电驱总成电机啸叫噪声试验分析与控制

某后驱纯电动轿跑车在高能量回收滑行至45 km/h左右出现啸叫噪声,主观评价严重影响整车声品质。通过试验测试分析,锁定啸叫噪声由电机电磁8阶噪声引起。针对电驱本体振动噪声根源,分析电磁噪声产生机制,进行样机互换验证,判定电机定子与啸叫噪声强相关。通过尺寸检测试验,确定啸叫机制为电机定子同心度偏差导致电磁激励过大而啸叫明显。最终通过控制定子同心度来改善车内电机啸叫噪声,为电驱总成减振降噪提供宝贵经验。

多楔带横向非线性振动的理论计算和实验研究

考虑多楔带的粘弹性特性,采用Kelvin-Voit模型,建立了多楔带横向非线性振动方程,通过理论计算分析了不同转速下带中点处横向振动出现的多倍周期运动现象。利用两轮无负载试验装置,测量了不同转速下多楔带紧边中点处的横向振动位移,研究不同激励频率对横向非线性振动的影响。

汽车多楔带的力学性能实验测量

以汽车4PK998多楔带为实验测量对象,测量了多楔带的纵向静态和动态力学性能.通过纵向拉伸实验测量了纵向静刚度、弹性模量;通过横向振动实验,利用三坐标加速度传感器,采集纵向方向上的振动曲线,测量了带的阻尼、动态黏性阻尼系数和纵向动刚度,此种方法避免了实验时施加纵向激励引起质量块-带模型的横向摆动,且具有一定的准确性.

4PK型多楔带传动噪声仿真分析与试验研究

本文以4PK型多楔带为研究对象,首先基于多楔带传动噪声产生机理,作者建立了多楔带噪声仿真模型,得到了多楔带横向振动的频响曲线和响应云图。然后将谐响应分析结果作为声学边界元条件,作者建立了4PK型多楔带传动噪声仿真模型。通过仿真分析得到了噪声声压级分布云图和频域曲线。最后作者在噪声试验台上进行多楔带传动噪声测量试验,系统研究了主动轮转速、张紧力对噪声幅值的影响规律,验证了仿真分析的正确性,为多楔带传动噪声的控制提供了依据。