浅谈“学堂乐歌”时期的歌曲创作

学堂乐歌从日本、欧美借来火种,在戊戌变法运动影响下生成,这一新生事物结合了外来音乐与本民族的传统文化。它之所以能在激烈动荡的年代里孕育并发展,成为开启中国近现代音乐的钥匙,正是因为它适应了清末中国的时代特征与美学思想。文章从学堂乐歌时期的歌曲创作入手进行分析,力图揭示学堂乐歌与日欧音乐的关系,探讨学堂乐歌在中国音乐史上的价值。

基于RSJ5/1 EL的功能性经编面料的工艺设计

根据运动型面料的吸湿排汗性以及塑身型内衣面料的弹性等功能性需要,从功能性组织形成原理出发,利用RSJ5/1EL经编机的特殊性能,配合服装结构和款式设计,总结了这类具有不同功能性区域的经编面料的工艺设计方法;给出了运动性功能面料和塑身性功能面料的设计实例,为功能性经编面料的工艺设计提供了参考。

宇通“价值”理念为客车行业带来了什么?

从中国客车行业的竞争轨迹来看,貌似经历了一个"轮回"。在此之前,一款好的产品就完全有可能改变一家客车企业的命运,像厦门金龙早期的旅游客车、宇通的卧铺客运客车、苏州金龙的"满天星"等,都在某种程度上助力了自身企业的成功;经过一定时间的发展,国内客车行业相互之间的研究逐渐加深,服务竞争、渠道竞争、价格竞争成为了这一时期的主流;

中小型公路客运企业如何发展

随着国民经济的发展,近几年我国公路客运市场得到了巨大发展,这为诸多客车生产企业带来了商机,这些企业中的典型代表宇通,正是在这一时间成功登上了行业龙头位置。

品牌就是最大的价值——张家界冠君旅游投资有限公司董事长李冠君谈旅游客车采购

2005年，李冠君干了件叫旅游界咋舌的大事，年仅27岁的他创办了我国首家VIP旅游公司，将林肯房车拿来搞旅游，李冠君在开拓出一个旅游高端细分市场的同时也为旅游行业带来了一种新的观念，即旅游产品从单一观光型朝休闲度假型转变；2007年，李冠君又做出了一个让张家界旅游同行关注的大动作，他的张家界冠君旅游投资有限公司一次性购买了10辆配备“2＋1”豪华商务座椅的宇通客车，

中小型公路客运企业如何发展?

随着国民经济的发展，近几年我国公路客运市场得到了巨大发展，这为诸多客车生产企业带来了商机．这些企业中的典型代表宇通，正是在这一时间成功登顶行业龙头位置，间接改变了我国客车行业的格局。

宇通品牌就是最大的价值——冠君旅游公司董事长李冠君谈旅游客车采购

据说,美国的可口可乐目前的品牌价值高达600多亿美元,为此,他们的老总说,哪怕可口可乐的厂房和设备在一夜之间化为灰烬,他们也可以在很短的时间内迅速崛起。之所以如此,是因为他们对品牌的自信以及对品牌的维护。客车厂家同样如此,企业要想做大做强,必须塑造自己的品牌形象。在硬件上要提高车辆质量;在软件上提高服务质量,增强客户对企业的忠诚度。作为客车领域的知名企业,宇通、黄海、安凯目前在品牌的维护上各具特色,并培育了一大批的忠诚客户。以下三篇文章,作者分别从企业、客户的角度出发,阐述了企业在培育品牌上的力度与成绩。

新能源客车开发需植入可靠的“大脑”

新能源客车之热已毋庸置疑，诸多企业近期动作频频，以期能在未来市场多分到一杯羹。看新能源之热，我们可以深刻感受到政府在促进这一市场发展上的迫切，但客观来说，新能源客车在全球范围内大多是非成熟技术产品，而我国关键技术缺失、试验数据不完善、市场配套体系不健全等，是新能源客车市场化面临的多重障碍。

0距离解析宇通:“价值”理念背后的花絮

虽然全年的销售数据还没完全出来，但2007年宇通将再一次荣膺国内客车企业销售冠军已成事实。作为目前国内最大和全球大中型客车产销量仅次于奔驰的客车制造企业，宇通的每一个举措，都注定吸引众多的目光。

品牌就是最大的价值——张家界冠君旅游投资有限公司董事长李冠君谈旅游客车采购

2005年，李冠君干了件叫旅游界昨舌的大事，年仅27岁的他创办了我国首家VIP旅游公司，将林肯房车拿来搞旅游，李冠君在开拓出一个旅游高端细分市场的同时也为旅游行业带来一种新观念，即旅游产品从单一观光型朝休闲度假型转变；2007年，李冠君又做了件叫张家界旅游同行关注的大动作，他的张家界冠君旅游投资有限公司一次性购买了10辆配备“2＋1”豪华商务座椅的宇通客车，这一次他说：“要让更多的游客感受到由冠君旅游带来的尊贵享受。”

从云台山的发展看国内旅游景区内班车的发展趋势

从2000年的年接待游客人数和门票收入只有20万人次和400万元，客源市场范围仅限于半径300km区域，到2006年的景区游客人数和门票收入达到225万人次和157亿元，市场扩展到半径1500km区域，境外客源市场全面拓展，河南云台山景区用一个极快的发展速度创造了旅游业瞩目的“云台山模式”。

中小型公路客运企业如何发展

随着国民经济的发展,近几年我国公路客运市场得到了巨大发展,这为诸多客车生产企业带来了商机,这些企业中的典型代表宇通,正是在这一时间成功登顶行业龙头位置,间接改变了我国客车行业的格局。

在最前沿的市场发力——深圳巴士集团股份有限公司副总经理薛国山谈宇通公交客车

相比于客运、旅游客车市场而言，公交客车市场之前并非国内主流客车企业竞争的重点。首先，之前的公交客车产品往往价格较低，技术含量不高，产品同质化比较严重；再者，公交使用企业相比于客运、旅游企业而言，因为承担了相应的社会职责，导致盈利能力较弱，对政府的依赖性较高。