某型航空发动机主燃油控制系统频率特性研究

为研究某型航空发动机数控系统主燃油控制系统频率特性,基于力平衡方程和流量连续方程建立元件和系统的动态数学模型。在其稳态工作点附近采用小偏离线性化建立等压差模块、主燃油计量模块、停车控制模块和整个系统的传递函数,并通过Fluent流场仿真重点研究了关键元件的稳态液动力及影响因素。在此基础上建立了主燃油控制系统的Simulink仿真模型,研究了控制系统的频率特性和关键活门固有频率。结果表明:主燃油控制系统的频率特性与实际工程经验一致,稳定裕度较高;系统的固有频率与系统中固有频率最低的元件基本一致;当元件结构确定时,稳态液动力对固有频率的影响较大。研究结果为燃油控制系统频率域优化设计提供了理论支持。

基于AMESim的主燃油控制系统仿真与频域分析

为确定某型航空发动机数控系统中主燃油控制系统特性,采用力平衡和流量连续方程方程,并结合AMESim软件建立主燃油计量模块、等压差模块、停车控制模块和整个系统的仿真模型。与试验结果对比,通过模型部件调试和模块优化确定高精度仿真模型;并利用AMESim线性分析和模态分析工具对主燃油控制系统的频域特性和固有频率进行了计算。结果表明:所建主燃油控制系统仿真模型特性与试验结果比较误差小于5%,系统固有频率与实测结果一致,可为主燃油控制装置系统的优化设计提供理论依据。

外啮合齿轮泵内部流场的动态模拟

齿轮泵内部流场的数值模拟可以为齿轮泵内部结构设计提供重要的参考数据,是现代齿轮泵设计和优化的一项重要辅助手段。在对外啮合齿轮泵内部流场采用纳维-斯托克斯方程进行理论分析的基础上,应用Fluent软件对外啮合齿轮泵的内部流场进行基于动网格技术的动态模拟,通过流场和流速分布全面分析外啮合齿轮泵在啮合位置、间隙、压差等发生变化时的性能,为外啮合齿轮泵的优化设计提供参考。

“4.3.3余角与补角(2)——方位角”互评

建三江分局一队高岚老师执教的《余角和补角》第二课时一课有许多值得我们学习的煜煜生辉之处。授课教师在整节课中的风采我们可以用“五讲”“四美”来概述。