高等代数理论在多项式分解中的应用

讨论了高等代数理论在多元多项式分解中的应用,给出了若干应用方法,得到了多元二次多项式可分解的判别法和分解方法,彻底解决了多元二次多项式分解的理论问题。

略谈1E34FM发动机的研制

本文简述了1E43FM发动机在研制过程中，排量，性能指标的确定，主要零部件的主要结构参数的选择情况及最终效果。

参数盈篇话扶桑——祝《日本摩托车产品技术参数手册》出版

由《摩托车信息》杂志社组织,程兴伟(《摩托车信息》杂志总编)、汤兆平(建设工业集团技术情报室高工)、李学平(《摩托车信息》杂志副总编)汇集编著,四川科学技术出版社出版的《日本摩托车产品技术参数手册》(以下简称《手册》)面市了。这对我国摩托车行业,是一件值得庆贺的事。之所以值得庆贺,一是我国摩托车行业正处在企业或企业之间进行重新调整或组合、产品结构进行调整的关键时期,二是在观念上。

入世之钟即将敲响,我们该如何应战

入世谈判已进入倒计时,西部大开发拉开序幕。在挑战与机遇面前,你准备好了吗? 入世利弊的讨论旷日已久,各家之说自然都有其道理。从已发表的文章来看,认为利大于弊的居多,

我们如何面对“入世”的挑战

“入世与我国摩托车工业”这一话题,近来说得很多,也不乏精彩的论述。入世利弊的讨论旷日已久。各家之说,自然都有其道理。从已发表的文章来看,认为利大于弊的居多,如果真的如此,这的确是我国摩托车工业的福音。但讨论毕竟归讨论,入世后的现实还并未摆在我们面前。在我们潜意识中,总隐隐约约的有那么几分担心:入世后,我国的摩托车工业究竟处于什么样的境地?在新的竞争环境下,企业如何求得生存与发展?这些无疑是我国摩托车行业管理者、企业经营者特别关心的问题。

现代摩托车技术发展浅析

从世界范围来看,摩托车虽属于传统产业的范畴,但在经济欠发达或不发达地区,它仍然被人们视为理想的交通工具,即使在那些经济发达的地区,摩托车也是人们游乐,运动和代步的工具之一。正是由于这种客观需求不断增加,推动着摩托车的技术进步,同时也对摩托车行业发展起了有力的促进作用。 20多年来国内摩托车行业风云变幻,潮起潮落,竞争不断加剧,已经使不少厂家悟出一个道理:继续在低水平低档次的状况下相互格杀是没有出路的,必须使自己的产品上档次。有的厂家已开始将这种认识付诸行动,因此,近两年来。

请让曲轴箱返璞归真

摩托车外表越来越华丽,华丽得使人目不暇接。追求外在美,是一种普遍的善始心理,本无可厚非。但世间事情总得讲个分寸,总得讲究形式与内容的统一。就拿摩托车来说,像油箱、手把总成、前后悬挂、坐垫、罩板等零部件,在保证安全、可靠的基础上做得靓丽一些,看起来可使人赏心悦目,首先会给用户一个良好的印象。但从发动机目前的情况看,笔者认为,主要仍应在内在质量上下功夫,绝不能华而不实。当然,在保证质量的基础上,把发动机的外观尽量做好,无疑是厂家应尽的职责。本文就曲轴箱的烤漆问题,在此,真诚地与发动机制造厂家和广大用户进行商讨。

澳必托及其先进的直喷燃烧技术

一、澳必托发动机公司简介澳必托发动机公司(以下简称‘澳必托’)是一个主要以开发、研究,并转让发动机新技术的公司。总部设在澳大利亚西海岸的佩思市。

澳必托及其领导世界的直喷燃烧技术

一、澳必托发动机公司简介 澳必托发动机公司(以下简称澳必托)是一个以开发、研究并转让新技术为主的公司。总公司下设汽车四冲程发动机部、汽车二冲程发动机部、摩托车部、娱乐用发动机部以及与西门子的一个合资厂“SYNERJECT”。

