高速公路斜交特大桥水力计算探讨

以处于设计阶段的某高速公路合共特大桥为例,对斜交桥阻水特性、壅水高度进行了研究.针对该桥斜交以及墩形的特点,采用概化水槽模型试验的方法,分析试验成果后提出了斜交桥阻水宽度修正的公式.同时,采用水文计算和形态调查法得出的特大桥设计洪峰流量、断面水位流量关系,对典型斜交桥合共特大桥进行了壅水高度、壅水影响长度、桥下净空核算及冲刷等各项防洪指标的计算,根据计算结果分析了大桥设计桥梁底高程的合理性.

行滞洪区桥涵构造物过流能力的水力计算探讨

以穿越共产主义渠卫共行滞洪区的获新高速公路路段为例,结合当地实测水文资料、桥梁设计资料,对行滞洪区进行百年一遇洪水集水流域产流计算和路堤漫流流量计算,桥、涵、通道等构造物的设计过水流量按其过水断面面积比来分割确定,选取不同的水力计算方法对各构造物进行过流能力计算,根据计算结果分析了桥涵孔径设计的合理性。

公路斜交桥壅水特性

应用合共公路桥的概化模型试验研究了斜交桥的阻水特性、壅水高度.通过对桥位附近的实测水位与水流三维流速分布及紊动特性的比较分析,改进了计算斜交桥壅水的方法,并给出阻水宽度折算系数.经验证,斜交桥修正计算流速和壅水值与概化模型试验的实测值较为吻合.

新型生态防洪护面连锁块的水力特性研究

通过模拟试验研究,检测了预制混凝土连锁块在洪水期水流中的受力状况,整体稳定性、孔内填充碎石的作用及连锁块阻力参数,综合分析了混凝土连锁块结构的力学稳定性和抗冲性,给出了碎石填充的要求及安全度。通过水面线观测与水力计算,提供了混凝土连锁块糙率与流速(Fr数)的关系。试验表明:新型生态防洪工程护面连锁块与传统堤防工程的护面形式相比,具有抗高切应力、稳定、透水性好、改善河道生态环境等优点。本文提供的填充碎石度及糙率等试验参数可供生态与防洪工程铺排连锁块的河渠水力设计参考。

伯利兹瓦卡大坝碾压混凝土施工技术

伯利兹瓦卡水电站工程位于中美洲伯利兹国中西部,为典型的边勘测、边设计、边施工的"三边"工程,碾压混凝土大坝坝址区气候属于高温、多雨的热带海洋性气候,诸多不利因素导致大坝施工工序多、工期紧、强度大。项目部针对瓦卡大坝的工程特点和施工条件,在碾压混凝土工艺试验、温度控制、雨季施工、运输等各个环节精心组织、优化施工技术,工程施工质量和施工进度得到业主和专家的一致称赞,保证了发电节点目标的顺利实现。

厢枕水下沉降试验研究

在试验研究的基础上,分析了厢枕水下沉降和牵拉绳的拉力特性。结果表明:①Ⅰ型、Ⅱ型厢枕的浮容重分别为247.18、335.67 kg/m3,与原型厢枕的浮容重相吻合,水上、水下的静摩擦系数分别为0.405和0.457;②牵拉绳拉力的上临界值明显大于下临界值,上、下临界值的力学特性是一致的。