不同再生粗骨料取代率对再生混凝土短柱承载能力的影响研究

为探究再生混凝土短柱的承载能力与再生粗骨料取代率之间关联性,取废弃混凝土破碎、清洗、筛分后,依据普通混凝土配合比制备再生混凝土并制作再生混凝土短柱试样,同时制作普通混凝土短柱试样以做对比,开展轴心受压试验,观察混凝土短柱破坏情况,分析其承载能力差异。试验结果表明,普通混凝土短柱和再生混凝土短柱之间破坏机理大致相同,其中随着再生粗骨料掺量的提升,再生混凝土短柱承载力水平出现缓慢降低,再生混凝土短柱掺入15%再生骨料时承载力为普通混凝土短柱的94%左右,因此认为适宜掺量条件下再生混凝土短柱具有一定应用价值。

CFG桩在石武客运专线路基工程地基处理中的应用

主要结合石武铁路客运专线地质结构的特点,通过成功的工艺性成桩试验,确定采用长螺旋钻孔灌注CFG桩对松软地基进行加固处理的施工方法,突出了CFG桩具有成桩质效高、安全环保等施工特点。

温带季风气候条件下无砟轨道道床板混凝土施工技术

针对新建宝兰客专甘肃段BLTJ-7标施工环境特点,着重介绍了道床板混凝土在季节性变化过程中的主要施工技术。在温带季风气候条件下,通过对各施工技术环节进行严格的过程控制,取得了良好的施工效果。

连续压实控制技术在铁路路基填筑中的应用

结合压路机连续压实控制技术的工艺原理,以实际工程为例,在铁路路基填筑施工中采用压路机连续压实控制技术对路基的压实质量进行过程控制。通过对应用效果的总结和分析后认为,连续压实控制技术可以取得连续良好的社会效益与经济效益,可在类似工程中推广。

铁路路基填筑中的连续压实控制技术应用

结合新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-15标工程特点,在路基填筑施工中,通过采用连续压实控制技术,对路基压实质量进行过程控制,取得了良好的效果,满足了设计要求。

暗挖区间隧道下穿既有地铁车站施工技术

以暗挖区间隧道下穿地铁车站为工程背景,对施工重难点以及隧道变形控制技术进行了研究,通过对既有车站变形监测结果分析,得到如下结论:促进工作面注浆与全断面深孔的有机结合,可以有效地促进隧道岩土体的改善,降低施工对当前既有车站结构的影响。在对隧道进行加固过程中运用背后回填及补偿注浆方式,可有效防止隧道发生变形沉降问题。

高速铁路预制箱梁支座板空鼓原因分析及预防处理措施

虽然我国高速铁路发展迅猛，各项施工技术日益成熟，但是预制箱梁支座空鼓问题却始终存在，严重制约了后续工作。结合兰新高铁疏勒河特大桥现场施工经验，对预制箱梁支座空鼓的原因进行了分析并提出相关预防处理措施，保证了桥梁的耐久性和安全性。

敞开式圆曲线形钢箱混凝土结构索塔施工技术研究

以广西壮族自治区崇左市崇左大桥为研究对象,在主墩敞开式圆曲线形钢箱混凝土结构索塔施工中,运用有限元软件对全桥受力结构进行模拟仿真计算分析,并结合索塔结构特点,在分节段的基础上再将其以竖向不对称分成2块构件进行厂内定模加工、胎座预拼。再分块运输至桥位,同时采用现场安装1节段索塔同步浇筑1节段钢箱混凝土至距离该节段顶50 cm的施工工艺,不但提高了安装精度,节约了施工成本,而且降低了整体吊装带来的施工安全风险,保证了工程施工质量。

大吨位宽幅长节段后支点菱形挂篮同步行走施工技术

以广西壮族自治区崇左市崇左大桥为研究对象,针对双塔空间双索面矮塔斜拉桥结构特殊、受力复杂等施工技术特点,在主桥箱梁悬臂浇筑施工中,通过运用后支点菱形挂篮智能液压同步控制系统施工技术,对挂篮在施工中的行走进行全过程控制,保证了多榀后支点菱形挂篮行走的一致性,不但成功地解决了后支点菱形挂篮在大吨位、超宽桥幅、长节段现浇箱梁施工行走中不同步的施工技术难题,而且该技术在安全措施和环境保护措施方面也有所创新,可供类似工程参考借鉴。

大吨位三向预应力结构混凝土箱梁0号块施工技术研究

以崇左市崇左大桥为研究对象,在主梁0号块的施工过程中,通过对墩塔梁固结结构体系的分析和研究,采用预留后浇带湿接缝,横、竖向分块分次浇筑混凝土的施工方法,大幅降低了混凝土现浇箱梁的横向收缩带来的不利影响,保证了工程施工质量,对类似工程有一定的参考借鉴价值。

大吨位多榀主构架菱形挂篮设计及施工技术

以广西自治区崇左市崇左大桥为研究对象,针对主桥跨度大、箱梁截面宽、单节悬浇梁体重等施工技术特点,在主梁挂篮悬臂浇筑施工过程中,通过运用桥梁专用模拟软件对挂篮施工的各工况进行结构受力分析,采用驻厂监造、胎膜加工制作及智能工控行走技术,保证了崇左大桥主梁在挂篮悬臂施工过程中的安全质量,取得了良好的社会经济效益,可供类似工程参考借鉴。

遥控像真模型飞机的气动与结构设计（下）

近年来，微型涡喷发动机（图1）已被成功地试用于喷气式战斗机的遥控像真模型上，但它价格昂贵、使用技术复杂，不适于在普通爱好者间推广。当然，对它情有独钟的发烧友们不妨一试身手。

博采众长出新意 介绍一款新型F1C专用启动器

与国内许多专业运动员一样，笔者一直使用着20世纪80年代研制的F1C模型发动机启动器。这种启动器需配用专门的电源，整套装置的体积和重量都很大，外场飞行时尤其不便携带。在最近几年的F1国内外赛场上，出现了五花八门的小型F1C模型发动机启动器。笔者博采众长，在它们的基础上研制了一款体积小、重量轻、易携带、使用可靠的F1C模型发动机启动器，下面介绍一下它的主要特点。

遥控像真模型飞机的气动与结构设计（上）

一、遥控像真模型飞机气动设计概述 遥控像真模型飞棚既漂亮叉能飞，备受模友喜爱。试想，如果能以钟爱的某型真饥为原型，亲自设计制作一架像真模型飞机，并操纵它飞出各种优美动作，那将是多幺令人激动又自豪的体验啊!