建设雅马哈SR150摩托车的平衡轴

建设雅马哈SR150摩托车在我国面市以来,以其强劲的动力、良好的乘骑舒适性,受到广大摩托车爱好者的青睐。不少朋友来信问及该车平衡轴的作用、效果及其装修等问题,现借《摩托车》杂志作一次简要回答,恕不一一回信了。为使多方面的朋友都能理解,对有关发动机惯性力平衡所遇到的一些基本概念,如加速度与惯性力等,顺便也在此作一般介绍。

请让曲轴箱返璞归真

摩托车外表越来越华丽,华丽得使人目不暇接。追求外在美,是一种普遍的心理,本无可厚非,但世间事情总得讲个分寸,总得讲究形式与内容的统一。拿摩托车来说,像油箱、手把总成、前后悬挂、座垫、罩板等零部件,在保证安全、可靠的基础上尽量做得靓丽一些,看起来使人赏心悦目,会给用户一个良好的印象。

请让曲轴箱返璞归真

本文由本刊编委、摩托车发动机行业专家杨荣友同志(研究员级高级工程师)就摩托车行业曲轴箱的烤漆问题,提出了自己的看法。他认为不考虑排量、产量、成本、发动机的具体工作条件以及曲轴箱的加工现状等诸多因素,凡是曲轴箱就一概烤漆是不可取的。笔者建议 125 mL排量以下的发动机以喷九、钝化工艺代替烤漆工艺,这样可使全行业每年节省大量资金。此建议供发动机生产厂家和广大用户参考。

降低摩托车排放的措施及试验

本文从改善二冲程发动机燃烧质量着手，提出了进一步改善CY80型摩托车排放的措施并进行了试验，试验证明，在不改动原机结构的情况下，提高空燃比A／F是降低HC和CO排放的有效措施，与此同时，减小点火提前角，适当提高怠速转速，是A／F提高后，怠速稳定运转的保证，重新确定的A／F，点火提前角及怠速转速，对降低CY80型摩托车的排放，确有明显效果。

建设牌JS35LL(TN35L)型助力车介绍(下)

三、整车结构及其特点 1.外观结构特点 JS35LL(TN35L)助力车的外观造型是在参考了众多的国内外助力车外观造型的基础上设计的,具有小巧、轻便、美观、豪华等特点(见图3、图4)。 该车共采用了14个ABS塑料件进行外观装饰,线条以直线、小圆角为主,整车给人以明快、简洁的感觉。车架管采用外露型式,突出整车骨架走向的主趋势。

建设JS35LL(TN35L)型助力车介绍(上)

建设JS35LL(TN35L)助力车是建设工业(集团)有限责任公司为适应新的市场需求,于1995年9月开发的一种外观华丽、性能优越的新车种,该车1996年1月通过上海市技术监督局鉴定,1996年4月通过国家部级鉴定,现已成功地投入批量生产。 JS35LL(TN35L)助力车在投入批量生产前,为了确保该车质量,建设集团先后进行了三次小批量试生产,第一批20辆,第二批30辆,第三批50辆,通过每次试生产,对存在的问题和不足之处及时解决,不断完善。

CY80型摩托车整流调节器的结构与维修

一、外形及构造 CY80型摩托车整流调节器的外形如图1所示。压铸成型的铝合金外壳上设计有散热片,以利于内部发热元件的散热;三芯组合插接器镶嵌在外壳上,以便与内部线路板和外接电缆相连接。三芯组合插接器芯片与内部线路板为软连接,不能采用硬连接。因为插接器和线路板装入外壳,并在外壳内部紧固功率元件后,须加入环氧树脂封装材料封固,若为硬连接,环氧树脂干燥后会在线路板和功率元件上形成应力而损坏线路板或功率元件,或者降低功率元件承受大电流的能力。因此,插接器与线路板之间宜采用软导线连接,