高速铁路条件下的铁路卫生环保工作新思路

分析高速铁路对环境保护、职业卫生、公共卫生等方面的正面与负面影响,探讨高速铁路与普速铁路条件下铁路卫生环保工作的差异和特点,提出高速铁路时代铁路卫生环保工作的新思路:一是要合理规划,完善铁路卫生环保服务体系;二是要创新技术,提高铁路卫生环保技术水平;三是要改进服务,增强铁路卫生环保服务特色;四是要科学管理,深化铁路卫生改革。

铁路防疫系统信息管理平台的研究

分析铁路防疫系统信息化建设现状及发展,根据需求划分铁路防疫系统信息管理平台的功能模块,给出信息管理平台建设的设计思路和网络结构,并提出了铁路防疫系统信息管理平台实现要求,提出后期展望。

广藏列车乘客身体症状感觉的影响因素分析

目的了解广藏列车运行区间乘客身体症状感觉,并探讨其影响因素。方法列车运行在不同海拔高度时对列车车厢环境进行空气质量监测,在同一时段相应车厢内对部分乘客进行身体主观感觉调查。结果乘客出现头痛感觉的占34.4%,氧含量与其呈负相关,噪声与其呈正相关。乘客中出现喉咙干痒感觉的占51.5%,风速和湿度与其呈负相关。出现胸闷感觉的占60.8%,风速和湿度与其呈负相关,CO2浓度与其呈正相关。结论氧含量、风速、湿度、CO2浓度是广藏列车乘客身体症状感觉的重要影响因素。

以资质建设为载体 夯实各项基础建设积极推动铁路疾控机构又好又快发展

近年来，在公共卫生领域管理不断规范和技术服务市场竞争日趋激烈的环境下，资质的作用倍显突出。中心成立之初，资质问题比较突出，一些重要的资质相继到期，另一些重要的资质需要获取，资质获取的成功与否直接影响到中心的发展。为此，我们在认真分析、冷静思考的基础上，提出了以资质建设为载体，

广州地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生影响因素分析

目的了解地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生状况,分析其主要影响因素,为地铁空调通风系统的设计与运营管理提供依据和建议。方法 2011—2012年对广州市3条线路的地铁车站公共场所集中空调通风系统进行调查与检测,分析影响空调送风的因素。结果 3条线路集中空调风管内表面积尘量和积尘微生物,新风量和冷却水、冷凝水合格率均为100%。送风细菌总数合格率为87.3%,真菌总数合格率为78.0%,送风PM10指标合格率为49.4%。空调送风口真菌总数与隧道区间风真菌总数呈正相关(r=0.707,P=0.033,P<0.05);送风口PM10与新风井(r=0.872,P=0.002,P<0.01)、隧道区间(r=0.856,P=0.003,P<0.01)和站台呼吸带(r=0.966,P<0.001)PM10的浓度呈正相关。结论车站空调送风的污染物,来自于新风井的室外新风和隧道风漏入,环境可吸入颗粒物的本底水平较高,使得空调送风PM10亦较高。

试论铁路职业卫生管理与技术服务支持

广州铁路集团公司是我国第一家铁路运输企业集团,职业卫生工作一直是企业卫生工作的重点,职业卫生管理和职业卫生技术服务也是企业履行社会责任、建立"以人为本"的现代企业制度的重要组成。通过分析铁路行业职业危害特点和职业卫生管理方面存在的问题,结合长期从事职业卫生技术服务工作的实践,提出加强与改进铁路企业职业卫生工作的对策,旨在助于促进《职业病防治法》在企业的全面贯彻落实。

铁路公共场所及饮食服务人员性病艾滋病健康教育

目的探索铁路公共场所及饮食服务从业人员显效、实用的性病艾滋病健康教育方法,为制定该人群性病艾滋病健康教育策略提供依据。方法将从业人员分为6组,1～5组分别采用不同教育方法开展性病艾滋病健康教育,6组为对照组。教育前后进行性病艾滋病知信行问卷调查,统计分析各组答卷情况,评估教育效果。结果健康教育活动前总体得分为54.86分,教育后得分为72.95分;不同教育方法效果不同,第5组(互动式讲座组)教育效果最好,教育前后得分变化率可达100%。结论采用"互动式讲座"教育方法,配以发放宣传资料、观看图片、展览等形式,可以尽快提高人群认知水平和防范意识,是实用、显效的健康教育行为干预方法。

一起职工食堂有机磷食物中毒的调查分析

对一起食用含有机磷农药蔬菜引起的集体食物中毒事件进行调查 ,结果证实因该职工食堂没有把好食品进料关 ,购买流动摊贩出售的残留有机磷农药的蔬菜 ,且加工过程不符合卫生要求 ,从而造成职工集体食物中毒。就加强职工食堂食品卫生的监督和管理 ,保障职工的健康 ,防止食物中毒事故 。

