改扩建公路路基路面设计分析

为了能够提高改扩建公路路基路面的设计水平,满足公路改扩建项目的建设标准需求。在探讨改扩建公路路基路面优化设计价值与原则同时,依托某工程项目实力作为研究背景,探讨改扩建公路路基路面设计现状,对改扩建公路路基路面设计要点进行研究。

焦家金矿田构造蚀变岩填图及其地球化学特征分析

以蚀变岩作为重要填图图例,首次完成了焦家金矿田构造岩相成矿图(1∶5万)。通过区域填图结合大量的巷道剖面实测,厘定了硅化蚀变带、黄铁绢英岩化蚀变带、强钾化蚀变带和弱钾化蚀变带的分带特征。对两类金矿蚀变带的地球化学特征分析发现,绢英岩化蚀变阶段是矿化元素富集的主要阶段。通过岩石矿物计算方法建立了蚀变带主要成岩矿物的交代剖面,结果显示蚀变岩型金矿主要发生硅化和钾长石化,而石英脉型金矿的形成主要伴随硅化和去钙化作用。

胶东玲珑金矿田构造蚀变岩测量与成矿预测

对几十年来地质找矿工作进行总结,支撑深部找矿的重大难题,经过多年的实际观测和分析研究,完成了"山东省招远市玲珑金矿构造蚀变成矿图"。玲珑金矿田发育玲珑焦家式金矿——陆内岩浆期后热液蚀变剪切带硫化物石英脉黄铁绢英岩蚀变破碎岩型金矿。该类矿床受断裂破碎带影响,成矿地质体是黄铁绢英岩质蚀变岩带。研究应用构造蚀变岩的地质测量和研究方法,实测了大量的构造岩相剖面,开展了1∶2 000和1∶10 000的填图。结果显示:(1)矿田处于滦家河岩体外接触带,赋矿围岩主要是玲珑似片麻状黑云母花岗岩。花岗岩的似片麻理走向显示北西西至南东东向分布,带有胶东基底的构造痕迹。(2)断裂蚀变矿化带控制了金矿的分布规律,它们受到后期构造的改造。(3)图中从西到东、从北到南,流体交代蚀变岩的规模都逐渐增大,因此,通过断裂蚀变岩的发育情况,可知较大矿床集中在矿田的东南部。东南部构造及蚀变带规模大,矿体埋藏深,有良好的成矿远景。"山东省招远市玲珑金矿构造蚀变成矿图"的编制,反映了区内控矿构造的新资料。关于矿田找矿预测的靶区得到了探矿工程的验证,并有力地支持了今后一个阶段的深部找矿问题。以成矿地质事件为基础的大比例尺构造岩相地质填图及找矿方法,具有重要的成矿研究和深部外围找矿意义,值得进一步深化和推广。

焦家金矿田构造蚀变岩填图及其地球化学特征分析

焦家矿田位于胶东西北部,自上世纪70年代山东地质六队发现"焦家式"金矿以来,沿焦家断裂带和三山岛断裂带相继发现了一批大中型金矿床。前人对该区的勘查研究工作往往认为,蚀变岩带仅有十几米到几十米宽,对钾化带的规模没有进行细致的测量和研究(李士先等,2007;宋明春等,2010;胡受奚等,2004)。笔者对焦家金矿田进行了1:1万构造蚀变岩测量及巷道大比例尺蚀变岩填图,结合构造蚀变岩填图目的,对蚀变带进行了重新划分,并对其地球化学成矿过程对比分析。

公路工程水泥混凝土路面“白加黑”改造技术研究

结合公路工程项目实际情况,从路面“白加黑”改造方案、旧水泥路面板处治、“白加黑”技术实施方面重点研究了水泥混凝土路面“白加黑”改造技术。工程结果表明,采用此项技术有效提高了原路面的路用性能,保证了公路路面的行车舒适性与安全性。

胶东玲珑金矿田构造蚀变岩测量与成矿预测

玲珑金矿田发育玲珑-焦家式金矿——陆内岩浆期后热液蚀变剪切带硫化物石英脉-黄铁绢英岩蚀变破碎岩型金矿(吕古贤,1993;1997)。该类矿床受断裂破碎带影响,成矿地质体是黄铁绢英岩质蚀变岩带。本文通过实测填制"胶东玲珑金矿田构造蚀变岩相分布图(1∶10000)",把矿田玲珑-焦家式金矿中生代岩浆期后热液破碎带蚀变成矿的事件用地质图的形式加以表达,并首次展示了玲珑矿田断裂蚀变岩的分布形态及其成矿规律(申玉科,2003;路彦明,1999)。

公路路基挡土墙防护设计及施工方法

文章首先介绍挡土墙的类型及适用范围,然后分析挡土墙防护在周围建筑与交通安全中的优化作用,依据挡土墙安全、可靠、生态的设计原则,以具体公路路基工程为例,对该项目挡土墙的构造及埋置深度设计进行论述。同时分析挡土墙中的石砌、厚路肩护墙的施工要点,最后根据监测数据评价挡土墙的施工质量监测效果,以此来营造安全的车辆通行环境。