区顶板和两腰安装监测仪器对空区围岩的稳定性进行监测,监测结果和数值模拟结果具有良好的一致性。

正断层错动下山岭隧道衬砌结构力学响应分析

以某穿越断层隧道为背景,开展断层错动下高韧性水泥基复合材料(ECC)衬砌与传统钢筋混凝土(RC)衬砌的数值模拟分析,研究了断层错动量、断层倾角、断层宽度及错动形式等参数对隧道衬砌力学响应的影响规律。研究结果表明:正断层错动下,ECC和RC衬砌变形损伤规律相似,衬砌沿隧道轴向呈“S”形分布,损伤主要集中在断层破碎带及活动盘(下盘)范围内。随着错动位移的增加,衬砌损伤程度及范围迅速增大,最终以拱顶及拱肩等典型部位拉裂破坏为特征;随着正断层倾角的增大,衬砌损伤区域逐渐向断层错动面集中,衬砌所能适应的极限错动位移有所增加;随着正断层宽度的增加,衬砌极限错动位移和损伤分布范围呈现出先快速增大后趋于稳定的趋势;衬砌破坏模式和变形适用性随断层错动形式不同而异,正断层错动下表现为张拉破坏,而逆断层错动下以压溃破坏为主;与逆断层错动相比,正断层错动下衬砌所能承受的极限错动位移更小;相同断层参数下,ECC衬砌的变形适应性、抗错性能及损伤容限明显优于RC衬砌,在极端受力情况下抗错断性能更突出。

隧道缺陷衬砌地质雷达检测和快速识别

本文以我国常见的两车道公路隧道衬砌为原型,建立了1∶1大比例隧道衬砌边墙模型,经过多次雷达检测,将地质雷达检测结果图谱与实际缺陷衬砌模型进行对比,得到了标准二次衬砌和病损二次衬砌的图谱,最终建立隧道缺陷衬砌的快速识别系统,为工程实体检测提供了指导。

公路隧道病损衬砌加固效果评价分析

本文以我国常见的两车道公路隧道衬砌为原型,以室内模型试验为指导,建立了基于损伤塑性模型的普通混凝土衬砌有限元模型。在此基础上,建立4种加固方法加固不同损伤程度下的NC衬砌有限元模型,通过数值模拟计算研究4种加固方法对损伤NC衬砌的力学行为和加固效果的影响,为工程实践提供理论依据。

小学语文教学中如何渗透法制教育

小学阶段是树立人生观、价值观、世界观的关时期,在这个阶段向小学生渗透法制教育,能够提升小学的综合能力,增强学生的法律意识。在小学语文教学中渗透法制教育,能够将法律知识融合在语文教学内容中,帮助学生吸收和理解。在本文中,笔者将从练习课文、综合实践、融于生活三个角度入手,探索在小学语文教学中渗透法制教育的有效方法。