高原旅客列车男性三乘人员健康状况的流行病学研究

目的通过对高原列车男性三乘人员6年健康状况的评价,了解轮换周期对其健康的影响,为三乘人员的健康监护提供依据。方法采用描述性流行病学、χ2检验对三乘人员的体检情况进行分析。结果研究分析3 628人次,总体不合格率以检车员最高,列车员最低。分层分析显示,2007年和2009年体检的总体不合格率和肺通气功能、ST-T改变、肝功能、红细胞计数等指标的异常率无差异,2010-2012年有差异;2008年异常率有差异的指标为肺通气功能、ST-T改变和红细胞计数,下壁异常Q波的差异仅出现在2012年。结论轮换周期长短对三乘人员健康有影响,肺通气功能、ST-T改变及红细胞增多三项指标用于健康监护敏感性较强,下壁异常Q波则偏弱。

一起腊样芽胞杆菌引起的食物中毒调查报告

1990年8月11日,广九大酒店餐厅发生一起食物中毒。经流行病学调查、中毒临床表现和实验室检验证实为食用被腊样芽胞杆菌(Bacillus Cereus)污染的“炒河粉”所致。现将调查结果报告如下:

论铁路法定传染病防治战略重点与控制对策

铁路传染病防治工作是全国传染病防治工作的重要组成部分。基于我国铁路遍布全国29个省(市)、自治区,特别是近10年来,全国新增修了很多铁路线,职工家属在成倍增加。由于铁路点多线长,沿线当地各种传染源、疫区等周围环境因素,使各种传染病病原体,通过各种传播途径及旅客列车(设施)等,引起职工家属及旅客传染病的发生和流行。为进一步贯彻执行《中华人民共和国传染病防治法》和《铁路实施传染病防治法细则》,现根据铁路特点,分析、研究铁路传染病发病现状,提出今后相当长的一段时期内。

广藏列车空气质量及乘客主观舒适度的分析

目的探讨高原旅客列车的空气质量及乘客主观舒适度,为改善车厢空气质量,提高舒适度提供依据。方法 2008年9月、2009年10月分别在广州-拉萨区间往返运行的列车的软卧、硬卧、硬座各1节车厢中抽取13～20名乘客,在列车运行至<500、501～3 000、3 001～4 000及>4 000 m不同海拔高度时分别进行空气质量监测和乘客主观舒适度调查分析。空气质量指标包括微小气候(温度、湿度、风速)、CO2、CO、可吸入性颗粒物(PM10)、噪声、细菌总数、新风量、甲醛、总挥发性有机物(TVOC)和氧气含量等;乘客主观舒适度调查采用问卷调查的方式进行,调查内容包括乘客的闷感、异味感、空气新鲜感等主观感觉。结果共监测198个监测点次,温度超标率夏季为80.16%,冬季为100.00%,湿度、CO2、PM10和新风量超标率分别为10.10%、56.06%、1.52%和22.88%;不同海拔高度间湿度、风速、氧气含量、CO、CO2、PM10、细菌总数、TVOC差异均有统计学意义(P<0.01或P<0.05)。共调查184名乘客,感觉有闷感的乘客占60.74%,感觉有异味的占56.77%,感觉到空气不新鲜的占19.43%。不同海拔高度乘客的闷感的发生率差异有统计学意义(P<0.05);CO2不达标(含量>0.15%)与CO2达标(含量≤0.15%)、氧气含量≥14.67%与<14.67%的情况下乘客闷感的发生率比较差异均有统计学意义(P<0.01或P<0.05);新风量不达标[<20m3/(h.人)]与新风量达标[≥20m3/(h.人)]的情况下乘客的闷感、异味感和空气不新鲜感的发生率比较差异有统计学意义(P<0.01或P<0.05)。结论受调查高原旅客列车的空气质量的部分指标未能达到卫生标准和部分旅客主观舒适度欠佳。建议适当提高新风量和CO2等重点指标的卫生要求,以及纳入氧气含量等重要指标以改善列车内的空气质量,提高乘客的舒适度。

铁路疾控机构专业人员综合专业知识测试评估系统的建立与应用

目的改变铁路疾控机构传统的专业人员综合管理与专业知识测试评估模式,建立科学、实用、客观、高效的专业人员综合管理与专业知识测试评估系统,完善专业人员绩效考核管理体系。方法利用现代计算机网络信息技术,结合铁路疾控机构专业人员管理实际,研发具有人机对话、随机选题、自动评分、查询统计等功能的《铁路疾病预防控制机构专业人员综合专业技能测试评估系统》(简称《系统》)。结果《系统》采用C/S结构,设立数据输入、数据输出和数据管理子系统,《系统》可在三维平面上伸缩,主要数据项和数据结构包括用户信息表、题库信息表、考生试卷信息表、专业信息表、部门信息表、版本信息表等,《系统》能形象直观地反映出考生成绩并能进行查询和统计。用该《系统》对人员进行测试,成绩呈正态分布,能较真实、客观、全面地反映专业人员对综合管理和专业知识的掌握水平,可将测试成绩作为能力评估的1项指标纳入到专业人员绩效考核管理体系。结论应用该《系统》实现了铁路疾控机构专业人员综合管理和专业知识测试评估科学、实用、客观、高效的目的,将测试评估结果引入绩效考核管理体系,对提升绩效考核管理水平发挥了积极作用。