航空发动机全权限数字电子控制技术

介绍了航空发动机全权限数字电子控制系统的功能要求、性能要求、可靠性要求、可维护性要求等，并对数字电子控制系统的组成、各个部件的功能、特点及用途等进行了简要分析。

浅谈航空推进系统的发展

为了适应发动机高性能、高精度控制的需要，借助甜于电子技术、计算机技术和现代控制理论的发展，近二十几年来航空推进系统也有了长足的进步。循其发展之路。简要介绍航空推进系统的几种方式。

涡轴发动机数控系统控制规律及容错控制

本文主要针对涡轴发动机数控系统的稳态控制规律、加减速控制规律、关键传感器故障后的容错控制规律进行了详细分析及研究，提出了涡轴发动机控制的完整解决方案，该控制方案能在无故障和有故障的情况下，保证控制系统稳定工作，并具有较好的稳态和动态性能。

航空发动机容错控制系统设计

容错控制为提高航空发动机控制系统的可靠性、可维护性和有效性开辟了一条新途径。本文介绍了基于航空发动机容错控制的基本原理和方法，研究了控制系统在反馈信号故障情况下的容错控制问题。该系统可以对失效的检测数据做出实时估计并反馈信号，从而达到对故障容错的目的。

航空发动机全权限数控系统研究及试验验证

以某型发动机为控制对象，研究发动机全权限数字电子控制（FADEC）。对数控系统的组成、故障诊断及余度设计、电子控制器、液压执行机构、控制软件开发等关键技术分别进行了介绍。经试验结果表明，使用全权限数字电子控制有效地发挥了航空发动机的性能，改善了发动机的操纵性，维护性和可靠性。

航空发动机全权限数字电子控制技术

本文介绍了航空发动机全权限数字电子控制系统的功能要求、性能要求、可靠性要求、可维护性要求等，并对数字电子控制系统的组成、各部件的功能、特点及用途等进行了简要分析。